Porsche dê di sala 2023-an de bi kategoriya prototîpa LMDh (Le Mans Daytona Hybrid) vegere Le Mans, lê ev Porsche GT1 EVO ku ji hêla Hakosan Design ve hatî pêşniyar kirin xuya dike ku ew qas an balkêştir e.
Bi îlhama (hêz) ji elektrîkê Taycan, nivîskarê wê xwediyê pêşnûmeya afirandina cîgirê Porsche 911 GT1 bû. ku di dawiya sedsala borî de beşdarî WEC û Le Mans bû - pir bi serfirazî.
Ji ber vê yekê, navê GT1 EVO rastdar e, wekî ku ew pêşveçûnek GT1-ê paşê di pêşerojek nêzîk de be.
Ver esta publicação no Instagram
Prototîpa ku ji vê "tevliheviya" bandoran derketiye, balkêşiyek estetîk a bihêz eşkere dike, ku xala wê ya destpêkê %100 Taycan elektrîkî ye, lê ku li vir dirêjkirî, fireh û nizmkirî ye, wê vediguherîne kopêyek rastîn.
Ew pêş e ku pêwendiya herî rasterast bi Taycan re eşkere dike, lê ev naha guheztinên hewayê yên mezintir, kapaxek pêşîn a nû ya bi hêlînên hewayê vedihewîne û parêzvanên pêşiyê pir firehtir û vekêşandî ne.
Ver esta publicação no Instagram
Ew pişta dirêjkirî ye ku herî dramayê dimeşîne, bi baskek paşîn a mezin a ku bi "fin"ek piştê ve hatî girêdan, û her weha bi hebûna barek sivik, mîna Taycan.
Nêzîkbûna fermî ya vê prototîpê bi Taycan-ê re ku em jixwe dizanin ecêb e, û hem jî heke ew bi dîtbarî nêzî vê yekê bûya prototîpa pêşbaziyê dê çiqas balkêş be.
Û gelo ev prototîp hîn jî elektrîkî ye, wekî "mûza îlhamê"? Belê, li gorî nivîskarê wê, erê.
Ev xeyalî Porsche GT1 EVO dê ji sala 2025-an û pê ve li çerxerêyan bixe, jixwe ji pêşerojek elektrîkê ya ku bi lez û bez nêzîk dibe amade ye. Li gorî nivîskarê wê, GT1 EVO dê xwediyê 1500 hp hêz û 700 km be - nirxek ecêb bilind li gorî bataryayên ku em hene û karanîna ku dê ji vê prototîpê re were dayîn.