Pêşîn, hin ramanên gelemperî di derbarê modela nû de: tevî sêwirana bi tevahî nû û platforma nû, pîvan / nîsbetên nifşê nû Mercedes-Benz S-Class (W223) hatin parastin.
Bi vî rengî, ne tenê dê guhertoyek bi çerxa dirêjkirî hebe, ku pir bi dilê Çînî û Amerîkîyan (yên ku du ji sê S-Classê li çaraliyê cîhanê têne firotin…), lê di heman demê de S-Class alter ego ya bi Maybach re jî heye. îmze jî dê hebe, ji bo kêfa hin xerîdarên Ewropî.
Ger pêşniyara cîh û rehetiyê di modela ku êdî nayê hilberandin de jixwe balkêş bû, ev taybetmendî di vî nifşê nû de ku, di destpêka xwe de di marqeya stêrk de, tîne çêtir kirin. pergala xebatê ya MBUX nifşê duyemîn.
Pergala nû ya MBUX
Di vê nifşê duyemîn de, pergala MBUX bi ecêbmayî dest pê dike ji ber ku ew xwedan ekranek dîjîtal a piçûk li pişt rêwerzê ye, ku beşa herî mezin û têkildar a agahdariya "li ser rê" 10 metreyek baş li ber gerîdeyê tê pêşandan û hetta di warê dîtina ajokerê de, di pêşangehek mezin de (nîşandana serê-up), bi du beşan.
Ecêb e, ev çareserî ne amûrek standard e, berevajî çavdêriya infotainmentê ya navendî ya ku li balafirek bilindkirî ya li ber dashboardê, di navbera ajokar û rêwiyan de cih digire.
Aboneyê bultena me bibin
Cara yekem, MBUX naha ji bo rêza duyemîn peyda dibe, ji ber ku di gelek rewşan de ew e ku rêwiyên "herî girîng" li wir rûdinin, nemaze li Chinaîn û Dewletên Yekbûyî, gelo ew CEO yê pargîdaniyek be, golferek mîlyoner be. an stêrkek sînemayê.
Mîna 7-Series-a heyî, naha di milê paşîn de dîmenderek navendî heye. Rakirin, ew dihêle hûn gelek operasyonan kontrol bikin. Mîna berê, li ser panelên derî ye ku kontrolên pencereyan, şûşeyan û verastkirina kursiyan hene.
Li ser pişta kursiyên pêş jî du ekranên desta yên nû hene ku dikarin ji bo temaşekirina klîbên vîdyoyê, temaşekirina fîlimekê, gerîdeya li ser înternetê û tewra çend fonksiyonên wesayîtan jî kontrol bikin (klîmatîzekirin, ronîkirin, hwd.).
Panela amûrê dikare cûrbecûr agahdariyan ragihîne, bandora 3D-ya nû ya li pişt çemê yek ji rêwerzên sê-çîrokên nû ronî bike. Ji aliyekî din ve tê dîtin ku dashboard û konsol bûne armanca "paqijkirinê" û Mercedes dibêje ku niha 27 kontrol/bişkok ji modela pêşîn kêmtir in, lê fonksiyonên xebitandinê pirtir bûne.
Di heman demê de nû barek di bin ekrana desta ya navendî de ye ku rasterast gihîştina fonksiyonên herî girîng, wek moda ajotinê, roniyên acîl, kamerayan an dengê radyoyê, dide.
Di mijara şopandina şopa tiliyê de, me berê ew di nifşa paşîn a Audi A8 de dîtibû, ku hevrikek rasterast a Mercedes-Benz S-Class, lê di pêşerojê de dibe ku ew ne tenê wekî pîvanek ewlehiyê ji bo naskirina bikarhêner bikar bîne. lê di heman demê de wekî formek dravdanê ji bo tiştên / karûbarên ku di dema rêwîtiyê de serhêl hatine kirîn.