Ev du sal in motorên mazotê jiyana xwe hêsan nakin. Ev sal bi taybetî dijwar bû, bi gelek "ewrên tarî" li ser pêşerojê.
Nezelaliyên di derbarê paşeroja wê de di tabloyên firotanê de têne xuyang kirin, ku li seranserê Ewropayê firotina motorên mazotê kêm bûye. Di vê rewşê de ye ku me SEAT Ibiza 1.6 TDI ya nû nas kir.
Çima Mazot?
Ji ber kêmbûna firotanê û nezelaliyên di derbarê pêşeroja wê de, ew bê guman "pirs" e. Antonio Valdivieso, Rêveberê Ragihandina Hilberê li SEAT di demek kurt de bersiv da.
Çima Mazot? Ew hîn jî têkildar e.
Tevî ku firotan kêm dibe, ew hîn jî beşek girîng a firotana SEAT Ibiza li Ewropayê temsîl dikin. Li Portekîzê, di sala 2016-an de, 37% ji hemî Ibiza-ya ku hatine firotin Mazot bû. Û li yên mayî yên Ewropayê em kotayan ji %17 li Îrlandayê heya %43 li Italytalyayê dibînin - ya paşîn jî tê wateya zêdebûna 1% di kotayê de di navbera 2015 û 2016 de.
Meriv nikare bi tenê hejmûna firotanê ya wusa berbiçav paşguh bike. Wekî din, motorên mazotê hîn jî di cîbicîkirina armancên emîsyona CO2 ya Yekîtiya Ewropî de xwedî rolek in - hîbrîd û elektrîk tenê bi qasê têra xwe nayên firotin ku nebûna motorên mazotê temam bikin.
Û behsa firotanê…
Ji bo SEAT-ê di 2017-an de nûçeyên baş ji ber ku ew salek fantastîk derbas dikin. Firotan her ku diçe zêde dibe, qezenc jî - 12,3% di navbera Çile û Îlonê de, li gorî sala 2016-an, tê wergerandin 154 mîlyon euro. Tenê di meha paşîn a meha Mijdarê de, firotin 18,7%, û di sala heta îro de, 14,7%, li gorî sala 2016 zêde bû. Bi giştî SEAT 435 500 otomobîl firot.SEAT Ibiza yek ji namzedan e Xelatên Otomobîlên Cîhanî 2018
Li ser wheel
1.6 TDI-ya ku Ibiza-yê dihewîne nasek kevn e. Deng ne ya herî balkêş e, lê ji acizbûnê dûr e - Ibiza derket holê ku xweş çêkirî û denggirtî ye. Derfeta me hebû ku em guhertoya bi hêztir, FR bi 115 hp û gearboxa desta ya şeş-leza biceribînin. Tenê ji 1500 rpm motor bi rastî "hişyar dibe", bi rastî dema ku 250 Nm torque herî zêde xuya dike, ku heya 2600 rpm tête domandin.
Bê guman, leza navîn devera aramiya motorê ne. Performans têne qebûl kirin - 10 sankî ji 0 heta 100 km / h - lê cihê ku 1.6 TDI bi rastî "li malê" xwe hîs dikir li ser otobanê bû. Bê guman vebijarka pêşniyarkirî ji bo kesên ku gelek kîlometre rê dikin.
Ibiza bi gihîştina xwe - bi îstîqrar û xurt - ecêbmayî dimîne. Riya ku hat girtin em birin hin riyên çiyayî û Ibiza netirsiya. Şassî bi rastî pir baş e: rast û bikêrhatî, bêyî ku rehetiyê bike qurban.
Du asta hêzê
SEAT Ibiza 1.6 TDI dê li Portekîzê bi du astên hêzê, 95 û 115 hp, û sê veguheztina gengaz peyda bibe. 95 hp dikare bi gearboxek desta ya pênc-leza an DSG-ya heft-lez (qelpek dualî) ve were girêdan. 115 hp bi taybetî bi gearboxek manual a şeş-leza tê.
Ji bo ku li gorî hemî standardan (Euro6) tevbigerin, 1.6 TDI jixwe bi katalîzatorek kêmkirina bijartî (SCR) tê, ji ber vê yekê ew tankek AdBlue, ku li milê rastê yê wesayîtê ye, bi xalek sotemeniyê ya li nêzê nozê sotemeniyê ye, vedihewîne. Heya nuha, motor ji bo çerxa NEDC-ê pejirandî ye, lê marqe garantî dike ku ew ê ji bo çerxên ceribandina WLTP û RDE ya hişk were pejirandin, ku her kes neçar e ku ji 1-ê Îlona 2018-an pê ve tevbigere.
Bihayên ji bo Portekîzê
SEAT Ibiza 1.6 TDI jixwe li Portekîzê di guhertoyek 95 hp û gearboxa desta de heye. Gearboxa heft-leza DSG û her weha guhertoya 115 hp dê paşê, di dawiya Çile an destpêka Sibata 2018-an de bigihîje.
| Awa | Box Speed | Hêz (hp) | Emîsyonên CO2 (g/km) | Biha |
|---|---|---|---|---|
| 1.6TDI CR REFERENSA | 5 leza manual | 95 | 99 | 20.373 € |
| 1.6TDI CR STYLE | 5 leza manual | 95 | 99 | 22.073 € |
| 1.6TDI CR STYLE | DSG 7 speed | 95 | 99 | 23.473 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 5 leza manual | 95 | 99 | 23 573 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | DSG 7 speed | 95 | 99 | 24.973 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 6 manual speed. | 115 | 102 | 24.194 € |
| 1.6TDI CR FR | DSG 7 speed | 95 | 99 | 25.068 € |
| 1.6TDI CR FR | 6 manual speed. | 115 | 102 | 24.194 € |