Îro li Salona Parîsê, nû hate destpêkirin BMW 3 Series soz dide ku berdewamkirina jiyanê ji bo Mercedes-Benz C-Class û Audi A4 dijwar bike. Mezintir û siviktir, nifşa heftemîn 3 Series ji şoreşa modela ku yek ji kevirên bingehîn ên marqeya Bavyerî bûye, bêtir pêşkeftinek e.
Tevî parvekirina hin taybetmendiyan bi nifşê berê (F30) re, wek mîmariya motora pêşîn a dirêjî, kulmek dirêj û kabîneya pêvekirî, û xuyang xuyangê malbata BMW ya tîpîk diparêze, neyên xapandin, nifşa nû ya BMW 3 Series (G20) otomobîlek bi tevahî nû ye û îsbat dike ku ew çend zêdekirinên nû ne.
Li derve mezintir, li hundur firehtir
Her çend, di nihêrîna pêşîn de, dibe ku ew bêhemdî bimîne, Series 3 bi her awayî mezin bûye. Ew dirêjtir e (nêzîkî 85 mm mezin bûye), firehtir e (16 mm zêde bûye) û dîtiye ku bingeha çerxa 41 mm zêde bûye ku bigihîje 2,85 m. Lêbelê, tevî ku mezintir e û dîtiye, li gorî BMW, hişkiya strukturel 50% zêde dibe, nifşa heftemîn a Series 3 tewra karî giraniya xwe winda bike, digel ku parêz di hin guhertoyan de digihîje 55 kg.
Pîvanên derveyî yên mezin di heman demê de tê wateya başbûnek di jûrbûn û pirzimanî de, digel Series 3 ku di kursiyên pêş de bêtir cîh peyda dike, cîhek bagajê ya bi kapasîteya 480 l û kursiyek paşîn ku dike sê (40:20:40).
Li vir bibin aboneya bultena me
Teknolojî di xizmeta ewlehiyê de ye
Rêzeya 3 ya nû, bê guman, gelek alîkariyên ajotinê bi xwe re tîne, bi pergalên hişyariya lêqewimandinê yên ku dikarin peyayan tesbît bikin û hem jî bixweber fren bikin, parastina li hember lêketina kêlekê, pergalên ku ajokar li ser windakirina pêşîniyê an dema ajotina berevajî rê hişyar dikin, di ji bilî arîkarên parkkirinê yên adetî, digel Rêzeya 3 ku bi pratîkî bixweber bi rê ve diçe û ji cîhek derdikeve û xwedan kamerayên ku destûrê didin dîmenek 360º li dora gerîdeyê heye.Lê hê bêtir heye, BMW 3 Series di heman demê de pergalek heye ku veguheztinê bi pergala navîgasyon û kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîv re dixebitîne da ku di wextê çêtirîn de gemaran biguhezîne. Mînakek? Ev pergal guheztina trafîkê kêm dike da ku hûn bihêlin ku hûn frena motorê li şûna frenên ku hêdî hêdî bikar bînin bikar bînin.
sîstemê Alîkarê Traffic Jam Berfireh (ku di nav xwe de Alîkarê Kontrolkirina Kûçikê ya Çalak û Arîkarê Keepingê ye) bi pratîkî destûrê dide BMW-ya nû ku xwe ajotîne heya 60 km/h di rewşên rawestan û destpêkirinê de.
Di hundurê her tiştê nû de
Di nav vê nifşa nû ya BMW 3 Series de ye ku em guheztinên herî mezin dibînin. Digel zêdebûna niştecîhbûnê, modela BMW ya nû bi du panelên amûrên berdest derdikeve bazarê. Standard panelek 5,7 ″ (ya berê tenê 2,7 ″ hate pîvandin), bi vebijarka a dashboard hemû-dîjîtal bi ekranek 12.3 ″, bi navê BMW Live Cockpit Professional.
Tabloya nû, (her gav) ku ajokar tê armanc kirin, di heman demê de dergehên nû yên hewayê navendî, kontrolên nû û konsolek navendî ya nû ya ku tê de kontrolên iDrive, bişkoja pergala destpêk-rawestandinê, kontrolên Kontrola Ezmûna Ajotinê û frena destan a nû ya elektrîkî vedihewîne, vedihewîne. Wekî standard ew ekranek ku li jorê dashboardê serdest e ku dikare ji 6,5 ″ berbi 8,8 ″ biçe pêşkêşî dike, û ekranek 10,25 ″ jî wekî vebijarkek heye.
Di nav vê nifşa heftemîn a Rêzeya 3-ê de, dîrektîfa nû, ronahiya hundurê LED-ya standard û Pergala Xebatê ya BMW 7.0, ku dikare bi ekrana destan, dûrbîna iDrive, bi rêwerzên li ser rêkê ve were kontrol kirin, derdikeve pêş. an heta bi deng an îşaretên ajovan. Modela nû ya BMW-yê di heman demê de pergala Key Digital ya BMW-yê jî heye ku dihêle hûn bi tenê têlefona xweya desta têkevin otomobîlê û motorê dest pê bikin.
Di destpêkê de tenê mazot an benzîn
Di destpêka Series 3 de, BMW dê tenê motorên benzînê an mazotê peyda bike. ji bo pêşerojê guhertoya hybrid a pêvekirî veqetandî ye û guhertoya M Performance ya dirêj-hêvîdarkirî. Ji ber vê yekê, heya niha, Rêzeya BMW 3 dê çar vebijarkên çar-sîlindir (du benzîn û du mazot) û vebijarkek Diesel a şeş-sîlindir hebe. Hema hema hema hema hemî guhertoyan ajokera paşîn e, îstîsna tenê 320d xDrive ye, ji bo naha yekane ku xwedî ajotina çar teker.
Di bingeha pêşniyara benzînê de ew e 320i , bi 184 hp, û mezaxtina ragihandinê di navbera 5,7 û 6,0 l/100 km, û belavbûna CO2 di navbera 129 û 137 g/km de. Guhertoya benzînê ya duyemîn e 330i û 258 hp hildiberîne, torque 400 Nm dide û marka Almanî pêşbînî dike ku xerckirin di vê versiyonê de dê di navbera 5,8 û 6,1 l/100 km be, gaza CO2 di navbera 132 û 139 g/km de be.
Tê payîn ku BMW M340i xDrive di havîna sala pêş de were.
Li aliyê Diesel, pêşniyar bi guhertoyê dest pê dike 318d , ku 150 hp û torque 320 Nm pêşkêşî dike, li ser xerckirina motora bingehîn a Mazotê, marqe xwedan nirxên demkî di navbera 4,1 û 4,5 l/100km de ye û belavbûna CO2 ji 108 heta 120 g / km heye. ji bo versiyonê 320d marqeya almanî serfkirina ji 4,2 heta 4,7 l/100 km û belavkirina CO2 di navbera 110 û 122 g/km de di guhertoya ajokera paşîn de û 4,5 heya 4,8 l l/100 km û belavkirina CO2 di navbera 118 g/km û 125 g de ragihand. /km ji bo guhertoya tev-teker, ku her du jî 190 hp û 400 Nm torque peyda dikin.
Di serî de Pêşkêşiya Mazotê ew e motora şeş-cylinder yek ji bo niha heye , The 330d . Di vê guhertoyê de, Series 3 xwedî 265 hp û 580 Nm torque ye, bi xerciyên ku di navbera 4,8 û 5,2 l/100 km de diguhere, û xwedî nirxên emîsyona CO2 di navbera 128 û 136 g/km de ye.
Ji bo sala bê, hatina guhertoya hybrid-a-ê û guhertoya M Performance tê çaverê kirin. Guhertoya kesktir dê di moda elektrîkê de 60 km be, xerckirina 1,7 l/100 km û tenê 39 g/km belavbûna CO2 heye. jixwe ya BMW M340i xDrive , dê xwediyê motorek şeş silindir a di rêzê de be, ku bikaribe 374 hp û 500 Nm torque hilberîne ku dê bihêle salona Alman bi tenê di 4.4s de ji 0 heta 100 km/h lezê bide û li gorî pêşbîniyên BMW, xerckirin dê bibe. dora 7,5 l/100km bi emîsyonên 199 g/km.
bibin aboneya kanala me ya Youtube.
Li ser dînamîkên domdar behîs bikin
Ji ber ku nifşa nû ya BMW 3 Series ne dikaribû lê be, wekî her car ji bo marqeyê, li ser dînamîkê behîsek xurt be, digel modela nû ya Bavyerayê ku teknolojiya nû di warê şokkêşan de, hişkiya avahîsaziyê ya mezintir, kelûpelên nû yên suspensionê, mezintir vedihewîne. firehiya riyan, navendek kêmtir giraniyê û kevneşopî lê bingehîn, 50:50 belavkirina giraniyê . Vana hemî pabendbûna BMW-yê bi performansa dînamîkî ya modela xweya nû bi zelalî xuya dike.
Rêzeya 3 di heman demê de ji bo baştirkirina performansa dînamîkî, xebata ku ji hêla beşa M ve tê meşandin, çend vebijarkan pêşkêşî dike. Bi vî rengî, BMW-ya nû dikare (wek vebijark) xwedan suspensionek M Sport be, ku bilindahiya wê li erdê kêm dike; ya pergala suspension Adaptive M; bi rêvebiriya werzîşê ya guhêrbar, frênên M Sport, dîferansiyalek M Sport ku bi elektronîkî têne kontrol kirin û tekerên 19-inch.
BMW 3 Series nû dê di çar astên amûran de peyda bibe: Advantage, Sport Line, Luxury Line û M Sport.