Piştî soz û heta hin wêneyên ku li ser Înternetê derketin, va ye, nifşê nû Jeep Wrangler nû bi fermî li pêşangeha motora Los Angeles, Dewletên Yekbûyî hate eşkere kirin. Ji destpêkê ve, bi kêmbûna giraniya girîng, motorên çêtir û tewra guhertoyek pêvekek hybrid (PHEV) ve hatî nîşankirin.
Ji ber hewcedariya nûvekirina modelek ku, bi rengekî, di heman demê de pir wêneyê marqeya ku di Warerê Cîhanê yê Duyemîn de navdar bû, bi Willys MB-ya sembolîk re rû bi rû ma, Jeep ji bo pêşveçûnek di berdewamiyê de hilbijart. Bi veguheztinên herî mezin re ku bi hûrgulî hatine destnîşan kirin an jî veşartî.
Wrangler nû ya sivik… û mîna Lego!
Wrangler-a nû ku bi polayên berxwedêrtir lê di heman demê de siviktir ve hatî çêkirin, ku panelên laşê aluminium, û her weha kapek, derî û çarçoweya cama bayê di materyalên din ên ultra-ronah de lê hatine zêdekirin, tê çêkirin, Wrangler-a nû ji destpêkê ve, kêmkirina giraniyê radigihîne. bi rêza 91 kg. Sêwiranê bêdem diparêze, her çend vir û wir bi guhertinên piçûk ve hatî destnîşan kirin.
Ev rewşa emblematîk e, ji nû ve dîzaynkirin grille pêş; roniyên serê, dor, lê bi hundurê ji nû ve dîzaynkirin; parapapê, ziravtir û bilindkirî; fender, niha bi sînyalên dorê yên yekbûyî û ronahiya rojê; an tewra cama bayê jî, 3,8 cm bilindtir, lê di heman demê de bi pergalek pelçiqandinê ya hêsantir jî - ya berê 28 pêçên ku diviyabû bihatana vekêşandin, berî ku bikaribe biqelişe. Ya nû tenê çar hewce dike.
Dema ku îmkana rakirina hêmanên wekî derî an banî diparêze, Jeep Wrangler-a nû di heman demê de dît ku her du ax di bedenê de ber bi pêş ve diçin: ya pêşîn, 3,8 cm ber bi pêş - da ku veguherîna otomatîkî ya nû ya heşt-leza bicîh bîne - dema ku paş , 2,5 cm (guhertoya du-derî) û 3,8 cm (çar derî). Çareseriyên ku bi dawî bûn jî di kursiyên paşîn de bêtir cîhê lingan dihêlin.
Ji bo hood, niha sê vebijark hene. Hem yên hişk û hem jî caw, niha hêsantir rakirin an li xwe kirin, di heman demê de vebijarka sêyemîn, di heman demê de bi jora kanavê ve jî, pergalek pêçandî ya elektrîkî dipejirîne, bi vî rengî banek ku berbi tevahî pîvana banê vedibe pêşniyar dike. Lê ew, di vê rewşa taybetî de, nayê rakirin.
Navxweyî ya bêtir rafîner û çêtir hatî çêkirin
Di hundurê de, ronîkirin, digel çend teknolojiyên nû, safîkirinek mezintir e. Bi panelek amûrek nû ya bi dîmenderek dîjîtal a rengîn a di navbera lezameter û tachometerê de, û her weha konsolek navendê ya berfirehtir, ku tê de ekranek desta nû vedigire, ku pîvanên wê di navbera 7 û 7 8,4 de diguhere, dest pê dike û gihîştina agahdariya şahiyê garantî dike. pergalê, jixwe bi Android Auto û Apple CarPlay re.
Wekî ku ji bo kontrolên klîmayê, ew naha bilindtir xuya dikin, ev di konsolek de ku berdewam dike yekkirina kontrolên pencereyê û lebatan, hem gearboxê û hem jî kêmkeran, hem ji nû ve pir nêzik de dihêle.
Du motorên ku dest pê bikin, PHEV ji bo pêşerojê
Digel ku guhertoya Rubicon ji bo derveyî rê ya herî guncaw dimîne, bi saya tîrêjên taybetî yên 33-inç - tekerên herî dirêj ên ku heya niha li kargeha Jeep Wrangler hatine bicîh kirin -, kilama dîferansiyalê ya pêş û paş, barên stabîlîzker ên ku bi elektronîkî têne veqetandin û pêlên bilindtir; jeep ya Amerîkaya Bakur di warê motoran de jî ji pêşnîyarek sûd werdigire, ku 3.6 lître V6-ya naskirî ya bi Start&Stop ronî dike, ku bi hêza xwe ya 285 hp û 353 Nm torque, dikare bi gearboxek desta ya şeş-leza ve were girêdan. çareseriya otomatîkî ya heşt têkiliyên.
Pêşî ji bo turboyek 2.0 lîtreyî, bi 268 hp û 400 Nm torque, ku bi tenê veguheztina otomatîkî ve tê hev, di heman demê de jeneratorek elektrîkê û 48 V baterî jî heye, bi texmîna pergalek pêşbaziya nîv-hîbrîd (hibrid-sivik). Her çend ji hêla elektrîkê ve dibe alîkar, di bingeh de, di performansa pergala Start&Stop, û hem jî di leza kêmtir de.
Di pêşerojê de, turbodieselek 3.0-lître dê xuya bibe, di heman demê de ku di sala 2020-an de karbidestên Jeep plan dikin ku yekem Wrangler-a hîbrid-a pêvekirî bidin destpêkirin. Her çend hîn hindik li ser yek ji van versiyonan tê zanîn.
Kapasîteyên kişandinê û aramiya çêtir
Pêşniyar, wekî berê, bi pergalek elektronîkî ya ku dihêle hûn di navbera ajokera du-teker û çar-teker de hilbijêrin, her çend di vî nifşê nû de ew dikarin bi bişkojka li ser konsolê navendê werin hilbijartin, model di heman demê de jêhatîbûnek mezin a pêşveçûnê jî ragihand. di eraziyên dijwartir de, bi saya di heman demê de di manevrayên leza nizm de jî rastbûnek mezintir.
Li ser rê, guheztinên ku li suspensionê hatine çêkirin, û her weha rêvebirina nuha bi arîkariya elektro-hîdraulîk, di heman demê de soza aramiya mezintir û hestên ajotinê çêtir didin. Ji hêla din ve, heman kapasîteya kişandinê digire: 907 kg ji bo du-derî, 1587 kg ji bo çar-derî.
Jeep Wrangler-a nû tê plansaz kirin ku li Dewletên Yekbûyî dest bi kirrûbirrê bike, hîn jî di çaryeka yekem a 2018-an de. Wekî ku ji bo Ewrûpayê, destpêk hêj nehatiye ragihandin.
