Alfaholics di pratîkê de ne hewceyî danasînê ye û ev Spider-R mînakek din e ku bi awayekî bêkêmasî kalîteya karê wan nîşan dide.
Ne cara yekem e ku em behsa Alfaholîkên Brîtanî dikin, yên pispor in ku Alfa Romeosên rojên berê veguherînin makîneyên asfaltxwarinê, ku di pratîka ku îro wekî restomod tê zanîn de cîh digirin.
Navûdeng bi GTA-R-ê, şîroveyek tund, û belkî ya paşîn, ya yekem Giulia GTA (1965), bi reçeteyek serxweş a giraniya sivik, bêtir hêz, bi mekanîka, teknolojî û materyalên îroyîn re hat.
Spider-R ne bi qasî GTA-R-ê "hişk" e, lê ew di heman demê de şîroveyek tund a Alfa Romeo Spider-a klasîk e, ku rêça xweşik vediguhezîne makîneyek ku karibe bi her rojê re rû bi rû bimîne.
Ji modela orîjînal, hindik xuya dike ku maye. Ew wekî Spider-nifşa duyemîn dest pê kir - dûvika wê ya koda wê nas dike - lê Alfaholics dixuye ku tiştek nehiştiye ku bibe Spider-R, ku bi eslê xwe di sala 2011-an de hatî çêkirin, lê di 2013, 2014-an de hate nûve kirin û çêtir kirin. 2015.
Zêdetir hêz û… hişkbûn
Ew mekanîka û şase bû ku herî zêde bala Alfaholics digirt, ku ji Spider-R re performans û aramiya ku ji bo daxwazên çerxê hewce dike da.
Motora orîjînal ji hêla çar-sîlindirek 2.0 Twin Spark-a pir nûjentir ve hate guheztin, ku bi rêkûpêk "kişand" heya 220 hp, ku ji 131 hp ya herî bi hêztirîn Spider coda tronca heya niha pirtir e. Û bes e ku Alfaholics îdîa bikin ku ew Spidera herî bilez a cîhanê ye.
Ji bo ku hemî hesp "teze" bimînin, wê radyatorek nû ya aluminiumê wergirt, digel ku fanek ji hêla ECU ve tê kontrol kirin û depoya sotemeniyê, ku naha li qulikê hatî siwar kirin, di heman demê de bi xêzek kefek hundurîn ve hatî guheztin aluminium.
Veguheztin jî ne diyartir be, ku bi zelalî baldariya vê Spider-R-ê li çerxeyan nîşan dide: gearbox ji celebê rêzdar e û şeş leza wê heye. Û axê paşîn naha xwedan dîferansiya girtina otomatîkî ya pêşbaziyê ye.
Bi berçavgirtina zêdebûna berbiçav a hêzê û astên nedîtî yên berxwedanê li hember zivirandin û çewisandina vê celebê laş, û ya din jî, di vê modela bi nîv sedsaliya jiyanê de, ew bû sedem ku Alfaholîk laş sererast bikin û wê xurt bikin. Bi lûleyên T45, hişkiya avahîsaziya Spider vediguherîne. Serpêhatî û qapaxa bagerê niha di fiberglassê de ne.
Di bin kontrolê de girtina hemî vê zêdebûna hêzê naha heya pilana sekinandinê ya ku ji bo GTA-R hatî pêşve xistin e, ku tê de komek şokê ya aluminum-ê ya guhezbar vedigire. Û ji GTA-R-ê jî pergala xweya frendanê ya bi pêlavên şeş-piston digire.
dê bên firotin
Ev nusxeya 007 ya Alfaholics Spider-R dê di demek nêzîk de bi navgîniya Kolektîfên Otomobîlan ve biçe firotanê. Heya nuha tenê xwediyê yek xwedan bû, û ji ber ku di sala 2015-an de ji nû ve avakirina motorê ya tevahî hate kirin, ku ji bo nimûne, pistonên nû yên qaçax werdigire, wê tenê 80 km derbas kiriye.
Sedema firotina wê tenê ji ber xwesteka xwediyê wê yê heyî ye ku di otomobîlên pêşbaziya nûjen de pêşbaziyê bike, û ji bo wê jî pêdivî ye ku drav werin berdan.
Hîn jî nirxek firotanê ji Alfaholics Spider-R re nehatiye destnîşankirin, lê pargîdaniya Brîtanî dibêje ku ger îro otomobîlek bi heman taybetmendiyan çêbike, dê bihayê wê li dora 145,000 euro be… plus VAT.
