Piştî ku li San Francisco hate eşkere kirin Audi e-tron li Salona Parîsê ji raya giştî re hat pêşkêşkirin. Hê jî daneyên fermî yên teqez tune ne, lê berpirsiyarên marqeya Alman hêvî dikin ku modela nû bigihîje nirxên xweseriyê yên nêzî 450 km (ji bo rûbirûbûna 470 km ku ji hêla hevrikê Jaguar i-Pace ve hatî ragihandin).
Yek ji xalên balkêş ên Audi e-tron ev e ku ew gengaz dike ku meriv neynikên paşerojê nehêle, şûna wan bi kamerayên ku wêneyên ku li ser du ekranên ku di deriyan de hatine girtin têne girtin, bi vî rengî e-tron dike yekem wesayîta hilberînê. bê neynika paş-view.
Di derbarê pîlê de, Audi dema barkirinê ji 30 hûrdem heya 80% ji kapasîteya pîlê di stasyonek barkirinê ya bilez a 150 kW de heya 8,5 demjimêran radigihîne ger hûn hilbijêrin ku SUV-ê di dîwarek hundurîn a 11-inch kW de dakêşin (ku dikare bibe Heke şarjker 22 kW be, bi tenê 4 demjimêran tê kurt kirin).
Li vir bibin aboneya bultena me
408 hp? Tenê di moda Boost de
Her çend Audi di mijara xweseriyê de gelek behîs kiriye jî, hêz nehatiye jibîrkirin, bi du motorên elektrîkê yên e-tron (yek li ser her eksê, ji ber vê yekê jî ajokera hemî teker) bi hev re hêza herî zêde 408 hp û torque 660 Nm peyda dike. di moda Boost û 360 hp û 561 Nm di moda normal de. Ji bo hêzkirina her du motoran, Audi ya nû xwedan pîlêyek bi kapasîteya 95 kWh e (tenê ji ya ku di Tesla S P100D de tê dîtin derbas dibe).
Ji bo performansê, Audi e-tron di 6.4s de 0 heta 100 km/h digihîje (di moda Boost de nirx di 5.5s de kêm dibe) û digihîje leza herî zêde ya 200 km/h, bi elektronîkî bi sînorkirî.
Ji bo alîkariya zêdekirina xweseriyê, modela nû ya Audi di heman demê de pergalek vegerandina enerjiyê jî heye ku, li gorî marqeyê, dikare heya 30% ji kapasîteya pîlê vegerîne, di du awayan de dixebite: ew enerjiyê nûjen dike dema ku hûn lingê xwe ji ser gazê derdixin mîna. dema ku em fren dikin.
Hatina Audi e-tron a nû bo bazarên sereke yên Ewropayê ji bo dawiya vê salê tê plan kirin.
Dixwazin di derbarê Audi e-tron-a nû de bêtir zanibin