EW SEAT Ibiza zêde dike û diçe. Zêdetirî 30 sal û pênc nifşên kariyera bazirganiyê ye ku bi firotan û hejmarên rekor dagirtî ye.
Encamên ku bi girîngî statûya Ibiza di nav Koma Volkswagen de zêde kirine. Di vê nifşê pêncemîn de, ew tewra berpirsiyar bû ku platforma nû ya kompakt a Koma Volkswagen - MQB A0- debut bike, û bi ser de jî… Volkswagen Polo . Ma hûn nîşanek zelal a pabendbûna Koma VW ya bi Ibiza re dixwazin?
Encam nikare cuda be. Cihê hundurîn ku modelên ji beşa jorîn dişoxilîne; kapasîteya dînamîkî ya referansê (wek ku ji bo min, tenê Ford Fiesta çêtir dike) û qalîteya şilkirinê ya ku di beşê de bi ya herî baş re têkildar e (li vir, bi avantajek ji bo Polo).
Lê ew ne hemî gul in. Vebijarkên ku divê li ser guhertoyên pêvekirî standard bin, plastîkên ku rûyek din heq dikin, û motorên ku ne hêja ne ku werin hesibandin hene.
Bi vê ezmûnê, min biryar da ku tiştê ku min berê bi Nissan Qashqai re kiribû, celebek "rêbera kirînê", bi ya herî baş û ya herî xirab a her guhertoyê re bikim.
Vîdyoyê temaşe bikin:
Hemî van encamên ku ji zêdetirî 5000 km li pişt çerxa nifşa 5-emîn SEAT Ibiza encam didin. Min astên alavên TSI, TDI, FR û Xcellence ceriband, û di navberê de jî rêwîtiyek dirêjtir li ser kirê-otomobîlek hebû.
Di vê navberê de, ez dijwariyek ji we re didim:
BIBIN ABONÊ JI BO REASON OTOMOBILE YOUTUBE
Vê hefteyê em ê bi yek ji sêwiranerên Peugeot re li ser YouTube-ê hevpeyivînek bidin destpêkirin, û dawiya hefteyê jî me "super SUV" ya Bentley heye ku Diogo Teixeira li ser rê ye. Bi nêrîna min?
