Hyundai Kauai EV 4×2 Elektrîk - 43 350 euro
EW Hyundai Kauai 100% Elektrîk di destpêka nîvê duyemîn a 2018-an de gihîşt Portekîzê. Marqeya Koreyî yekem marqeya gerîdeyê li Ewrûpayê bû ku SUVek kompakt a hemî-elektrîkî pêşve xist.
Bi sêwiranek pêşkeftî û çend vebijarkên xwerû ku bi şêwaza xerîdar re hevdîtin pêk bînin, Hyundai Kauai Electric xwedan taybetmendiyên girêdan û navîgasyonê yên cihêreng e, pergala Hyundai Smart Sense peyda dike ku alavên cihêreng ên ewlehiya çalak yek dike da ku alîkariya ajotinê bike.
Di hundurê de, konsolê navendê ji bo kontrolkirina întuatîf ya hilbijarka guhêzbar-bi-wire hatî çêkirin. Di heman demê de ajokar dikarin ji ekrana çavdêriya komê sûd werbigirin, ku motora elektrîkê bêtir bi hişmendî kontrol bikin, ku agahdariya sereke di derbarê performansa ajotina gerîdeyê de nîşan dide. Digel vê yekê, pêşandana serê-up agahdariya ajotinê ya têkildar rasterast di xeta çavê ajokar de proje dike.
Charging Induction Wireless
Ji bo alîkariya têlefonên desta yên niştecîhan ku tu carî hêza bataryayê neqede, Hyundai Kauai Electric ji bo têlefonên desta bi stasyonek şarjê ya inductionê ya bêtêlê (Standard Qi) ve hatî çêkirin. Asta barkirina têlefonê ji hêla ronahiya nîşanek piçûk ve tê xuyang kirin. Ji bo ku têlefona desta di nav wesayitê de nemîne, dîmendera navendî ya di panela amûrê de dema ku wesayit tê vemirandin bîranînek peyda dike. Em di heman demê de portên USB û AUX jî wekî standard dibînin.
Behîsa ji bo bazara neteweyî li ser guhertoya ku xwedan bataryayek 64 kWh (204 hp) ye, ku heya 470 km xweseriyê misoger dike. Bi 395 Nm torque û leza 7,6s ji 0 heta 100 km/h.
Pergala frena vejenerî ya veguhezbar paçikên li pişt rêderê bikar tîne ku dihêle hûn asta "firandina vejenerî" hilbijêrin. Pergal gava ku gengaz be enerjiya zêde vedigerîne.
Hyundai Kauai Electric bi teknolojiya herî dawî ya ewlehiya çalak û arîkariya ajotinê ya ji marqeyê ve tê stend. Em frena Awarte ya Xweser bi tespîtkirina peyayan, Radara Xala Kor, di nav de Hişyariya Trafîka Paşê ya Wesayîtê, Pergala Lênihêrîna Rê, Hişyariya Westiyayî ya Ajokar, Pergala Agahdariya Leza Herî Kêm û Rêya Veguhestina Pergala Çavdêriyê ronî dikin.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 hezar euro
EW Mitsubishi Outlander PHEV di sala 2012 de, li Pêşangeha Motora Parîsê hate pêşkêş kirin. Ew di dawiya sala pêş de gihîşt bazara Portekîzî. Hevbendiya Renault / Nissan / Mitsubishi soz dide ku di warê otomobîlên hîbrîd û elektrîkê de hişyariyê bilind bike. Destpêka vê hevkariyê bi teknolojiya 4WD ji bo hilanînê pêk hat. Heya sala 2020-an, Mitsubishi xwe amade dike ku ji ezmûna Renault/Nissan sûd werbigire ku otomobîlên nû yên elektrîkê bide nasandin; Wek "bazirganî" Hevbendî dê bikaribe ji mîrateya Mitsubishi Motors di warê pergalên hîbrîd (PHEV) de sûd werbigire.
Sê sal piştî rûbera paşîn, marqeya Japonî nûvekirinek kûrtir li ser Mitsubishi Outlander PHEV pêk anî. Di sêwiranê de, gelek warên ku endezyar û teknîsyen lê dixebitin hene. Pêşveçûnên estetîk ên herî zêde di tîrêjê pêş, lampayên serê LED û bergiran de diyar dibin.
Ew di şasî, suspension û motoran de ye ku em cûdahiyên herî eşkere dibînin. Motora benzînê ya 2.4 lître ya nû soza xerckirina baş dide ku her dadwerê Erebê Salê neçar e binirxîne. Mitsubishi Outlander PHEV bi giraniya 1800 kg e û "pêlav" e bi 225/55R lastîk û tekerên 18".
Pergala PHEV çawa dixebite
Fêra xwe negirin ku motor hemî dikarin di heman demê de, bi hev re bixebitin, da ku leza herî zêde bistînin. Pergala hîbrîd pêş ket, her çend têgeha du motorên elektrîkê (yek ji her eksê) û motorek şewitandina hundurîn hate domandin. Motora elektrîkê ya pêş 82 hp peyda dike, motora paşîn naha bi 95 hp bi hêztir e. Motora 2.4 ya bi 135 hp û torque 211 Nm bi jeneratorek bi 10% kapasîteya zêde ve girêdayî ye.
Ango, motora benzînê ya çerxa Atkinson ya nû, motora elektrîkê ya pêş plus motora elektrîkê ya paşîn û jenerator qet bi hev re naxebitin ku bi tevahî leza xwe bilezînin. Di ajotina rastîn de tevliheviyek wusa qet çênabe. Pergala PHEV her gav hevsengiya herî maqûl a modên veguheztinê û pêvekirinê hevseng dike. Xweseriya elektrîkê ya ku ji hêla marqeyê ve hatî ragihandin 45 km ye.
Padle ji 0 heya 6-ê dixebitin ku asta ji nû ve karanîna enerjiyê birêve bibin. Ajokar her gav dikare 'Moda SAVE' hilbijêrin ku pergal bixweber karanîna motoran bi rê ve dibe, barkirina elektrîkê xilas dike û di heman demê de alîkariya teserûfa sotemeniyê dike.
Mitsubishi Outlander PHEV sê awayên ajotinê vedihewîne. Hemî bixweber ji hêla pergala PHEV ve û bi kêşana elektrîkê ya domdar 4WD an moda EV ya paqij heya 135 km/h têne çalak kirin. Nêzîkî çar saetan hewce dike ku pîlê bi tevahî were barkirin . Modên ajotinê yên Sport û Berfê nû ne.
Di mijara guhertoya Instyle de, Mitsubishi Outlander PHEV xwedan pergalek Zencîreya Smartphone ye ku ji hêla ekranek 7 ″ destek ve bi Android Auto û Apple CarPlay-ê re hevaheng e. Kapasîteya beşa bagajê heya refê 453 lître ye.
Ji bo baştirkirina kalîteya pergala deng, me di dozê de subwooferek mezin dît. Di heman demê de ji bo soketên elektrîkê yên 1500 W yên hatine saz kirin (yek li pişt konsoleya navendê, ji bo rêwiyên paşîn û ya din jî di beşa destikê de heye) ronî bikin) da ku her alavên derveyî 230 V ve girêbidin, dema ku li nêzê me tora elektrîkê tune be.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna bi Pro Pilot û Pro Pilot Park Two Tone - 39,850 euro
Ji ber ku Nissan Leaf di sala 2010-an de derketibû firotanê, zêdetirî 300,000 xerîdar wesayîta elektrîkê ya nifşa yekem a cîhanê hilbijartiye. Destpêka Ewropî ya nifşa nû di Cotmeha 2017 de pêk hat.
Marqe pêşde diçe ku bataryaya nû ya 40 kW û motora nû ya bi torque zêdetir xweserî û kêfa ajotinê ya mezintir garantî dike.
Yek ji van nûçeyan e entegrasyonê jîr , ku otomobil bi civakek firehtir ve bi girêdanê ve û bi tora elektrîkê ve bi teknolojiya barkirina dualî ve girêdide.
Bi dirêjahiya giştî ya 4,49 m, 1,79 m fireh û 1,54 m bilind, ji bo baskek teker 2,70 m, Nissan Leaf xwedan hejmûnek aerodînamîka (Cx) ya tenê 0,28 e.
Navxweyî navenda ajokar
Navxweyî ji nû ve hate sêwirandin û bêtir li ser ajokerê sekinî. Di sêwiranê de dirûnek şîn li ser kursiyan, panela amûran û çerxa rêwerdanê vedihewîne. Balafira 435 l û kursiyên paşîn ên 60/40 yên daketî vebijarkên hilanînê yên berbelav pêşkêşî dikin ku karanîna cîhê herî zêde dikin, û Nissan Leaf-a nû dike gerîdeyek malbatek bêkêmasî. Kapasîteya herî zêde ya beşa bagajê ya bi kursiyên daxistî 1176 lître ye.
Hêza elektrîkê ya nû 110 kW (150 hp) û torque 320 Nm peyda dike, leza 7.9s ji 0 heta 100 km/h çêtir dike. Nissan bi riya ajotinê ya 378 km pêşve diçe (NEDC) ya ku dê ji hêla dadweran ve were verast kirin da ku biryar bidin ka kîjan serketî ye di pola Ekolojî ya Salê / Evologic / Galp Electric.
Ji bo barkirina 80% (barkirina bilez a 50 kW) 40 heta 60 hûrdeman digire, dema ku dîwarek 7 kW bikar tîne heya 7,5 demjimêran digire. Taybetmendiyên standard ên guhertoya bingehîn şeş bagên hewayê (pêş, alî û perde), pêvekên ISOFIX, Pergala Brake Anti-lock (ABS), Dabeşkirina Hêza Brake Elektronîkî (EBD), Alîkariya Brake (BA), û Destpêkirina Hêzê li Ascents (HSA) hene. ).
Di mijara guhertoya pêşbaziyê ya di pola Ekolojîk a Salê / Evologic / Galp Electric de, em pergala alîkariya ajotinê ya ProPILOT-ê dibînin ku bi pêlkirina bişkojekê rê dide parkkirina xweser.
Pergala ProPILOT çawa dixebite?
Ji hêla radar û kamerayan ve tê piştgirî kirin, Nissan ProPILOT lezê li trafîkê rast dike û gerîdeyê di navenda rê de digire. Di heman demê de qelebalixên trafîkê jî birêve dibe. Çi li ser otobanê, çi jî di nav qelebalixiya trafîkê de, ProPILOT bixweber dûrahiya gerîdeya li pêş wekî fonksiyonek lezê bi rê ve dibe û frenan dixe da ku hêdî bike an ger hewce bike wesayit bi tevahî rawestîne.
Nivîs: Essilor Otomobîla Salê | Trophy Crystal Wheel