Gava ku gumana ku CUPRA Ibiza dê tune be were pejirandin, rola guhertoya "spiker" ya kargêriya Spanî ya girêdayî ye. SEAT Ibiza FR, bi 1.0 TSI-ya 115 hp-ya hinekî nerm ve hatî peyda kirin - erê, tewra 1.5 TSI-ya 150 hp jî li Portekîzê nayê firotin…
Ji ber vê yekê, piştî ku ew bi 1.6 TDI ya 95 hp ceriband, wextê wê ye ku hûn fêr bibin ka guhertoya bi hêztir… ya SEAT Ibiza FR bi 115 hp û qutiya DSG-ê hêja ye.
Ji hêla estetîkî ve, ez hîn jî ji nihêrîna Ibiza-yê kêfxweş dibim. Hişyar û gihîştî, di vê guhertoya FR de SEAT Ibiza hin hûrguliyên werzîşê werdigire, wek çerxên 18", şemalên werzîşê an lûleya eksozê ya ducar, lê bêyî ku "keve nav ceribandinê" ku bibe şêrîn an zêde xemilandin.
Di hundurê SEAT Ibiza FR
Di derbarê hundurê de, her tiştê ku min dikaribû li ser wê bibêjim, min berê jî gotibû, di ceribandinên li ser guhertoyên din ên Ibiza-yê de ku min berê kiriye, guhertoya bi motora mazotê û ya ku bi motorek CNG ve hatî çêkirin.
Aboneyê bultena me bibin
Dîsa jî, û di xetereya zêdebûnê de, ez nikarim pesnê ergonomîk, pergala infotainment-a-karanîna hêsan a bi grafîkên baş, û hêza giştî ya ku ew derdixe pesnê xwe bidim.
Di derbarê cîhê de, ya ku ez dikarim ji we re bibêjim ev e ku rêjeyên jûreyên SEAT Ibiza FR di beşê de wekî pîvan berdewam in - Ibiza di nav beşê B-ya herî mezin a sûkê de ye -, bi cîhê çar mezinan re ku bi rehetî rêwîtiyê bikin. Parçeya bagajê ya bi 355 lître "siyayekê dide" hin pêşniyarên ji beşa jorîn!
Li çerxa SEAT Ibiza FR
Digel pêşandanên statîk ên ku hatine kirin, ew dem e ku em li ser tiştê ku dibe ku hûn herî zêde bala we dikişîne dema ku hûn guhertoya herî hêzdar a SEAT Ibiza analîz dikin biaxivin: performansa wê ya dînamîkî.
Bi tevgerê re dest pê dike, ew ewledar, pêşbînîker û bibandor îsbat dike, digel ku Ibiza FR sûdê ji suspensionê ya werzîşê werdigire da ku li ser rêyê "zeliqandî" bimîne, tewra gava ku em biryar didin ku wê dijwartir bikin. Lêbelê, dema ku em rîtmên nermtir dipejirînin, rehetiya serhêl di astek baş de dimîne.
Di derbarê rêvekirinê de, ew bi têra xwe giran, rasterast û rast e, digel ku Ibiza FR di vî warî de digihîje referansên nediyar ên mîna Hyundai Kauai.
Di dawiyê de, performansa motorê. Bi çar awayên ajotinê yên ku hûn ji wan hilbijêrin ("Eco", "Sport", "Normal" û "Individual"), Ibiza FR diqewime ku dikare çend "şexsiyetan" bipejirîne, bi giranî ji ber kalibrasyona gazê di her yek ji van de. modes.
Di moda "Eco" de, guheztinên gemarê zûtir têne (dibe ku carinan carinan jî zû zû be), bersiva gazê "bêteng" dibe û em gihîştina fonksiyonek veguheztina "freewheel", bê guman argumana herî baş a vê moda "Eco" ye.
Di moda "Sport" de, berteka li lezkerê pir bileztir dibe, mîna ku hemî 115 hp şiyar bibe û bigihîje tevahiya 200 Nm, heya ku ew hinekî din jî xuya bike. Ew destûrê dide me ku em ne tenê lezek bilindtir çap bikin, lê di heman demê de bêyî ku pêdivî ye ku meriv berê xwe bide amûrê (ya ku dikare bi palpiştên li ser rêwerzê ve were kontrol kirin, bi pêbaweriyek bêtir jî derbas bibe).
Di vê modê de, gearboksa DSG ya heft-lez dest pê dike berî ku ew biguhezîne demek dirêjtir kelûmêla hilbijartî "bigire" û sêsîlindir bi rehetî û şahî hilkişiya deverên herî bilind ên takometreyê ku, bi balkêşî, ew cihê ku ew çêtir hîs dike ye. ji ber ku zivirîna kêm hin "kêmbûna pişikê" nîşan dide.
Di derbarê serfkirinê de, li seranserê ceribandinê min navgînek di navbera wan de girt 6.0 û 6.4 l/100 km , ev hemî bêyî fikarên mezin û bi çend hûrdeman ve hatî veqetandin ku bêtir bi eşkereyî vekolîna kapasîteyên SEAT Ibiza FR tê kirin.
Ma erebe ji bo min rast e?
Jixwe ku Ibiza bi hemî motorên berdest ceribandiye, divê ez SEAT-ê pîroz bikim. Di vê nifşê pêncemîn de, wesayîta bikêr a Spanî ji her demî mazintir e û, berî her tiştî, li ser argumanên maqûl ên wekî kotaya xanî an pêşkêşkirina amûran ava dibe da ku xwe wekî vebijarkek ku di beşê de li ber çavan were girtin.
Ji hêla din ve, li gorî hevrikên wekî Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line an Renault Clio RS Line 1.3 TCe, SEAT Ibiza FR di hêzê de winda dibe - hemî 130 hp û motorên 1.2 û 1.3 li hember 115 hene. hp ji spanî, bi piçûktirîn 1.0 TSI - lê ew di asta jîngehê de serdikeve.
Di derbarê bihayê de, ew hemî "lîstokek" pir dişibin hev, ku li ber çavan cûdahiya piçûk, lê berçav di performansê de ji bo hevrikan, bi kêrî sedema SEAT Ibiza FR nayê.
Baş hatî çêkirin, (pir) berfire û xweş, SEAT Ibiza FR xwe wekî pêşniyarek baş nîşan dide ji bo kesên ku modelek bi rengekî "sportî"tir dixwazin lê di heman demê de jixwe xwediyê hin berpirsiyariyên malbatê ne an hewceyê cîhê ne - bêtir wesayîtek bikêrhatî, ew hinekî nas xuya dike…
