EW Kesk NCAP Ew ji performansa otomobîlan re di warê emîsyonê de çi ye ku Euro NCAP ji bo performansa otomobîlan di ewlehiyê de ye.
Di ceribandinên wan de, hem di laboratîfê de û hem jî li ser rê, û di bin şert û mercên ji protokolên rêziknameyê yên WLTP û RDE (Emyonên ajotinê yên rastîn) de, wesayît di sê deveran de têne nirxandin: index paqijkirina hewayê, index karbidestiya enerjiyê û, wekî nûbûnek ji bo 2020, ya index belavkirina gaza serayê.
Bi xwezayî, wesayîtên elektrîkê di avantajê de ne, ji ber ku ti emelên wan tune. Ji bo arîkariyê, nirxandin, ji bo nuha, tenê analîzek "tank-to-teker" (veşartina li ser çerxê), ango, emîsyonên dema ku têne bikar anîn difikire. Di paşerojê de, Green NCAP dixwaze ku nirxandinek "baş-to-teker" (ji kaniyê heya çerxê) berfirehtir pêk bîne, ku ji berê ve, wek nimûne, emîsyonên ku ji bo hilberandina wesayitek têne hilberandin an jî eslê elektrîkê ku elektrîkê dihewîne dihewîne. wesayît hewce ne.
24 modelên ceribandin
Di vê gera ceribandinan de, derdora 24 model hatin nirxandin, di nav de 100% elektrîk, hîbrîd (ne pêvek), benzîn, mazot û hetta CNG. Di tabloya jêrîn de, hûn dikarin nirxandina her yek ji modelan bi hûrgulî bibînin, tenê li ser zencîreyê bikirtînin:
| Cins | stars |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | du |
| BMW 320d (oto) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (bi destan) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hybrid) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (bi destan) | du |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manual) | du |
| Mercedes-Benz C 220 d (oto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (oto) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (bi destan) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (oto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (bi destan) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (bi destan) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (bi destan) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manual) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (bi destan) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (bi destan) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (bi destan) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Mîna ku di Euro NCAP-ê de, NCAP Kesk stêrkan (ji 0 heya 5) destnîşan dike ku pûanên sê deverên nirxandinê berhev dikin. Bala xwe bidinê ku dibe ku hin model, wekî Peugeot 2008, ku ji nifşê berê ye, êdî neyên bazarê. Kesk NCAP tenê otomobîlên ku berê "herikandine" diceribîne, ku berê çend hezar kîlometran li ser odometre tomar kiriye, bi vî rengî bêtir nûnerê otomobîlên li ser rê ye. Wesayîtên ku di ceribandinan de têne bikar anîn ji pargîdaniyên otomobîlên kirê têne.
Tê pêşbînîkirin, wesayîtên elektrîkê, di vê rewşê de Hyundai Kauai Electric û Renault Zoe, tenê yên ku pênc stêrkan bi dest xistine, bi berjewendiya ku ji cûdahiyên di navbera modelên bi motorên şewitandina hundurîn, sotemeniyên ku wan hêzdar dikin û gelo an na. alîkariya wan a motorek elektrîkê heye, wekî Honda CR-V i-MMD û Toyota C-HR.
Aboneyê bultena me bibin
Hîbrîda Toyota ji bo modelên bi motora şewatê di lîsteyê de ye, digel ku hîbrîda Honda jî ji ber nebûna parzûna parzûnê ya yekîneya ceribandinê baş naxebite. Lêbelê, Honda got ku ev valahî dê bi danasîna vê cîhazê di CR-V-yên ku îsal têne hilberandin de were girtin.
Her weha tê dîtin ku di modelên piçûk de - Peugeot 208, Renault Clio û Volkswagen Polo - hêsantir e ku meriv bi sê stêran, di nav wan de SEAT Ibiza, li vir di guhertoya TGI de, ango Gaza Xwezayî ya Têkel ( CNG ). Berevajî vê, modelên herî mezin ên vê komê - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life û Volkswagen Transporter - nikarin ji stêrk û nîvek çêtir bikin, ji ber ku endeksa kargêriya enerjiyê bi giraniya giran û xirabtir bandor dibe. index berxwedana aerodînamîka.
SUV-yên cihêreng ên hatine ceribandin, bi navînî, ji hêla du stêrk ve ne, encamek bi navînî ji otomobîlên ku ew jê hatine wergirtin kêmtir in. Di nûnerên beşa D de, salonên naskirî (û van) - BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class û Volkswagen Passat - bi saya motorên mazotê di navbera sê û sê stêrk û nîvan de (Mercedes) dibin. bi ya ku ew ji berê ve hatine saz kirin.. li gorî Euro6D-TEMP ya herî dawî.
Van nirxan di astê de ne û ji yên ku ji hêla otomobîlên piçûktir ve têne bidestxistin jî çêtir in, ku ev yek destnîşan dike ku dema ku em behsa vê nifşa herî dawî ya mekanîkayê dikin, şeytaniya ku Diesels kirine armanc dibe ku zêde be.
Behsa taybetî tê ser Mercedes-Benz C 220 d, ku di warê paqijiya hewayê de bi taybetî rêjeyek bilind bi dest xist, ku ev yek karbidestiya pir baş a pergalên dermankirina gaza wê ya eksê nîşan dide. Ji hêla din ve, du stêrkên Audi A4 Avant g-tron nû hîn bûn, ku nirxandina wan a dawîn ji ber kêmbûna pûanek di nîşaneya belavkirina gazên serayê de, nemaze yên ku bi metanê ve girêdayî ne, xirab bû - tiştek ku bi wan re nebû. ji bo nimûne, SEAT Ibiza, modela din a ceribandin ku CNG wekî sotemeniyê bikar tîne.
Tu hîbrîdên pêvek nehat ceribandin?
Plug-in hybrid piştî weşandina lêkolînek Veguhastinê û Jîngehê ku wan bi qirêjbûnê sûcdar dike ji ya ku hêjmarên fermî diyar dikin, hêj bêtir ji modelên paqij ên şewitandinê, di nav nakokiyên mezin de ne. Heya nuha, Green NCAP-ê çu carî hîbrîdên pêvekirî ceribandî nekiriye ji ber ku, bi gotinên wan, ew "pir tevlihev" e.
Li gorî wan, prosedurên ceribandinê hîn bi dawî nebûne, ji ber ku, wekî ku ew dibêjin: "ji bo bidestxistina encamên berawirdî û temsîlî, divê rewşa barkirinê ya pîlê were zanîn û bûyerên ku tê de tê şarjkirin (di dema ceribandinan de) bêne tomar kirin. ".
Tevî tevliheviya peywira di dest de, Green NCAP dibêje gera paşîn a ceribandinên ku encamên wê di Sibata pêş de werin weşandin dê wesayîtên hîbrîd ên pêvekirî bihewîne - gelo ew ê bigihîjin heman encaman wekî lêkolîna Veguhestinê û Jîngehê?
