Alfa Romeo, Seat, Audi û Volkswagen tenê çend mînakên marqeyên ku Walter de Silva bi tevahî guherandiye ne. Retrospektîfek kariyerê ya yek ji sêwiranerên herî girîng di pîşesaziya otomotîvê de.
Di dawiya vê mehê de Walter de Silva dê ji rêveberê sêwiranê yê Koma Volkswagen îstifa bike. Daxuyaniyek ku pîşesaziya otomobîlê şaş kir, û ku bêyî sedemek ji bo vê biryara ji nişka ve hatî dayîn tê - gotegotên li ser îstifakirina wî pir in, nexasim ji ber ku Walter de Silva dê tenê di Sibata sala pêş de bigihîje temenê teqawidbûnê.
Ma ji ber skandala mazotê bû? Ma ew plansaziyên lêçûn ên li Koma VW (beşên sêwiranê di nav de) bû ku Walter da Silva dûr xist? Ew kursiya ku we vala hiştibû dîsa bê dagirtin? Rast e tu tiştên neguhêrbar nînin, lê dê ne hêsan be ku merivekî ku bikaribe şûna merivekî bigire, ku di heman demê de berpirsiyarê sêwirana hemî modelên yek ji mezintirîn komên pîşesaziyê li cîhanê bû.
Ne mimkûn e ku meriv kariyera 43-salî di çend paragrafan de balê bikişîne. Ew hîn dijwartir dibe dema ku xebata wî ya berfireh otomotîv, pîşesazî û sêwirana hundurîn digire - kariyera Walter de Silva pirtûkek bi stûnek stûr bû. Wê got, bi kurteya gengaz a kariyera wî ya dirêj re bimîne, bi xwezayî li ser rola wî ya di pîşesaziya otomotîvê de hûr dibe.
A karîyera bi serketinê nîşankirin
Walter de Silva di sala 1951 de li Îtalyayê ji dayik bû, û di sala 1972-an de dest bi kariyera xwe li Navenda Style ya Fiat kir, di sala 1975-an de li Studio R. Bonetto derket, li wir di qada sêwirana hundurîn de xebitî. Di sala 1979 de, wî rola rêveberê sêwirana pîşesazî û otomotîvê li I.De.A girt û heya 1986 li wir ma, li wir, piştî demek pir kurt li Trussardi Design Milano, wî fonksiyonên sêwiraner li Alfa Romeo girt.
"Yek ji hêmanên bingehîn ên nasnameya dîtbarî ya Audi nivîskariya wî bû: grila yek-çarçove ( çarçoveyek yekane)”
Wekî derhênerê sêwiranê ji bo marqeya Italiantalî, wî çavdêrî û pejirand pêşkeftina pêşniyarên ji bo modelên herî cihêreng. Bi 155-an re, ji hêla Ercole Spada (I.De.A) ve, bi 145-a balkêş re, ji hêla Chris Bangle-yê nakokî ve û bi GTV û Spider ji hêla Pininfarina ve bi dawî bû, wusa bû.
Bi destê wî bû ku Alfa Romeo yek ji demên xwe yên çêtirîn (heke ne ya çêtirîn…) ya dîroka xwe ya nêz nas kir, dema ku di sala 1997-an de piu bello Alfa Romeo 156 ji me re da zanîn.
Ew destpêka serdemek dîtbarî ya nû ya ji bo marqeya Italiantalî bû. Alfa Romeo dev ji şêwaza geometrîk, xizm û qirikî ya ku bi salan bi marqeyê re pê re bû, berda, û li şûna wî zimanek organîk û safîtir hişt - zerafet û dînamîzma bi rengek hevgirtî û lihevhatî bi hev re, ku ji referansên salên 50 û 60-an ve hatî îlhamkirin. wek Giulietta û Giulia.
BİXWÎNE BİXWÎNE: Em hîn demek dirêj e ku em li benda cîgirê Nissan GT-R R35 bin…
Ji vê serdemê jî Alfa Romeo 166 û 147 derdixin - her çend ev model di demek ku Walter de Silva berê xwe dabû Alfa Romeo û di sala 1998-an de li ser vexwendina Ferdinand Piech çûbû Seat.
Vexwendname ji xwesteka Volkswagen hat ku marqeya spanî veguherîne celebek Volkswagen Alfa Romeo: marqeyek dînamîkî, pir werzîş lê di heman demê de gelemperî. Ji bo vê, ji "dizîna" sêwiranerê ku ev yek ji marqeya Italiantalî bi dest xistiye çêtir tiştek tune.
Walter de Silva pêk anî. Konsepta pîvana Salsa di sala 2000-an de dê ji bo Kursiyên pêşerojê wekî manîfestoyek dîtbarî xizmet bike. Mixabin, kêmasiya modelên ku vê vejena werzîşê ya ku ji bo marqeyê hatî armanc kirin balkişandin hebû. Şêweya ferdî, dînamîk û latînî ya nû ya ku Salsa debut kir dê wesayîtên karakterek pratîk û naskirî, wek Altea an Leon, derxe.
"Kariyerek dirêj, dewlemend û berbiçav, ku ji çar dehsalan derbas bû, bû sedem ku wê di sala 2011-an de xelata bi prestîj a Compasso d'Oro bistîne."
Werhasilî kelam, me hîna jî Koma Volkswagen efû nekiriye ku Tangoya heyecan neguheste xeta hilberînê. Ew ê serketî bûya:
Di sala 2002-an de Walter de Silva bû derhênerê sêwiranê ku wê hingê jê re digotin koma Audi, ku Audi, Seat û Lamborghini tê de bûn.
Yek ji hêmanên sereke yên nasnameya dîtbarî ya Audi ji hêla wî ve hatî sêwirandin: tîrêjek çarçoveyek yekane, ku ji hevgirtina tîrêjê jorîn û jêrîn di yek elementek de pêk tê. Vê taybetmendiya ku heya roja îro berdewam dike, hêmana sêwiranê ya bihêz, bêdem û balkêş da markaya Ingolstadt.
Modelên wekî Audi A6 2005, Q7 ya yekem, nifşê duyemîn TT, Audi R8 û Audi A5, ya paşîn ji hêla de Silva ve wekî şahesera xwe tê binav kirin, di vê heyamê de jî ji jêhatiya wî derketin. Di sala 2007-an de, Martin Winterkorn, piştî serokatiya Audi, serokê koma Volkswagenê digire dest û Walter de Silva, ku ji bo tevahiya komê wekî derhênerê sêwiranê tê terfî kirin, digire.
Ji hingê ve, erkên wî bi giranî li ser afirandin û birêvebirina çand û metodolojiya sêwiranê ya hevpar a tevahiya komê ye, ku xweseriya afirîner ji hemîyan re garantî dike. Bêyî ku xweseriya afirîner a reklamkirî be, di bin serkêşiya Walter de Silva de encamek mezinbûn û rexnegiriya estetîk a hemî modelan, nemaze markayên volumê: Volkswagen, Audi, Seat û Skoda bû.
Tevî hin hêmanên dîtbar ên cihêreng, hêmanên dîtbarî hevpar xuya dikin: estetîkek paqij - di hin rewşan de ber bi mînîmalîzmê ve diçe û di bin bandora sêwirana hilberê de ye -, rûberên ku mêldar dibin ku xêz û bi hişkî veqetandî bin, bi yek an du xêzên baş-nîşankirî ve têne hev kirin. hêmanên lêzêdekirî yên ku bi rêgezên rasterast, bi berikên baş-derketî hatine diyarkirin.
Navnîşa model û konseptan ji dema ku wî fonksiyonên çavdêriya sêwirana giştî ya komê girtiye ser milê xwe berfireh bûye, lê modelên wekî Volkswagen Golf 7 an Volkswagen up!, Lamborghini Aventador an Audi Prologue, ku zimanê nû yê brandê ragihand, di nav gelekan de derdikevin pêş. yên din.
Îsal, di îlonê de, wî wek serokê Italdesign girt (di sala 2010 de ji hêla Audi ve hatî wergirtin), piştî derketina ji nişka ve ya damezrîner Giorgetto Giugiaro û kurê wî Fabrizio. Bi îstifakirina wî re, dê erkên wî yên li Italdesign jî bi dawî bibin - tevî ku tenê du mehan di wê pozîsyonê de cih girtiye.
Kariyerek dirêj, dewlemend û berbiçav a ku ji çar dehsalan zêdetir derbas dibe, di 2011-an de wî xelata bi prestîj Compasso d'Oro, yek ji cihêtiyên herî bilind ên ku ji sêwiranek re hatî xelat kirin, wergirt. Tevî çûna wî, de Silva dê wekî şêwirmendek bi koma Volkswagen ve girêdayî bimîne, û tevî ku plansaziyek bilez ji bo pêşerojê tune, bila em hêvî bikin ku sêwiraner dê çalak bimîne.