Citroën pîroz dikim. Di sûkek gerîdeyê de ku modelên ku her ku diçe zêdetir dişibin hev, we wêrek bû ku hûn rîskek bigrin, cûda bin û di heman demê de, ji xwe re wekhev bin: bêrûmet. Çend roj berê, me ew bêhurmetiya ku bi çend salan we ji bîr kiribû, dihat bîra me.
Îro Citroën bêtir dişibe Citroëna berê. Sêwirandin û rehetî careke din du stûnên bingehîn ên marqeyê ne. Citroën C3 Aircross-a nû zaroka sêyemîn a vê Citroën-a nû/kevn e. Ya yekem C4 Cactus û ya duyemîn jî C3 ya nû bû.
Wekîdin. Bê tirs
Birayê Peugeot 2008 û Opel Crossland X - ku ew platform û motoran bi wan re parve dike -, Citroën C3 Aircross xwedî helwestek bi tevahî cûda ye. Li wî binêre.
"Bi daliqandinek wusa nerm û bi laşekî wusa dirêj, ez bawer bûm ku ez ê xwe bigihînim qonaxên yekem û bi pozîsyona karek dilxweşiyê re bibim derman."
Laşê du-reng, vebijarkên xwerû - bi tevahî 90 kombînasyona mimkun - û bê guman, pêşiyê bi îmzeya nû ya marqeyê re misoger dike ku ew li tu deverî bêhiş nemîne. Bijî, xetên ji wêneyan çêtir dixebitin.
Ma ew ê bi dilê her kesî be? Helbet na. Ji min re modelek ku "Yewnan û Trojan" jê hez dike bêje. Baş e… hinek hene.
derkeve hundir
Bi 4,15 m dirêj, 1,76 m fireh û 1,64 m bilind, Citroën C3 ji pêşbaziya xwe ya rasterast ji bo bilindahiya laşê jorîn derdikeve pêş - wek nimûne, ew ji Capturê bi qasî 8 cm dirêjtir e.
Ev bilindahî di beşa rêwiyan de, ku pir berfire û geş e, xuya dike. Bi saya van hejmaran e ku marqe ji bo Citroën C3 Aircross di beşê de niştecîbûna herî mezin îdia dike.
Digel cîhê, hêmanên din jî hene ku karaktera pratîkî ya vê C3-ê xurt dikin, ango kursiya paşîn bi verastkirina dirêjî, ku kapasîteya bagajê di navbera 410 lître û 520 lître de diguhezîne. Ger em kursiyan daxînin kapasîteya me digihîje 1289 lîtreyan. Wekheviya hin T0 li bajarê Lîzbonê…
Piştî zêdetirî 3 saetan firîna li ser balafirek Embraer, pişta min ji bo dermankirina ku ji hêla sekinandinên Citroën C3 Aircross ve hatî peyda kirin spasdar bû."
Ber bi kursiyên pêşiyê ve diçin, em ji hêla kursiyên pir rehet ve têne pêşwazî kirin. Mîna C5 Aircross, C3 Aircross bi bernameya Citroën Advanced Comfort, pergalek sekinandinê û çareseriyên serhêl ên ku soz didin ku "xalîçeya firînê" vegerînin - li ser vê teknolojiyê bêtir fêr bibin vir.
Lê xweşbûna serhêl jî bi saya lêzêdekirina alavên nû tê bidestxistin, çi ji hêla îmkana xwedan tavilek panoramîk a mezin, çi bi lêzêdekirina alavên teknolojîk. Bi tevahî, 12 alîkariyên ajotinê û çar teknolojiyên girêdanê hene.
Ez ê tenê çendan ronî bikim: Dîmendera Ser-Reng, Kamera Paşîn, Alîkariya Parkê û Pergala Çavdêriya Cihê Kor.
Di warê pêwendiyê de, nûbûnên sereke şarjkera têlefona desta ya induction û pergala navîgasyonê ya 3D bi nûvekirinên trafîkê yên rast-dem in.
C3 Aircross tewra dikare hay ji me bide ku em qehweyekê bigirin ger em ji du saetan zêdetir bi leza 70 km/h rêve bibin.
dînamîk ecêb
Piştî zêdetirî 3 demjimêran firîna li ser balafirek Embraer, pişta min spasiya dermankirina ku ji hêla sekinandinên Citroën C3 Aircross ve hatî peyda kirin kir.
Bi daliqandineke wisa nerm û bi bedeneke ewçend bilind, ez bawer bûm ku ez ê bigihêjim keviyên yekem û bi pozîsyona… kefxweşiyek kêfê re bibim derman. Ez şaş bûm.
Rêvebir bi têra xwe dadperwer û danûstendinê ye, rawestan erd baş dixwînin û laş zêde ne xemilandî ye. Marqeya fransî di warê dînamîzm û rehetiyê de rast bû. Citroën C3 Aircross li ser rêyên Korsîkayê bi cihêrengî ji vê qadê derbas bû.
Ji rê
Ma ev jêr-sernav di Citroën C3 Aircross de destpêkek baş dike… derveyî rê? Paşan…
Her çend guhertoyên pêvekirî pergalek bi navê Grip Control bi 5 awayên cihêreng hene: Normal, Sand, Snow, Off-road û ESP off; çêtir e ku meriv pir dûr nekeve. Ajokera çerxa pêşîn mûcîzeyan nake û Grip Control ew qas cûdahiyek çê nake.
Bi Kontrola Grip-ê ve girêdayî Hilkişîna Alîkariya Hillê jî heye, ku leza ber bi xwarê ve dihêle.
Engines
Sê vebijarkên benzîn û du mazotê hene. Li aliyê motora benzînê PureTech bloka me ya 1.2 lître heye ku bi hêza 82 hp, 110 hp (bi veguheztina otomatîkî re heye) û 130 hp. Li aliyê Diesel em 1.6 BlueHDi bi 100 hp û 120 hp dibînin.
Min tenê guhertoyên bihêztir ên motorên benzînê û mazotê ceriband. Motorên ku karakterên cihêreng lê di warê performansê de encamên wekhev pêşkêş dikin. Di derbarê vexwarinê de, ne gengaz bû ku meriv bi rast li nirxên hatine tomar kirin dadbar bike. Tiştek teqez e: Cûdahiya sê hezar euro ji guhertoya PureTech heya guhertoya BlueHDI gelek lître sotemeniyê dide.
Xelasî
Citroën C3 Aircross-a nû hilberek bêkêmasî ye. Ew ne tenê sêwiranek cihêreng lê di heman demê de argumanên berbiçav jî pêşkêşî dike, wekî cîh û rehetiya li ser gemiyê.
Ji bo bihayan, guhertoya 1.2 PureTech 82 hp (qutiya destan) 15,900 euro ye (guhertoya zindî) û digihîje 19,400 euro (asta Shine). Guhertoya 1.2 PureTech 110 hp (gearboxa otomatîk) ya ku em bi asta lêçûnên alavên Shine ve girêdayî ye, li Portekîzê, 22,400 euro. Lê hûn dikarin navnîşa bihayê tevahî li vir bibînin:
