Volkswagen Golf GTE biryar e ku bibe yekem hêlîna germ a hîbrid a li ser sûkê, digel ku Volkswagen cihêrengiyê dike, Golf GTi û Golf GTD ya dîrokî temam dike.
Bi kurtasî ji hev veqetînin, GTE dê wateya GT Electric. Lê hêlînek germ a hybrid? Jixwe mazotê hene, ji ber vê yekê çima germek bi elektronan di tevliheviyê de tune? Bê guman em di demên balkêş de dijîn. Ev pozîsyona werzîşê bi dawî tê ku têgihîştina tîpîk a sûkê ya hîbrîd, wekî amûrên malê yên di cîhana otomotîvê de derbas dibe. Derzkirina hin ADN-ya Golf GTi ya "bihiş" li Golf GTE-ya pêşerojê divê zirarê neke.
Em hîn jî kincên paşîn nizanin (wêne tenê prototîpek ceribandinê nîşan dide), lê jixwe daneya li ser performansê heye, ku ji prototîpa Plug-in Hybrid ku berê hatî pêşkêş kirin hatî derxistin. Di leza ji 0 heta 100 km/h de, Volkswagen Golf GTE ya pêşerojê divê di 7,6 çirkeyan de, wekhevî Golf GTD-ê, û leza herî zêde 217 km/h bikaribe wê biqedîne. Koma ajotinê wekî ya koma ajotinê ye Audi A3 e-tron , di heman demê de berê hatî pêşkêş kirin. Ev tê vê wateyê ku em motora benzînê ya naskirî ya 1.4 TSI ya bi 150 hp, bi motorek elektrîkê ya 102 hp re, digel her du motoran bi tevahî hêzek hevbeş a 204 hp û 350 Nm torque herî zêde peyda dikin. Motora elektrîkê bi komek bataryayên lîtiumê yên 8,8 kWh ve tê xebitandin, ku destûrê dide Golf GTE di moda elektrîkê de heya 50 km xweseriya herî zêde, û di vê modê de, leza herî zêde 130 km / h.
Bi îhtîmala veguheztina tenê elektrîkê, serfkirin û belavbûna fermî bi heybet in: tenê 1,5 l/100 km û hinek bextreş 35g CO2/km . Dê balkêş be ku meriv fêr bibe ka dê ev hejmar di karanîna rastîn de ta çi radeyê werin dubare kirin.
Naha dimîne ku em li benda pêşkeftina salê bin, û berbi dawiya wê, em ê bi zindî û rengîn, hêlîna germ a hîbrid a Volkswagen, Golf GTE nas bikin.