Wendabûna dawî û bi lez a Sergio Marchionne , ku çarenûsa Koma Fiat rê vekir, Chrysler - ku dê di FCA-yê de bibe yek - û Ferrari (piştî spinoffa wê), di gerdûna otomobîlê de valahiyek hiştin. Kesayetek ne razî, bêwestan, ew di heman demê de yek ji CEO-ya herî daxwazkar a pîşesaziyê bû. Bi rasterastiya xwe dihat nasîn, qet pirsgirêkên wî tune bûn ku tiştên wekî xwe, bêyî "cilên germ" bêje; bi pragmatîzma neasayî du komên ku hemiyan digotin mehkûm bûne hatine rêve kirin, û wan kir qazanc, domdar û bê deyn.
Lê gava ku dor tê ser otomobîlan - tiştên bi barek hestyarî ya bilind, ji rêveberiya pragmatîk a Marchionne dûr in - pir hindik kesan ji biryarên wî hez kirin.
Me hin otomobîlên ji "serdema Marchionne" berhev kirin, yên ku li kêzikê dixistin, yên din ne bi rastî, û "xerab"ên rastîn…
The baş
Em Fiat 500, Alfa Romeo Giulia û bi pratîkî her tiştî bi sembola Jeep ronî dikin. Li aliyê din ê Atlantîkê, Chrysler Pacifica û Ram Pick-up-a neçar, bêyî jibîrkirina Fiat-a "din", ya ji Amerîkaya Başûr, modelên mîna Toro an jî Argo pick-up-ê, ku dikarin bibin dûvikê The Punctuate li dora vir.
Modelên ku ji bo serkeftina xwe ya bazirganî, bi hev re radiwestin û radiwestin qezenca hêja . Di doza Giulia de, hê girîngtir, ew belkî hewildana herî ciddî ye û, ji nihêrîna me, bi şansên çêtirîn serketinê, di vegerandina marqeya Italiantalî de.
Jackpot. Yek ji çend çîrokên serketî yên nêzîkatiya "retro". Fiat 500 di sala 2007-an de hate destpêkirin û sûkê bi dest xist, di beşa xwe de pêşeng bû. Hilberîna erzan, parvekirina pêkhateyan bi Fiat Panda re, lê bi bihayên beşa B tê firotin. Ew ji rûniştevanên bajêr herî bikêrhatî ye.
The xerab
Bi eşkere ronîkirina Fiat 500e , ne ji bo otomobîlê bixwe - ku her gav nirxandinên hêja werdigire - lê ji bo bandora li ser hesabên FCA-yê. Gotinên Marchionne nebaş in:
Ez hêvî dikim ku ew wê nekirin, ji ber ku her carê ku ez yek difroşim ez $14,000 winda dikim. Ez têra xwe rastdar im ku ji we re bibêjim.
Klonên Chrysler ên bi sembola Lancia dikarin werin dûr kirin - demek kin piştî bidestxistina Chrysler, tewra behsa planek hat kirin ku Chrysler û Lancia bikin du aliyên heman pereyê, hinekî mîna Opel û Vauxhall. Lancia Thema, Flavia û Voyager - temrînên endezyariya nîşana "paqij û hişk" ji hêla Chrysler 300, 200 Convertible û Town&Country ve - bi qasî ku winda bûn xuya bûn. Bila were gotin ku wan xêrek Lancia nekiriye…
Bikaranîna navê Thema li ser Chrysler 300 bi temaşevanên marqeyê re xweş nedihat. Rastiya ku ew di heman demê de motorên "dost ên Ewropî" jî tune ne, wekî 2.0 Turbo Diesel, beşdarî domdariya wê li sûkê nebû.
Salonên Chrysler 200 û Dodge Dart, mîna 500e, ne otomobîlên xirab in Her du pêşniyar li ser bingeha platforma CUSW - pêşkeftinek platforma Alfa Romeo Giulietta - bûn, lê ne têr bûn. Ne tenê salonên "kompakt" (wek ku Amerîkî jê re dibêjin) li sûkê li dijî SUV / xaçerêyan zirar dîtine, sûdmendiya wan têrê nake - firotana fîloyan qebareyê zêde dike lê ne vegera pêwîst. Çi Nûçe, em gotinên Marchionne bi bîr tînin:
Naha ez dikarim ji we re bibêjim ku hem Chrysler 200 û hem jî Dodge Dart, her çend hilberên wan ên baş be jî, veberhênanên herî kêm ên darayî yên ku me di heşt salên çûyî de di nav FCA-yê de çêkirine bûn. Ez veberhênanek ku wekî van her du xirab bû nizanim.
Ew şansek çêtir heq dikir, lê li sûkek bi zêdebûna firotana SUV/Crossover, Chrysler 200's tenê bi dakêşanên kûr li ser… bonnet hatin "şandin". Ji bo fatûreyan ne baş e.
Dodge Dart jiyana duyemîn wekî Fiat Viaggio li Chinaînê nas kir, ku jê re Fiat Ottimo, guhertoya du-cild, pênc-derî hate red kirin, lê di heman demê de serkeftinek mezin jî nizanibû.
Xerab
Em beşek ji vê komê ne makîneyên ku xwîna me dikelînin . Bicîkirina wan di koma "baş" de ne têr xuya bû - ew ji vê zêdetir in. Ew gazî aliyê me yê tarî dikin, bêhna lastika şewitî, dengê motorên hêzdar ên ku ji hêla oktana bilind ve têne hêz kirin… û bi bextewarî, FCA wan ji bîr nekiriye. Tevî hemû pragmatîzma ku di rêveberiya Sergio Marchionne de heye, pêdivî ye ku di CEO de hin damarek benzînê hebe.
Meriv çawa Viperek nû rastdar dike? An jî Hellcat…her tişt? Marqeyek kêm-çavkaniyê mîna Dodge wêneyê xwe bi vê V8-a Supercharged (Hellcat navê motorê ye) ku ji 700 hp zêdetir e, îmaja xwe ji nû ve zindî kir, ku di dawiyê de riya xwe li Challenger, Charger û… Jeep Grand Cherokee dît. Û ew ê di eslê wêrankerê "şirîkên kaşkirinê" de be, ku yekane otomobîla hilberînê ye ku dikare "hesp" çêbike!
bibin aboneya kanala me ya Youtube.
Di heman demê de wê Abarth veguherand marqeyek bi tevahî pêbawer, mînakî - gemarên mîna 695 Biposto dide me. Ji nû ve jidayikbûna Alfa Romeo bi supercara junior 4C pêk hat û yekem Giulia ku me pê re hevdîtin kir Quadrifoglio-ya hemî hêzdar bû, bi motorek "ji hêla Ferrari" ve. Û em behsa Ferrari dikin - nakokiyên SUV li hêlekê - bi erêkirina wî bû ku me afirîdên mîna LaFerrari hybrid, an beşa paşîn û birûmet a V8-ên xwezayê yên marqeyê, 458, hebûn.
Metirsiya herî mezin li ser hebûna tirênan Challenger Hellcat e
Paşê çi tê?
Di nav çend salên pêş de em ê jî hilberên ku di bin banê Sergio Marchionne de hatine çêkirin bibînin. Plana ku di 1-ê Hezîranê de hate pêşkêş kirin eşkere kir ku em dikarin çi hêvî bikin: veberhênana bihêz di elektrîkê de, nemaze li Maserati, lê her weha li Alfa Romeo, Fiat û Jeep. Di warê hilberên taybetî de, li bendê be pitik-Jeep, ku li binê Renegade hatî danîn; cîgirê Fiat 500 û Panda; SUVsên nû yên Alfa Romeo, lê di heman demê de GTV-ya nû - kûpayek çar-kursî - û 8C, otomobîlek werzîşê ya super. Maserati dê di heman demê de xwedan coupé û spiderek nû, û her weha SUVek ji Levante piçûktir be. Di heman demê de, em ji bîr nekin ku FUV-a navdar - Ferrari Utility Vehicle - di rê de ye.
Salên pir balkêş li pêş FCA ne. Yek ji van bêyî mîrateya Sergio Marchionne ne mimkun e.