EW Stellantis nû hûrguliyên yekem ên stratejiya xweya elektrîkê ji bo Ewropa û Amerîkaya Bakur eşkere kir û soz dide çar platformên taybetî ji bo wesayîtên elektrîkî û bataryayên ji bo dûrahiya zêdetirî 800 km.
Daxuyanî ji hêla Carlos Tavares, rêvebirê kargêrî yê pargîdaniya ciwan ve (di encama yekbûna FCA û Groupe PSA de), di civîna yekem a salane ya hîsedaran de hate ragihandin.
Stratejiya gerdûnî ya komê dê heya dawiya salê bi tevahî were eşkere kirin û di 8-ê Tîrmehê de, Carlos Tavares dê hûrguliyên bêtir li ser stratejiya elektrîkê ya pargîdaniyê eşkere bike. Lê di vê navberê de, hilberînerê ku ji hêla karsazê Portekîzî ve tê rêvebirin jixwe plansaziyên xwe yên "ber bi elektrîkê" ve baş hatine xêz kirin û bingeha rêza elektrîkê pir baş diyar kiriye.
Di nav daxuyaniyên ku naha hatine çêkirin de, ya ku herî zêde derdikeve pêş pejirandina çar platformên ji bo wesayîtên elektrîkê ye: eCMP (nifşa duyemîn), STLA Navîn, STLA Large û STLA Frame.
Ji bo otomobîlên piçûktir, Stellantis dê berdewam bike ku eCMP-ya naskirî bikar bîne (ew ji bo modelên mîna Peugeot e-2008, Peugeot e-208 an Opel Corsa-e bingehek kar dike), lê dê nifşek duyemîn a vê yekê pêşkêş bike. enerjiyên pir-platformê (destûrê dide 100% motorên elektrîkê) di dawiya sala 2022-an de, ku dê heya 2026-an were bikar anîn. Wê demê ew ê bi platformek nû were guheztin. STLA Piçûk (beşên A, B û C), ku xweseriya texmînkirî ji 500 km mezintir e.
Rast li jor, ji nîvê 2023-an de, ya STLA Navîn , ji bo otomobîlên navîn (beşên C û D) têne armanc kirin. Ev platform dê şûna EMP2-ya meya naskirî bigire, ya ku heya niha tenê destûrê dide motorên hîbrîd ên pêvekirî, û tevî navê nû, ew bi bandor eVMP-ya ku Groupe PSA berê ragihandibû ye. Ew soza xweseriyê heya 700 km dide û modela yekem ku wê bikar bîne dê bibe cîgirê Peugeot 3008.
Ji bo wesayîtên mezin (beşên D û E), Stellantis dê ji nîvê 2023-an pê ve platformek hebe. STLA Mezin , ku soz dide ku modelên ku ji wê zêdetirî 800 km xweseriyê digirin bide.
Di dawiyê de, ji 2024 û pê ve, platform Çarçoveya STLA ew dê wek bingeh ji bo SUVs mezintir û pick-ups ji markayên wek RAM xizmetê. Ji bo vê platformê em dikarin xweseriya herî zêde ya 500 km hêvî bikin.
Elektrîk bike, elektrîk û elektrîk bike ...
Rêya elektrîkê ji mêj ve ji bo Stellantis hatiye diyarkirin û Carlos Tavares soz dide ku zêdetirî 400 000 otomobîlên elektrîkî (hîbrîdên pêvekirî û 100% elektrîkî) ji hêla komê ve di destpêka sala 2021-an de hatine firotin.Tavares wêdetir diçe û bawer dike ku heya sala 2025-an, 38% ji firotana Stellantis li Ewrûpayê dê wesayîtên elektrîkî bin - li gorî texmîna 21% ji bo îsal - û ku dê heya 2030-an bigihîje 70% ji sedî.
Tevahiya pêvajoyê kontrol bikin
Carlos Tavares her weha ragihand ku Stellantis dixwaze di elektrîkê de bi rengek bikêr pêş biçe, tevahiya zincîra peydakirinê kontrol bike. Li gorî Tavares, Stellantis dê bikaribe dora 80% ji nirxa wesayîtek elektrîkî kontrol bike, jimarek ku "bêtir ji ya ku em aniha bi wesayîtên bi motora şewata navxweyî kontrol dikin" nîşan dide, wî got, ji hêla Automotive News ve hatî veguheztin.
Ev dê bi saya dînamîkên hundurîn û veberhênanên hevbeş ên bi Nidec re, ji bo motorên elektrîkê, û bi Total-Saft re gengaz be. Têkiliya bi ya paşîn re encam da Pargîdaniya Hucreyên Otomotîvê, ku dê di sala 2030-an de xwediyê du kargehên bataryayê li Ewrûpayê bi potansiyela hilberîna 32 GWh (her yek) be.
Lêbelê, di dema ragihandina herî dawî ya Carlos Tavares de, Portekîzî eşkere kir ku Stellantis dê bigihîje "kêmtirîn 130 gWh kapasîteya hilberîna pîlê di navbera Ewropa û Dewletên Yekbûyî de; jimareya ku dê heta sala 2030’an bibe 250 gWh.”
Tavares eşkere nekir ka dê çawa bigihîje vê hejmarê, lê wî ev fikir di hewayê de hişt ku Stellantis "bi lez li Dewletên Yekbûyî bi projeyên ku di demek nêzîk de bêne ragihandin" û ku li Ewropayê bêtir "axaftinên di pêşkeftinê de" hene.
Li ser armancên CO2 çi ye?
Tavares her wiha bal kişand ser mijarên hedefên CO2 yên ku divê werin bicîhanîn û lêçûnên giran ên negihîştina wan. Lê ji bo Portekîzî, stratejiya berfireh a elektrîkê ya Stellantis ku naha hatî eşkere kirin dê rê bide komê ku li gorî hejmarên pêwîst tevbigere û ji cezayên bilind dûr bixe.
Bînin bîra xwe ku di van salên dawî de FCA bi sed mîlyon euro xerc kiriye da ku li Dewletên Yekbûyî yên Amerîka û Ewrûpayê krediyên birêkûpêk bikire da ku ji cezayên ji ber nepejirandina asta CO2 dûr bixe.
Li gorî Giorgio Fossati, Şêwirmendê Giştî yê Stellantis, di navbera 2018 û 2020 de FCA 1500 mîlyon Euro ji bo krediyên belavkirinê xerc kir, 700 mîlyon ji wan di sala 2020 de. Dîsa jî, Fossati eşkere kir ku Stellantis dê di rewşekê de be ku armancên xwe yên CO2-ê li Ewropayê bi cih bîne. di sala 2021 de, bêyî ku bi hilberînerên din re peymanan çêbikin.
Çavkanî: Nûçeyên Otomotîvê.