Heya nuha, Bugatti li Molsheim, li Alsace ya Frensî, li Château Saint-Jean, avahiyek bi qasî Chiron û hemî jêderkên wê bi heybet e. Lê ew her gav ne li vir bû.
Di sala 1990 de, di bin çavdêriya karsazê Italiantalî Romano Artioli de, ku sê sal berê Bugatti bi dest xistibû, kargeha li Campogalliano, li parêzgeha Modena, Italytalya, hate vekirin.
Avahî hem ji hêla mîmarî ve hem jî ji hêla deriyên ku ji bo marqeyê vekiribû bandorker bû. Lê yekem û yekane otomobîla ku li wir hatî çêkirin, EB110, derket ku "fiyasko" bû - di firotanê de, ne teknîkî - û tenê dît ku 139 yekîneyên hatine firotin.
Di salên paşîn de, bi paşketina aborî re, Bugatti neçar ma ku deriyên xwe bigire, bi deynên dora 175 mîlyon euro. Kargeh di dawiyê de di sala 1995-an de hate firotin, ji pargîdaniyek xanûberê re, ku ew jî dê îflas bike, û cîh bihêle. Wêneyên vê terikandinê di lînka jêrîn de têne dîtin:
Naha, 26 sal şûnda, kargeha berê ya Bugatti Automobili S.p.A dê were nûve kirin û veguheztin muzexaneyek pir-brand û navendek çandî.
Marco Fabio Pulsoni, xwediyê niha yê avahiyên Fábrica Azul, wekî ku tê zanîn, ji 30-emîn salvegera Bugatti EB110 sûd wergirt û ragihand ku cîh dê were nûve kirin û ku însiyatîfa "ji Wezareta Mîrateya Çandî re jî hatiye pêşkêş kirin." ".
Marco Fabio Pulsoni, xwediyê avahiya berê ya kargeha BugattiKargeh dê xuyangê xweya orîjînal li derve bihêle, lê li hundur ew ê bi rola xwe ya nû re were adaptekirin, digel rêzek guhertinên ku rêzê li paşeroja wê digirin. Projeya ku nû dest pê kiriye ji çêkirina muzexaneyekê li vir, li Campogalliano pêk tê.
Veguherîna kargehê jî piştgirîya karsazê Amerîkî Adrien Labi, berhevkarê otomobîlan e, ku di sala 2016-an de li Concorso d'Eleganza Villa d'Este xelatek bi Lamborghini Miura xwe wergirt.