Pargîdaniya Toyota Motor dixwaze ku veguheztina gerdûnî ya li "Civaka Hîdrojenê" bilez bike.
Akio Toyoda, derhênerê cîbicîkar ê mezinê Japonî, berê jî ev yek diyar kiribû û naha nîşanek din a vekirîbûnê dide parvekirina teknolojiya Fuel Cell - an, heke hûn tercîh dikin, hucreya sotemeniyê - da ku belavkirina vê çareseriya teknolojîk bileztir bike.
Nîşanek ku di encamê de pêşveçûna "qutiya hîdrojenê" bû. Ew modulek kompakt e, ku dikare ji hêla her marqe an pargîdaniyek ve were kirîn, ku di serîlêdanên herî cihêreng de were bikar anîn. Ji kamyonan bigire heya otobusan, derbasbûna bi trênan, qeyik û hetta jeneratorên elektrîkê yên rawestayî.
Hîdrojen. bazarê teşwîq bikin
Çend welat hene ku teşwîqê derbasbûna pargîdaniyan bo hîdrojenê dikin, wekî navgînek hilanîn û hilberandina enerjiyê, bi mebesta kêmkirina belavbûna CO2 û tekoşîna li dijî guherîna avhewa. Di encama vê teşwîqê de, gelek pargîdan hewce ne ku teknolojiya Fuel Cell (hucreya sotemeniyê) di hilberên xwe de bidest bixin û bipejirînin.
Di pratîkê de, ew li ser peydakirina teknolojiya ku em, mînakî, di otobusên Toyota Mirai û SORA de dibînin, bi awayek hêsan û bi rêkûpêk, peyda dikin - ku li Portekîzê ji hêla Caetano Bus ve hatî hilberandin.
Aboneyê bultena me bibin
Du celeb "qutiyên hîdrojenê" hene:
| Tîpa vertîkal (Tîpa I) | Tîpa Horizontal (Cîpa II) | |
|---|---|---|
| xuyabûna derve | 
| 
|
| Pîvan (dirêjî x firehî x bilindî) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Pîvan | Nêzîkî 250 kg | Nêzîkî 240 kg |
| hilberîna tasnîfkirî | 60 kW an 80 kW | 60 kW an 80 kW |
| Woltî | 400 - 750 V |
Firotina "qutiyên hîdrojenê" yên Toyotayê dê di nîvê duyemîn 2021 de dest pê bike. Marka Japonî tewra dev ji heqdestên teknolojiya xweya Fuel Cell berda, da ku hemî marq û pargîdan karibin wê bê sînor bikar bînin.
Di hundurê qutiyên hîdrojenê de çi heye?
Di hundurê dozên Toyota de em hucreyek sotemeniyê û hemî pêkhateyên wê dibînin. Hemî amade ne ku bikar bînin û ji hêla tankên hîdrojenê ve têne hêz kirin - ku di vê modulê de nayê peyda kirin.
Ji pompeya hîdrojenê bigire heya pergala sarbûnê, modula kontrolkirina herikîna enerjiyê û, bê guman, hucreya sotemeniyê ya ku "efsûn lê çêdibe" ji bîr neke. Werin em van hemî pêkhateyan di vê çareseriya pêve-û-play-ê ya Toyota de bibînin.
Bi vê çareseriyê re, hemî pargîdaniyên ku difikirin ku têkevin vê beşa sûkê, êdî neçar in ku teknolojiya Hucreya Fuelê ya xwe pêşve bibin. Werhasilî kelamek baş xuya dike ku veberhênana bi mîlyonan euro di beşa R&D ya hundurîn de ji bo qutiyek amade-kar-karsaziyê biguhezîne, ma hûn nafikirin?