Tekerên nû, pêş an paşî, yek ji wan mijaran e ku hema hema her kes xwedî nêrînek e. Yên ku dibêjin ev girêdayî kêşana maşînê ye, yên dibêjin bila li pêş be, yên dibêjin bila li paş be jî hene. Herçi jî… ji bo her çêjekê nêrîn hene.
Lê gava ku dor tê ser ewlehiyê, divê nêrîn rê bidin rastiyan… Ka em werin ser rastiyan?
Wekî ku em dizanin, cilê li ser tîrêjên eksê yên pêş û paş ne yekreng e. Bi giranî ji ber faktorên jêrîn: dabeşkirina giraniya gerîdeyê, dabeşkirina bargiraniyê, hêza rêvekirinê û hêza kişandinê.
Di pir rewşan de, ev çar faktor dibin sedem ku cilbûna li ser tîrêjên axê yên pêşiyê ji cil û bergên li ser tîrêjên axê yên paşîn mezintir be. Heya ku hûn "padîşahê drift" nebin…
Ji ber vê yekê, komek tirên hene ku ji ya din zûtir diqelişin. Û li vir e ku guman dest pê dike…
Tekerên nû li pêş an li paş?
Bersiva rast ev e: her gav tîrêjên nû li paş bicîh bikin û lastîkên bikar anîne (lê dîsa jî di rewşek baş de!) li pêş.Çima? Ev vîdyoya bi Portekîzî ya Brezîlyayê - silav ji xwendevanên me yên Brezîlyayî re - bi rengekî nimûneyî rave dike ka çima divê tîrêjên nû li paş werin danîn, bêyî ku otomobîl paşve ye, pêş an jî hemî-teker e.
Niha hûn dizanin. Tekerên nû li pêş an li paş? Vegere, her dem.
Serişteyek din di derbarê tires de?
Marqeyên lastîkan hene ku pêşniyar dikin ku her 10,000 km û berevajî guheztina lastîkên eksê yên pêşiyê bi tîrêjên axê yên paşîn ve biguhezînin.
Çima? Ravekirin hêsan e. Bihesibînin ku çar teker bi hevdemî hatine danîn, ev guhertin dê:
- Cûdahiya cilê di navbera tîrêjên pêş û paşîn de telafî bikin, jiyana bikêr a setê dirêj bikin;
- Pêşî li ber ketina hêmanên suspensionê digire.
Ez dixwazim bêtir gotarên teknîkî bibînim