The new Mercedes-Benz EQS ji hêla marqeya Almanî ve wekî yekem otomobîla lûks a 100% elektrîkî tê binav kirin û di heman demê de yekem bû ku ji sifirê ve wekî elektrîkê hate sêwirandin.
Platforma Mercedes-Benz ku ji bo tramvayan veqetandî ye, bi navê EVA (Electric Vehicle Architecture) debut dike, ji bo marqeyê xwedan nîsbetên nedîtî ye û ji bilî xweseriya diyarker, ji bilî xweseriya diyarker soz dide cîh û cîhê berfireh.
Di vedîtina vê modela bêhempa - S-Class of tram - ku dihêle hûn texmîn bikin ka dê siberoja gerîdeyên herî jor ên Mercedes-Benz çi be bi Diogo Teixeira re bibin alîkar.
EQS, yekem elektrîkê luks
Mercedes-Benz EQS-a nû li Portekîzê dest bi kariyera xwe ya bazirganî dike - firotana di Cotmehê de dest pê dike - û dê di du guhertoyan de peyda bibe, EQS 450+ û EQS 580 4MATIC+. Bi 450+ re bû ku Diogo bêtir wext li ser çerxê derbas kir, bi bihayên ku niha ji 129,900 euroyê hatine pejirandin dest pê dikin. EQS 580 4MATIC+ bi 149,300 euro dest pê dike.
EW EQS 450+ tê bi tenê motorek ku li ser ekseya paşîn bi hêzek 245 kW, heman 333 hp, li ser eksê paş ve hatî danîn. Ew bi ajokera paşîn e û di heman demê de EQS-ya ku herî dûr diçe, bi battêra xweya 107,8 kWh ve heya 780 km xweseriyê dide. Tevî ku bi pratîkî 2,5 ton li ser pîvanê "sûcdar dike" jî, ew dikare di 6,2s de 100 km/h bilezîne û bigihîje 210 km/h (sînorkirî).
Ger ew ne nîşanek performansê be - ji bo wê EQS 580+, bi 385 kW an 523 hp, an ya herî dawî heye. EQS 53 , yekem elektrîkê 100% ji AMG, bi 560 kW an jî 761 hp - EQS 450+ ji wê zêdetir bi hundurê xwe yê ku bi qasî rafîneriya xwe hem jî sofîstîke ye, jê re çêdike.
Ne mimkûn e ku meriv bala xwe nede Hyperscreen MBUX-a vebijarkî, ku li hundurê hundurê (141 cm fireh) dimeşe, berevajîyek balkêş ji materyalên din re, ku di wesayîtên luks de, yên ku em di kabînê de peyda dikin, gelemperî ye.
141 cm fireh, pêvajoyek 8-core û 24 GB RAM. Ev hejmarên MBUX Hyperscreen ne.
Avantaja din a mezin a platforma EVA astên mezin ên niştecîbûnê ye, ku bi piranî ji ber bingeha çerxa 3,21 m ya mezin (hûn dikarin Smart fortwo di navbera wan de park bikin), û her weha qata daîre, ya ku bi veguheztina asayî û destwerdanê vedigire. tûnêl.
Wekî wesayitek lûks û ku dikare bi yekcarî rêyên dirêj bimeşîne - ne her gav di tramwayên îroyîn de garantî ye - ew di heman demê de ji ber rehetiya xwe ya li ser gemiyê û, berî her tiştî, ji bo "dûrgirtina dengê rexnegiran", wekî ku Diogo dît.
Di derbarê Mercedes-Benz EQS de bêtir agahdarî fêr bibin, ne tenê li vîdyoyê temaşe bikin, lê di heman demê de gotara paşîn bixwînin an jî ji nû ve bixwînin: