EW Land Rover Discovery Sport di sala 2014-an de hate eşkere kirin, ku bi leza ku pîşesaziya gerîdeyê diguhere îro wekî bêdawîtiyê hîs dike. Dem dema nûkirina modela herî firotanê ya marqeya Brîtanî ye.
Ji derve ve, wusa dixuye ku tiştek neguheriye - ciyawazî di bingeh de di berbend û optîka pêş û paşîn (LED) de vedihewîne - lê di binê çermê derve de cûdahî girîng in.
Discovery Sport-a nû naha li ser bingeha platforma PTA (Premium Transverse Architecture), ku ji hêla Range Rover Evoque-ya nû ve hatî destnîşan kirin - pêşkeftinek D8-ya berê ye. Encam zêdebûnek 13% di hişkiya avahîsaziya wê de ye, ku destûrê dide pejirandina teknolojiyên nû, tevî elektrîkkirina qismî ya motorên wê.
Elektrîkkirin
Ev elektrîk bi pergalek nerm-hîbrîd (nîv-hîbrid) 48 V û her weha bi guhertoyek hîbrid a pêvekirî (PHEV) - ku dê di dawiya vê salê de were pêşkêş kirin - ku dê motora elektrîkê bi blokek Ingenium a ji sê silindiran re bizewice, tê bidestxistin. .Aboneyê bultena me bibin
Pergala nerm-hîbrîd heya 8 g/km di bermayiyên CO2 de û heya %6 di xerckirina sotemeniyê de xilas dike. Di heman demê de ew rê dide fonksiyonek pêşkeftî ya pergala destpêk-rawestandinê, ku motora şewitandinê ji 17 km/h veqetîne, û motora elektrîkê dikare 140 Nm torque zêde "derz bike", heke hewce bike.
Engines
Di destpêkê de dê peyda bibe du blokên Ingenium çar-sîlindir bi kapasîteya 2,0 l - yek bi mazotê û ya din bi benzînê - di gelek guhertoyan de xuya dike. Li aliyê mazotê em D150, D180 û D240 hene, li aliyê Otto me P200 û P250 hene - binavkirin ji berhevkirina motora / celebê sotemeniyê, "D" ji bo Mazotê û "P" ji bo Petrolê (petrol ) û hejmara hespên berdest.
Gihîştina rêjeyê bi riya D150-ê ye, ku tenê xwedan ajokera çerxa pêşîn e, û di heman demê de guhertoya ku xwedan vexwarin û emelên herî hindik e jî - 5,3 l/100 km û 140 g/km CO2 (NEDC2). Ew yekane motora ku dikare bi veguheztina destan a şeş-leza re were berhev kirin e, û di heman demê de ew yekane ye ku pergala nerm-hîbrîd yek nake.
Hemî guhertoyên din hewce ne ku pergala nerm-hîbrîd a jorîn, veguheztinek otomatîkî ya neh-lez û ajokera çar-teker - ya paşîn digel pergala Terrain Response 2 bi çar awayên ajotinê yên taybetî ve girêdayî ye ku li gorî celebê erdê ve girêdayî ye.
off-road
Wekî Land Rover, hûn her gav li benda kapasîteyên referansê ne dema ku tar diqede, an bi kêmanî ji navînî. Discovery Sport-a nû, ji bilî pergala Terrain Response 2, ew bi rêzê 25º, 30º û 20º goşeyên êrîş, derketin û ventral, û kapasîteya fordê ya 600 mm vedihewîne. Paqijiya erdê 212 mm e û ew dikare bi meyldariya 45º (guhertoyên AWD) hilkişe.
Land Rover Discovery Sport êdî dikare xwedî teknolojiyê be Dîtina Erdê ya Dîtina Paqij , ku me di Evoque ya nû de jî dît. Ew di bingeh de kapê "nedîtbar" dike, sê kamerayên derveyî bikar tîne, dihêle hûn tiştê ku tavilê li jêr û li pêş beşa motorê ye bibînin, di pratîka derveyî rê de alîkariyek hêja ye - ne hewce ye ku kavilê çilmisî ji ber kevirên ku me nedîtin…
Discovery Sport AWD di heman demê de bi du pergalan ve tê peyda kirin: o qutkirina driveline , ku dema ku bi leza domdar be axeya paşîn ji hev vediqetîne da ku teserûfa sotemeniyê mezintir bike û Active Driveline (tenê li ser hin motoran peyda dibe), bi bandor pergalek vektoriya torkê ya elektronîkî.
navî
Nûvekirina Land Rover Discovery Sport li hundur ji derve bêtir tê hîskirin. Dîsa jî hûn dikarin di navbera du an sê rêzên kursiyan de hilbijêrin, ango di navbera pênc û heft kursiyan de, rêza duyemîn jî celebê hilkişînê ye û li sê beşan tê xwarê (40:20:40).
Platforma PTA di heman demê de pakêtek çêtir pêşkêşî dike, ku ji ber zêdebûna cîhê karanîna hundurê girîng e. Dema ku hemî kursî werin daxistin, kapasîteya cîhê bagajê %5 zêde ye, digihîje 1794 l; û kapasîteya giştî ya cîhên hilanînê% 25 zêde bû, li wir me dît, wek nimûne, qebarek 7,3 lître ji bo beşa di navbera her du kursiyên pêş de.
Cûdahiyên herî mezin di pejirandina pergala infotainment-a herî dawî ya Touch Pro de têne destnîşan kirin ku bi ekranek 10,25 ″ ve tê gihîştin, ku bi Apple Car Play û Android Auto-yê re hevaheng e. Panela amûrê 100% dîjîtal e, ku ji ekranek 12,3" pêk tê.
Barkirina bêtêl a ji bo têlefonên têlefonê, portên USB-yê di sê rêzên kursî de, sê têketinên 12V, û hetta nûvekirinên nermalava hewayê naha beşek in ji menuya Discovery Sport-ê, wekî ku îhtîmalek heye ku were rearview dîjîtal.
Ev mîna neynek paşverû ya normal dixebite, lê gava ku hewce bike, ew "veguherîne" ekranek bi rezîliya bilind a ku tiştê ku kamera paşîn dibîne vedibêje.
Vegere dîtina astengkirî? Tenê bişkokek bikirtînin û…
Kengê tê?
Naha gengaz e ku meriv Land Rover Discovery Sport-a nû bi bihayên ku ji dest pê dike ferman bike 48 855 euro.
