Nîşaneyên demê. Jaguar hîna guhertoyên SVR yên salonên xwe yên herî dawî dernexistiye - ji xeynî XE SV Project 8-a pir tixûbdar - û ew ket Jaguar F-Pace SVR , SUV, modela duyemîn e ku vê kurtenivîsê digire - ya yekem F-Type SVR bû.
Em dikarin ad eternum sedema hebûna SUV-ên "bi asfaltê ve zeliqandî" nîqaş bikin, lê F-Pace SVR bi argumanên xurt tê ku me bi pêşdarazên xwe razî bike. Ev guhertoya herî werzîş û "hişk" e, ji ber vê yekê pirsa yekem bi rastî li ser çi ye ku di binê kapê de ye.
Powerrrrrr...
Ew bêhêvî nake. Ji bo veguhestina du tonên texmînkirî, xizmeta naskirî ye 5.0 lître V8, bi kompresor , jixwe di F-Type de heye, li vir dora 550 hp û 680 Nm torque debit dike , her dem bi gearboxek otomatîkî (veguhorera torkê) ya heşt lez û bi ajokera hemî-teker ve tê girêdan.
Dabeş bi hejmarên dilşewat ên V8 re têne hev: tenê 4,3 çirkeyan bigihîne 100 km/h û 283 km/h leza herî bilind . Tevî hejmarên hêja, divê em destnîşan bikin ku hem Mercedes-AMG GLC C63 (4.0 V8 û 510 hp), hem jî Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (2.9 V6 û 510 hp), bi hêza hespê kêmtir dikin - her du jî digirin. nîv saniye ji me dûr 0-100 km/h (3,8s), bi leza îtalyayî ya herî bilind a Brîtanî.
behîsa dînamîk
Hejmar her gav tevahiya çîrokê nabêjin, digel ku pêkhateya dînamîkî bi giranî tê ronî kirin, wekî Mike Cross, serekê endezyar li JLR destnîşan dike:
F-Pace SVR xwedan ajok û jêhatî ye ku bi performansa we re têkildar be. Her tişt ji rêvegirtinê bigire heya sekinandina yekane bi taybetî ji bo performansa SUV-ya me hatî rêve kirin û encam wesayîtek e ku hêviyên navên F-Pace û SVR bi cih tîne.
Di wê wateyê de, şaseya Jaguar F-Pace SVR bi argumanên xurt tê. Ew yekem F-Pace ye ku bi a dîferansiya paşîn a elektronîkî ya çalak (Ew bi eslê xwe ji bo F-Type hate pêşve xistin) Ew rê dide vektora torkê, biharên li pêş 30% û li paş 10% ji yên F-Paceyên din hişktir in, û barê stabîlîzker nû ye - qutkirina laş hatiye çêkirin. 5% kêm kirin.
Pergala firnê jî zêde bûye, digel ku F-Pace SVR dîskên du-parçe yên mezin ên bi pîvanên 395 mm li pêş û 396 mm li paşîn destnîşan dike.
Weight Combat
Tevî giraniya pêşbînîkirî ya li bakurê du ton, hewil hatin kirin ku giraniya pêkhateyên cihêreng kêm bikin. Frênên dîskê yên du-perçe yên ku berê hatine behs kirin yek ji wan tedbîran in, lê ew li wir namîne.
Pergala eksê, bi valvek guhêrbar a çalak - divê dengek guncan were peyda kirin - zexta paşde kêm dike û marka dide zanîn ku ew 6,6 kg siviktir e ji yên din F-Pace.
Teker mezin in, 21 inç in, lê wekî vebijark yên mezintir hene, 22 inç. Ji ber ku ew têne qelandin, ew jî siviktir in - 2,4 kg li pêş û 1,7 kg li paş . Çima paşî ew qas giraniya xwe winda nakin, bi vê yekê ve girêdayî ye ku ew di heman demê de li paş ji pêşiyê înçek firehtir in.
Kursiyên werzîşê yên nû hatine sêwirandin li pêş, ziravtir.
Aerodînamîk şêwazek werziştir diafirîne
Performansa bilindtir neçar kir ku Jaguar F-Pace SVR ji nû ve were berfireh kirin da ku hilkişîn û kêşa erênî kêm bike, û her weha bi leza bilind aramiya aerodînamîkî zêde bike.
Hûn dikarin hem li pêş û hem jî li paş, bi ketina hewayê mezintir, û hem jî dergehek hewayê ya li pişt çerxa pêşîn (kêmkirina zexta di hundurê kevana çerxê de) bampên ji nû ve sêwirandî bibînin.
Kûçik jî hate guheztin, ku pêlên hewayê vedihewîne ku dihêle hewaya germ ji motorê were kişandin û li paş em dikarin spoilerek taybetî ya sêwirandî bibînin.
Guhertinên ku di heman demê de ji şêwazek werzîş/agresîftir re jî beşdar bûn, ku li gorî taybetmendiyên wê yên teknîkî û performansa wê tevdigerin.
Eniya ku ji hêla bumpera nû ve, bi ketina hewayê mezintir, serdest e.
Jaguar F-Pace SVR dê ji havînê ve were ferman kirin.