Mercedes-Benz EQC yekem nûnerê serdemek nû ye di Mercedes-Benz de. Yek bi elektrîkkirina pêşkeftî ya otomobîlê, meylek berbelav di pîşesaziya otomobîlê de hate destnîşan kirin.
Digel pirsgirêkên ku bi xweşiya ajotinê, bêdengiya gerok û emeliyetê ve girêdayî ne, yek ji avantajên din ên ku ji wesayîtên elektrîkî re hatine destnîşan kirin îhtîmala zêdekirina platformê ji bo zêdekirina cîhê hundur e.
Bêyî hewcedariya bicîhkirina motorên şewitandinê, yên elektrîkê, di pir rewşan de, vê cîhê bikar tînin da ku kapasîteya barkirinê zêde bikin. Ya ku di modelên wekî Jaguar I-Pace an Tesla Model S de, di nav yên din de, diqewime ev e.
Lê eger ew alî bin, kêmasiyek mezin jî heye. Xetên hilberîna wesayîtên elektrîkê bi gelemperî têne veqetandin, û ji ber ku hêj hêjmarên firotanê yên girîng tune ne, firotana wesayîtên elektrîkê bi gelemperî ji bo marqeyên windayan an jî marjînalên qezencê yên pir kêm têne wergerandin.
Di mijara Mercedes-Benz EQC de ev yek nabe
Sedemek baş heye ku EQC xwedan parçeyek bagajê ya pêşîn nîne. Daimler dixwaze Mercedes-Benz EQC-ya nû li ser xetên hilberîna C-Class, GLC û GLC Coupé li kargeha li Bremen, Almanya, hilberîne. Û ew dixwaze wê bi zêdekirina çavkaniyên heyî yên bi qasî ku pêkan, ango bi karanîna makîneyên ku berê li ser xeta hilberînê hene hilberîne.
Ji bo vê armancê, Mercedes-Benz EQC pêşxist û sêwirand da ku wê di xeta hilberînê de, li gorî standardên di hêzê de tevbigere. Modula pêş û paşîn digihîjin fabrîqeya ku jixwe bi pakêta batterê ve hatî berhev kirin, tenê hewce ye ku şasiyê bi vê avahiyê re hevber bikin.
Bi vê çareseriyê re, Mercedes-Benz yek ji mezintirîn dîlemayên ku piraniya marqeyan pê re rû bi rû dimînin çareser kir: lêçûnên hilberînê. Parçeya bagajê ya pêşiyê hatiye qurban kirin lê feydeyên wê hêja ne. Çi elektrîk, çi hîbrîd an şewitandin, hemî model heman xeta hilberînê bikar tînin.
