Îsal, Pêşangeha Motora Detroit ne tenê hêzê ji me re tîne, pêkhateya jîngehê pir amade ye û Ford ji kêmkirina emeliyetên bêtir pabend e. Têgîna Enerjiya Rojê ya Ford C-Max belgeya wê ye.
Têgîna Enerjiya Rojê ya Ford C-Max dikare bibe yekem ji gelek otomobîlan ku teknolojiyek naskirî ku berê di gelek pîşesaziyan de heye bikar tîne, lê di pîşesaziya otomotîvê de nûjen e.
Ford C-Max Solar Energy Concept wesayitek yekem e ku peydakirina enerjiyê ji bo pêvekirina bi panelên tavê bikar tîne, taybetmendiyek ku jê re dabeşkirina Solar Plug-in Hybrid ya bêhempa distîne. Ger pêvajoya barkirinê ji ya ku tê hêvîkirin hêdîtir be an ger roj kêmtir tav be, dergeha elektrîkê ya kevneşopî hîn jî heye.
Ev teknolojî encama hevkariyek di navbera pargîdaniya SunPower û Ford de ye, lê tenê nuha (piştî 3 sal pêşkeftinê) mimkun bû ku wesayitek ku bi tenê û bi tenê di nav çavkaniyek enerjiyê ya nûvebar de bimeşe pêşve biçe.
Mixabin, daneyên di derbarê hêza motora elektrîkê ya ku Ford C-Max Solar dimeşîne de nayê zanîn, lê li gorî Ford, performansa li bajarên vê C-Max Solar bi tevahî wekî ya C-Max a kevneşopî wekhev e. bi bonusa 0 emelên qirêj û girêdayîbûna bi çavkaniyên enerjiyê yên derve.
Lêbelê, xerciyên pejirandî yên Ford C-Max Solar jixwe têne zanîn û me li bajaran nirxên 31kWh/160km, di xerckirina derveyî bajarî de 37kWh/160km û xerckirina tevlihev digihîje 34kWh/160km. Xweseriya Ford C-Max Solar rê dide me ku em bi yek barkirinê 997 km bigerin, û bi enerjiya ku tenê ji hêla panelan ve hatî hilberandin û bêyî barkirinê li ser bataryayên, em dikarin li dora 33 km bigerin.
Wusa dixuye ku SunPower dê ceribandina Ford C-Max Solar bidomîne da ku jêhatiya wê ya hilberînê diyar bike. Lê em herin ser "paşxaneya" teknîkî ya ku dihêle ev Ford C-Max Solar tenê bi enerjiya rojê ve tevbigere û bataryayên xwe ji nû ve şarj bike:
Pêşkeftina panela rojê ya ku banê Ford C-Max Solar dixemilîne, bi celebek lensek camê ya taybetî, ku jê re dibêjin lensa Fresnel, ji hêla fîzîknasê Frensî Augustin Fresnel ve hatî pêşve xistin, hatî çêkirin, ku yekem car di sala 1822-an de hatî bikar anîn. di ronahiyên deryayî û deryayî de, di ronahiyê de ji bo pîşesaziya otomobîlan pir paşê. Feydeya mezin a vê lensê ev e ku ew dikare bi sêwiranek zehf tevlihev, faktora vegirtinê ya tîrêja rojê, di faktorek 8 carî mezintir de, zêde bike.
Ev pergal, hîna jî di bin patentek demkî de ye, mîna ku li ser panela rojê şûşeyek mezinker hebe tevdigere. Ji xeynî vê cureyê lens, panel ji hêla arasteya xwe ve xwediyê pergalek girtina rojê jî ye, ango ji rojhilat ber bi rojava û bêyî ku guh bide goşeyê, panel her gav dikare enerjiya rojê bigire, û her roj dikare bi qasî 8kWh, bi qasî 4 saetan barkirina li ser tora elektrîkê.
Lêkolînên ku berê ji hêla Ford ve hatine kirin, pêşbînî dikin ku enerjiya rojê dikare 75% ji rêwîtiyên motorîstên Amerîkî peyda bike. Ford ji bo firotanê xwedan planek wêrek e, bi hêviya 85,000 Hybrid di sala heyî de.
Ford texmîn dike ku ger hemî wesayîtên bajarî yên kompakt ev celeb teknolojiya Hybrid bikar bînin, dê gengaz be ku emîsyonên CO2 bi 1,000,000 ton kêm bikin. Pêşniyarek balkêş û hîn jî pir kesk, lê ya ku bi zelalî pabendbûna bi pêşerojek paqijtir, bêyî belavbûna perçeyan û bi navgînên hilberîna enerjiyê yên xweser nîşan dide.
