Di Audi de cîhek ji bo şoreşên şêwazê tune, pir kêmtir di modelek serketî ya cîhanî de mîna ya Audi A3.
Digel vê yekê jî, diyar e ku sêwirana di beşên kêlekê yên qerase (yên ku lîstikek guherbar a ronahiyê û sîberan vedixwînin), paşîn û paldankê (ku rikên li ser çopê radiwestin) û hundurînek ku modernîte tê de ye, bi keviyên tûj pêşketiye. ji şêwirdariyê û xebitandina ekranên dîjîtal, û cihê ku pêwendiyê peyva çavdêriyê ye (pir dişibihe, bi awayê, ya ku vê dawiyê li Volkswagen Golf VIII debut kir).
Beşa çaremîn di dîroka Audi A3 de nîsbetên selefê xwe diparêze, ku tenê 3 cm dirêjtir (4,34 m) û 3,5 cm firehtir e, ku di bingeh de ji firehiya hundurîn sûd werdigire, ji ber vê yekê ji dûrahiya di navbera eksan de neguherî. .
Bilindahiya 1.43 m wekî A3 Sportback ya berê ye, lê ji ber ku kursî hatine daxistin, li hundur hinekî din bilindahî heye, ji bilî bihêzkirina pozîsyona ajotina werzîşî. Parçeya bagajê di 380 û 1200 lîtreyan de ma, lê vebijarka dergehek elektrîkê nuha heye.
Ji hêla dîtbarî ve, li derve, şebeka nû ya hingiv a hexagonal ku bi lampayên serê LED ve hatî dorpêç kirin, wekî standard, bi fonksiyonên ronahiyê yên xwerû yên pêşkeftî (matrîsa dîjîtal di guhertoya jorîn û vertîkal de di guhertoya S Line de), ji bilî paşiya her carê, balkêş e. Ji hêla optîka horizontal ve bêtir dagirtî ye.
Aboneyê bultena me bibin
Ji sala 2017-an vir ve, Audi dev ji çêkirina guhertoya sê-derî berdaye - meylek ku van rojan kes jê dûr nakeve - lê A3-ya nû dê hîn jî xwedan malbatek bedenek berfireh be dema ku ew temam bibe, ya ku divê di sala 2022-an de çêbibe (di nav de sê-cild tê de variant).
Ekranên dîjîtal û qaîdeya girêdanê
Di hundurê de, çavkaniyên dîjîtal hem di amûreyê de (10.25" an, vebijarkî, 12.3" bi fonksiyonên dirêjkirî) hem jî di ekrana navendî de, (10.1" û ber bi ajokar ve têne rêve kirin) bi tenê çend kontrolên laşî yên wekî yên ji bo kontrolkirina avhewa serdest in. Kontrola kêşanê/îstîqrarê û yên ji bo panela amûran (li ser rêderê), ku li kêleka du dergehên hewayê yên mezin hene.
Audi A3-ya nû nûtirîn Platforma Agahdarî-Eltertainment Modular (MIB3) wergirtiye ku 10 qat ji modela pêşîn bi hêztir e û nasîna destnivîsê, kontrolkirina dengî aqilmend û girêdana pêşkeftî û fonksiyonên navîgasyonê yên di dema rast de, ji bilî şiyana bi feydeyên ewlekarî û ajotina bikêrtir gerîdeyê bi binesaziyê ve girêdin.
Zêdetirek din dîmendera serê-up e ku hesta projekirina agahdariya têkildar bi ajotina bi qasî du metre li pêş gerîdeyê diafirîne. Nû di heman demê de çîçek hilbijarkê ya guhêzbar-bi-têlê ye û, li milê rastê, yekemek ji bo Audi-yê ye, kontrolek zivirî ji bo qebareya alavên dengî ku bertek nîşanî tevgerên dorhêl ên tiliyan dide.
Motorên mîna Golf-a nû
Li Ewropayê, dê sê motor hebin: 1.5 TFSI ya 150 hp û 2.0 TDi ya 116 û 150 hp, lê di demek kurt de piştî destpêkirinê, dê sê-cylinder 1.0 TFSI (110 hp) û guhertoyek duyemîn a benzîna 1.5 were. lê bi teknolojiya hîbrîdê ya nerm û 48 V û pîlê piçûk a lithium-ion.
Bi vî awayî, di dema kêmbûn an frena sivik de, pergal dê bikaribe heya 12 kW-ê vegerîne û di heman demê de herî zêde 9 kW (13 hp) û 50 Nm di destpêkê de û vegerandina lezê di rejîmên navîn de çêbike. Feydeyek din a vê motorê ev e ku ew dihêle ku A3 heya 40 saniyeyan bi motorê vegirtî, bi feydeyên xerckirinê (teserûfa hema hema nîv lître di 100 km de) bizivire.
Dê di mehên pêş de, guhertoyên din ên ajokera pêş-teker bi destanek şeş-leza an jî otomatîkî ya heft-lez a bi ducarî (DSG) li van zêde bibin: dê A3 bi ajokera çar-teker û her weha hîbrîdên bi şarjkirina derveyî bi du astên hêzê û yek jî bi gaza xwezayî tê hêz kirin.
Chassis hema hema nayê guhertin
Rawestandina A3-ya nû pir nayê guheztin, digel ku eksê pêşiyê McPherson bi xetên nizmtir ve û di guhertoyên li jêr 150 hp de eksê zivirandinê di çerxên paşîn de bikar tîne û bi axek serbixwe ya pir-çengê ya li jorê wê hêzê ye.
Mimkun e ku meriv pergalek dakêşanê ya guhêrbar hilbijêrin ku xwedan mîhengek 10 mm jêrîn e û dihêle ku A3 bibe xwedan tevgerek giştî ya rehettir an werzîştir, ku di rewşa paşîn de, di heman demê de dikare bi guheztina suspensionê ya Sportê jî were zêdekirin, ya ku dihêle gerîdeyek 15 mm nêzî rê ye (ya ku her gav bi guhertoyên ku bi pakêta S Line ve hatî peyda kirin ve girêdayî ye).
Rêvebirin, li gorî leza gerîdeyê û, vebijarkî, pêşkeftî, arîkariyê diguhezîne, ku bersivê diguhezîne da ku, di ajotina werzîşî de, dest ji bo heman goşeya zivirandinê kêm bimeşînin. Ji hêla din ve, fren bi danasîna frena bihêzker a elektrîkê ya ku di bersivê de zûtir e nûjen dike û rê dide windahiyên kêşanê yên di nav pêçan de.
Kengê tê?
Audi A3 Sportback ya nû di meha Gulanê de, bi bihayê têketinê li dora 30,000 €, derdikeve sûkê.
