Guman tune ku supersporên îro ewletir, bi hêztir, bi hêztir in û xwedan berhevokek teknolojîk a bêhempa ne. Lêbelê, tevî pelgeya daneya nermtir, di derbarê supersportên salên 90-an de tiştek heye ku wan ji 20 sal berê (an jî bêtir!) xwestek digire.
Ew li gorî yên heyî rêberîkirin, kêmtir bexşandin û nepratîktir in. Lê xanim… em çiqas ji wan hez dikin! Û ne hewce ye ku meriv wan bi rê ve bibe ku bi vî rengî hestê mezin bikin. Di hin rewşan de, tenê rêzikên wê heyran bikin. Di dawiyê de… diyalektîka herheyî ya di navbera rabirdû, niha û pêşerojê de.
Ji ber vê yekê me biryar da ku em hin makîneyên ku ji 20 salan zêdetir li ser dîwarên gelek ji me ne berhev bikin. 20 sal berê bû û hîn jî mîna duh hîs dike….
Bugatti EB110
Di sala 1991-an de hate eşkere kirin, ev supercara 2-derî ya motora navîn kêfa hezkirên makîneya xewnê bû. Ew yekem û yekane modela ku di bin sîwana Romano Artioli de hate hilberandin, karsazek Italiantalî ku hewl da ku Bugatti vegere nav çavan berî ku ew di sala 1998-an de ji hêla Volkswagen ve were bidestxistin.
Di astek teknîkî de, Bugatti EB110 endezyariyek paqij bû. Piştî van van salan, taybetmendiyên wê yên teknîkî bandorkirina xwe didomînin: motora V12 ya 60-valve (5 valves ji bo her silindirek), 3,5 lître guheztin, veguheztina manual a şeş-leza û çar turbo, 542 hp hêz û pergala ajotinê ya hemî-teker. Van taybetmendiyan performansên bêhnfireh pêşkêş kirin: lezbûn ji 0 heya 100 km/h di 3,4 çirkeyan de û leza herî zêde 343 km/h.
Ma hûn dixwazin bizanibin Bugatti EB110 li ku derê hatî çêkirin? li vir bikirtînin. Cihê ku berê bi çalakiyan diqewimî niha hatiye terikandin.
Dauer 962 Le Mans
Wekî ku ji navê xwe diyar dike, Dauer 962 Le Mans otomobîlek werzîşê ya Porsche 962 bû ku li Le Mans bez dibû - ji kopiyek sade wêdetir, ev model ji hêla pargîdaniya Almanî Dauer Racing ve bi piştgirîya marqeya Stuttgart hatî çêkirin. .
Bi saya motora 3.0-lîtreyî ya du-turbocharger a şeş-şeş, ku 730 hp hilberand, Dauer 962 Le Mans ji 0 heta 100 km/h di 0-100 km/h de tenê di 2,8 çirkeyan de lezand. Guhertoya pêşbaziyê di sala 1994 de 24 Saetên Le Mans qezenc kir.
Bi kurtasî: gerîdeyek rastîn a pêşbaziyê bi destûrnameya ajotina li ser rêyên giştî! Ne hewce ye ku tiştekî din bê gotin.
Ferrari F50
Ferrari F50 di sala 1995-an de di Pêşangeha Motora Cenevreyê de ji bo pîrozkirina pêncî saliya marqeya Italiantalî hate nasandin. Wê demê, F50 lûtkeya teknolojîk a mala Maranello temsîl kir. Di "odeya motorê" de em motorek V12 ya atmosferî ya 4,7 lître ya bi 520 hp di 8000 rpm de dibînin, ku karibe otomobîla werzîşê ya Italiantalî di 3,7 çirkeyan de ji 0 heta 100 km/h bilezîne. Leza herî zêde 325 km/h bû.
Tevî taybetmendiyên teknîkî yên vekirî, Ferrari F50 ji hêla rexnegiran ve pir baş nehat pêşwazî kirin - dibe ku ji ber ku ew serkêşê yek ji mezintirîn îkonên pîşesaziya otomobîlê, Ferrari F40 bû. Naha, zêdetirî 21 sal piştî xuyabûna wê, her kes bi yekdengî di naskirina taybetmendiyên F50 de ne. Dereng ji qet çêtir e…
Mercedes-Benz CLK GTR
CLK GTR ku ji hêla Mercedes-AMG ve ji bo Şampiyoniya FIA GT hatî sêwirandin, di kategoriya GT1 de rekorek çavnebariyê bi dest xist, ji 22 pêşbirkan 17 bi ser ket. Rêziknameyên FIA got ku ji bo ku meriv bikaribe modelek bikeve şampiyoniyê, pêdivî ye ku guhertoyên homologasyonê yên têkildar werin hilberandin.
Bi vî rengî, Mercedes wê salê guhertoyek "qanûnî ya rê" derxist - 20 modelên coupé û 6 roadsters - ku piraniya pêkhateyên guhertoya pêşbaziyê, di nav de motora 6.0-lîtreyî V12, diparêze. A rastîn "erebeyek pêşbaziyê ji bo rê".
Jaguar XJ220
Ji bilî Jaguar E-Type-a bi heybet - bê guman yek ji mezintirîn îkonên sêwiranê di dîroka otomotîvê de - Jaguar XJ220 wekî yek ji baştirîn nimûneyên ku ji hêla marqeya Brîtanî ve hatî hilberandin tê binav kirin.
Jaguar XJ220 bi motora 3,5 lîtreyî ya twin-turbo V6 ya bi 550 hp û ajotina paşîn ve, ji bo wesayîtek hilberînê ya bi nîşana 343 km/h rekora lezê tomar kir! Hemî van di sala 1992 de. Otomobîla ku jixwe wê demê çareseriyên ku di otomobîlên îroyîn de nû dest pê dikin dipejirînin. Rekorek ku du sal şûnda ji hêla Mclaren F1 ve hate şikandin (li wir em diçin…).
Porsche 911 GT1 Straßenversion
Mîna Mercedes-Benz CLK GTR, Porsche 911 GT1 Straßenversion otomobîlek werzîşê bû ku ji rê li rê hatibû veguheztin. Bi bloka bi-turbo ya ji 6 silindirên dijber û 3,2 lître kapasîteyê - mîna prototîpa pêşbaziyê - di vê guhertoya "xwemalî" de tenê di 3,6 çirkeyan de leza 0-100 km/h bi rê ve bir.
Her yekîneyek Porsche 911 GT1 Straßenversion niha li ser du mîlyon euro ye.
McLaren F1
Zêdetirî deh salan e, McLaren F1 bi leza 390,7 km/h, bi leztirîn gerîdeya hilberîna gerstêrkê tê hesibandin. Di rastiyê de, modela Brîtanî bi komek teknolojiyên pêşeng ên di pîşesaziya otomotîvê de rawestiya bû - ew yekem gerîdeya rê bû ku şasiyek fîber karbonê bikar anî - û ji bo motora atmosferê ya 6.1 lître V12, ku karibe 640 hp hêza herî zêde bide.
Dodge Viper GTS
Çar sal piştî destpêkirina Dodge Viper, marqeya Amerîkî guhertoya modelê ya GTS dest pê kir - nûvekirinek ku gerîdeya werzîşê ya Amerîkî derxist astek din.
Bloka V10 ya ji kamyonekê hêza wê zêde bû (462 hp), şasiyek ji nû ve dîzaynkirin, aerodînamîka çêtir, guheztinek nûvekirî û kêmbûnek girîng a giraniyê, ku ev guhertoya coupé - ku jê re binavûdengê ducarî tê gotin - kir guhertoyek pir bileztir li gorî bingehê. cins. Pirsegirêk? Wan ji bîr kir ku frenên nûjen bikin.
Ji ber dînbûna tevahiya projeyê û sêwirana spehî, me çêtirîn fikirîn ku em nûnerek dibistana Amerîkî di vê navnîşê de bi cih bikin. Amerîka yeah!