yekem bîr bînin DS 4 , ku em hîn jî wekî Citroën DS4 nas dikin (dê di sala 2015-an de DS 4 were guheztin)? Ew kompaktek pênc-derî ya malbatî bû ku bi genên xaçerê re bû - ew ji ber ku pencereyên derî yên paşîn, bi balkêşî, rastkirî dihatin zanîn - di navbera 2011 û 2018-an de hate hilberandin, lê ya ku bi dawî bû tu cîgir nehişt, valahiyek ku dê di dawiyê de were dagirtin. demeke kurt.
DS 4-ya nû, ya ku divê eşkerebûna wê ya dawîn di destpêka sala 2021-an de pêk were, naha ji hêla DS Automobiles ve ne tenê ji bo rêze tezkeran tê pêşbînî kirin, lê di heman demê de ji bo eşkerekirina zû ya çend taybetmendiyên ku dê bibin beşek ji navnîşa argumanan ku rû bi rû bi rû ne. pêşbirka prîman.
Pêşbaziya Premium? Raste. DS 4 behîsa DS Automobiles e ji bo beşa Premium C, ji ber vê yekê ev Fransî dixwaze bi almanî Audi A3, BMW 1 Series û Mercedes-Benz Class A, bi behîsek li ser luks, teknolojî û rehetiyê destwerdanê bike.
EMP2, her gav pêşve diçe
Wekî beşek ji Groupe PSA, DS 4-a nû dê li ser pêşveçûnek EMP2, heman modela platformê wekî Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross an jî DS 7 Crossback bikişîne.Ji ber vê yekê, ji bilî motorên benzînê û mazotê yên tîpîk, motorek hîbrîdê ya pêvekirî dê bibe beşek ji motorên wê. Ev yek e ku 1.6 PureTech benzînê 180 hp bi motora elektrîkê ya 110 hp re dike yek, bi tevahî 225 hp ku bi riya e-EAT8 tenê ji çerxên pêşîn re tê şandin, hevokek ku em di modelên mîna Citroën C5 Aircross, Opel Grandland de dibînin. X an jî Peugeot 508.
Aboneyê bultena me bibin
Lê wekî pêşveçûnek EMP2-ya ku em jixwe dizanin, ew soza giranî û safîkirina siviktir dide - ew materyalên pêkhatî destnîşan dike, xwedan hêmanên avahîsaziyê yên bi germahî ye, û bi qasî 34 m zebeşên pîşesaziyê û xalên firandinê bikar tîne - wekî hêmanên tevlihevtir (klîma yekîneya hewayê , mînakî), û rêwerz û hêmanên rakêşandinê ji nû ve dîzaynkirin (di dema ajotinê de bersivdana mezintir).
Di heman demê de ew soz dide nîsbetên nû, nemaze di rêjeya laş/teker de - ya paşîn dê mezin be - û qatek jêrîn di rêza duyemîn a kursiyan de ku cîhê bêtir ji niştecîhan re pêşniyar dike.
hilkişîna teknolojîk
Ger bingehên DS 4-a nû soza bilindkirina taybetmendiyên dînamîkî û rehetî/paqijkirinê bidin, cebilxaneya teknolojîk a ku ew ê bîne dê ne dûr be. Ji dîtina şevê (kamereya infrasor) bigire heya roniyên bi teknolojiya LED Matrix - di heman demê de ji sê modulan pêk tê, ku dikarin 33,5º bizivirînin, ronahiyê di kevanan de çêtir bikin -, tewra dergehên nû yên hewara hundurîn jî tê de. Axaftina ronahiyê, DS 4-a nû dê di heman demê de nîşanek nû ya ronahiyê ya vertical, ku ji 98 LED-an pêk tê, bide destpêkirin.
Nûbûna mutleq danasîna e Pêşandana Serê Berfireh , "azmûnek dîtbar a avant-garde (ku) gava yekem berbi rastiya zêdekirî ye," dibêje DS Automobiles. Beşa "dirêjkirî" an dirêjkirî behsa qada dîtinê ya vê dîmendera serî-up e, ku bi diagonalek 21″ mezin dibe, digel ku agahdarî bi optîkî 4 m li ber cama bayê tê pêşandan.
Pêşangeha Serê Berfireh a nû dê bibe beşek ji pergala infotainmentê ya nû jî, ya Sîstema DS Iris . Têkilî di wêneya yên ku li ser têlefonan têne dîtin ji nû ve hate sêwirandin û soz dide astên bilind ên kesanebûnê, û her weha karanîna bilindtir. Ew ê di heman demê de rê bide fermanên deng (cûreyek arîkarek kesane) û îşaretan (bi arîkariya ekranek desta duyemîn, ku di heman demê de fonksiyonên zoom û naskirina destnivîsê jî dihêle), ji bilî ku meriv dikare ji dûr ve (li hewayê) were nûve kirin.
DS 4-a nû dê di heman demê de nîv-xweser be (asta 2, ya herî bilind a ku ji hêla sazûmanan ve hatî destûr kirin), digel hevgirtina pergalên alîkariyên ajotinê yên cihêreng ku di nav de cîh digirin. DS Drive Assist 2.0 . Li vir jî cîh ji bo hin taybetmendiyên nû hebû, wek îhtîmala derbasbûna nîv-otomatîk.
Mîna DS 7 Crossback, malbata kompakt a nû ya marqeyê jî dikare bi suspensiona pîlotkirî were, li wir kamerayek ku li jora cama bayê ye "dibîne" û riya ku em lê digerin analîz dike. Ger ew nelirêtî li ser rê bibîne, ew di pêş de li ser paldankê tevdigere, şilkirina her tekerê eyar dike, da ku her dem astên herî zêde rehetiyê ji rûniştevanên xwe re garantî bike.