No zêdetir Toyotas boring. Ew ne gotina me ye, ew ji Akio Toyoda, Serokê Toyota-yê ye, ku dixuye ku armanca çêkirina marqeya Japonî pir ciddîtir digire.
Piştî Corolla û RAV4, naha dema nû ye Toyota Yaris zimanê şêwaza herî dawî ya marqeyê bipejirînin. Û rastî ev e, nêrîna we çi dibe bila bibe, SUV-ya Japonî tu carî ew qas xweş xuya nekiriye.
Em çûn Amsterdamê, Hollanda, ji bo vekirina modela cîhanê, û ev bandorên me yên yekem in.
Kê te dît û kî te dît
Ew her gav qadek hinekî subjektîf e, lê bi yekdengî xuya dike ku ev nifşa nû ya Toyota Yaris ya herî çêtirîn e ku heya niha hatî bidestxistin.
Ji bo yekem car, pêşiya Toyota Yaris helwestek dînamîktir girt. Xêzên dorpêçkirî yên nifşên berê rê dane şeklên dramatîktir, lê berî her tiştî, rêjeyên çêtir.
Spas ji pejirandina platforma TNGA (Toyota New Global Architecture), guhertoya wê ya tevlihevtir li vir dest pê dike, GA-B , Toyota Yaris-a nû dev ji nîsbetên "hema minivan"ê berdide, da ku haçbackek rastîn bihesibîne.
Aboneyê bultena me bibin
Kêmtir e, firehtir e û herwiha kurttir e. Rêjeyên dînamîk ên ku bi şêwaza êrîşkartir re bi tevahî nasnameya vê modelê diguhezîne, yekem car di sala 1999 de hate destpêkirin.
Toyota Yarisa nû di beşê de bi dirêjahiya çar metreyan yekane otomobîl e.
Toyota Yaris a nû di hundurê de ye
Tevî windabûna pîvanên derveyî, Toyota Yaris berdewam dike ku cîhê hundurê têr pêşkêşî bike, hem li paş û hem jî li kursiyên pêş.
Nûçeyên mezin berî her tiştî di teknolojiya serhêl, di materyalên nû de, û di pozîsyona ajotinê ya bi tevahî revîzekirî de ne. Berevajî modela berê, di vê Yarisê ya nû de, em pir nêzîkê erdê rûdinin, ku divê bi giranî rehetiya ajotinê baştir bike.
Di warê materyalan de, tê destnîşan kirin ku ji hêla marqeya Japonî ve hewildanek hebû ku qalîteya têgihîştî ya materyalan, bi qalîteya hundurîn a naskirî ya Yaris re astek bike. Me tevnvîsên nû û materyalên nû hene ku têkiliyek sofîstîketir li hundurê Toyota Yaris zêde dike.
Di guhertoyên pêvekirî de em ê ekranek navendî ya Toyota Touch, ekranek pir-agahdariya TFT li ser panela amûrê û dîmenderek serê 10 ″ hebe. Digel vê yekê, Yaris-a nû dikare bi taybetmendiyên din ên rehetiya teknolojiyên bilind ên wekî şarjkerek bêtêlê, gerîdeyek germkirî û ronahiya taybetî ya li dora kokêta ajokar were saz kirin.
Destpêka platforma GA-B
Li gorî Toyota, pêşkeftina GA-B dê Yarisa nû di navbera rehetî, ewlehî û dînamîk de lihevhatinek çêtir peyda bike.Platforma GA-B dihêle ku kursiya ajokar were daxistin û paşdetir (+ 60 mm li gorî Yarisa heyî) ber bi navenda gerîdeyê ve were daxistin, ku alîkariya kêmkirina navenda giraniya wesayîtê dike. Di heman demê de ew bi ergonomîka pêşkeftî û birêkûpêkbûna mezintir, pozîsyonek ajotinê ya berbiçavtir diafirîne. Çêkera rêve bêtir nêzîkî ajokar e, bi şeş-pileyek zêdebûnek di goşeya paşîn de.
Mîna hemî modelên bingehîn ên TNGA, navenda giraniyê kêmtir e. Di doza Yaris de, bi qasî 15 mm ji modela heyî kurttir e. Zehmetiya ziravî jî ji sedî 35 hate bihêz kirin, heya ku Toyota îdîa dike ku ev modela ku di beşê de hişkiya ziravî ya herî bilind e.
Berdest? Bila Toyota Yarisa nû di beşê de modela herî ewledar be.
Bînin bîra xwe ku Toyota Yaris 2005 (nifşa 2yemîn) yekem otomobîla beşa B bû ku di ceribandinên Euro NCAP de pênc stêrk bi dest xist. Di vê nifşê nû de, Yaris dixwaze featiyê dubare bike û ji ber vê yekê, ji bilî pergala firnê ya otomatîk, pergala lênihêrîna rê û teknolojiyên din ên ku Toyota Safety Sense pêk tînin, ev model dê di heman demê de bibe modela yekem di beşê de. ji bo hewayên navendî bikar bînin.
Pêşveçûn di motorîzasyona hybrid de
Toyota Yaris-a nû dê bi du motoran re peyda bibe. Motorek 1.0 Turbo û motorek 1.5 Hybrid, ku dê bibe "stêrka pargîdaniyê".
Toyota Yaris Hybrid di sala 2012-an de hate destnîşan kirin, yekem modela beşa B ya "tevahî-hybrid" bû. zêdetir ji 500 000 Yaris bi motorên hybrid li Ewropayê hatin firotin , wê wekî hilberek sereke di nav rêza Toyota de damezrîne.
Bi vê Yarisa nû re nifşê 4-ê pergala hîbrîd a Toyota tê. Ev pergala Hêza Dînamîkî ya Hybrid 1.5 rasterast ji pergalên hîbrîd ên 2.0 û 2.5L yên mezin ên ku di modelên nû yên Corolla, RAV4 û Camry de hatine destnîşan kirin, tête girtin.
Pergala hîbrîd motora benzînê ya sê-cylinder 1.5-ya nû ya Atkinson-ê bi demjimêra valveya guhêrbar dest pê dike. Mîna motorên çar-sîlindir ên 2.0 û 2.5 lîtreyî yên hevwate, ev motora nû ji tedbîrên taybetî sûd werdigire da ku têkçûna hundurîn û windahiyên mekanîkî kêm bike, û performansa şewitandinê xweşbîn bike. Di heman demê de pompek rûnê duyemîn a din jî heye ku rûnkirina hêmanên cihêreng baştir bike.
Wekî encamek, ev motora hîbrîdê ya nû %40 karîgeriya termal bi dest dixe, ji motorên mazotê yên tîpîk bilindtir e, û dibe alîkar ku ji% 20 çêtirbûnek di aboriya sotemeniya Yaris û emîsyonên CO2 de peyda bike. Di heman demê de, hêza pergalê ji sedî 15 zêde bû û radestkirin jî xweştir bû.
Li gorî Toyota, li bajêr, Yaris-a nû dikare ji% 80% di moda elektrîkê de bixebite.
Di encamê de, pêkhateya hybrid bi tevahî ji nû ve hate sêwirandin, û avahiyek nû ya du-axek pejirand ku wê tevlihevtir dike (9%). Pergal di heman demê de bataryayek hîbrîd a lîtium-ionê ya nû jî qebûl dike, 27% siviktir ji pîlê nîkel metal hîdrîdê ku şûna modela berê digire.
Yarîsa nû dê kengê bigihîje Portekîzê
Li bendê wê hê jî dirêj be. Tê texmîn kirin ku yekem yekîneyên Toyota Yaris dê tenê di destpêka nîvê duyemîn a 2020-an de bigihîjin Portekîzê.
Bînin bîra xwe ku ji sala 2000-an vir ve, Toyota Yaris çar mîlyon yekîneyên li Ewrûpayê firotiye. Ji van, 500 000 yekîneyên guhertoyên hybrid in.
Akio Toyoda, Serokê Toyota, êdî tirimbêlên bêzar naxwaze