The new BMW M3 Competition (G80) ew eynî wekî Pêşbaziya M4 (G82) ye ku me berî demek kurt ceriband. Heman bloka S58 ya 510 hp, heman veguheztina berbi çerxên paşîn (çar-teker dê paşê were), heman performansa epîk, heman destwerdana berbiçav - ew di heman demê de makîneyek bi rastî bandorker e…
Lêbelê, du deriyên pêvek M3 pêşniyarek pratîktir dikin, ku bigihîjin rêzek duyemîn a kursiyên berfirehtir, ku vê M3-ê (wek hemî Rêzeya 3-an), vediguherîne nasnameyek pêbawer… ku pir, pir zû ye.
"Apê" Guilherme vê yekê bi awayê herî çêtirîn nîşan dide, du kursiyên pitikan li piştê, digel du rêwiyan ji bo vê ceribandina pir taybetî… Divê neyê jibîrkirin.
Navketî? Dûr ji wê
Hûn ê ji bo pêşbaziya BMW M3 ya nû ji bilî bihayek zêde li hêviya tiştekî din nebin, lê divê em qebûl bikin ku 120 hezar euro ji bo "destpêka danûstendinê" hinekî qebûl e (M3-ya "bi rêkûpêk" bi veguheztina destan dest pê dike 116 hezar euro), hê bêtir dema ku yekîneya ku ji hêla me ve hatî ceribandin ji 150 hezar euro derbas dibe, li ser hesabê hemî vebijarkên ku ew tîne.
Ma hemî hewce ne? Bê guman na… Gelek aliyên ku bi xuyangê ve girêdayî ne hene, û yên din jî divê standard bin, wek mînak ji 500 euroyê zêdetir ji bo "Cîhazên mobîl ên girêdan, Bluetooth û USB bi şarjkirina bêtêlê" tê xwestin. Lê tewra di xebatek ragirtinê de, hûn zû di vebijarkan de digihîjin pênc jimaran.
"O" hevrik
Ew bi bihayê xwe ji hevrikê xwe yê herî cidî, ya Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio , ku bi hezaran euro erzantir e - tewra hilgirtina wê bi vebijarkan, bi pratîkî 20,000 euro dûr e. Ev berhevok belkî xebatek bêkêr e, ji ber nirxên ku em nîqaş dikin.
Û, zehmet e, di vê astê de, em ê nehêlin ku tiştek bi qasî 10-20 hezar euro "biçûk" bibe argumana biryardar ji bo hilbijartina di navbera BMW M3 Competition an Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Giulia Quadrifoglio jixwe di rê de ye ku bibe dêrînek, lê ew di van salên dawî de dema ku behsa salonên werzîşê tê kirin, di tevliheviyek performansa bilind, virtûoziya dînamîkî û ezmûnek ajotinê ya xwerû û bi rastî dilkêş de, bûye referans.
Pêdivî ye ku girêdana wî ya genetîkî ya bihêz a bi Maranello re "di qeydê de xelet be". Twin-turbo V6 bi eslê xwe Ferrari ye û şaseya referansê ji hêla Philippe Krief ve hatî pêşve xistin, heman endezyar ku… Ferrari 458 Speciale da me. Giulia Quadrifoglio pêdivî ye ku tiştê herî nêzîk ji salona werzîşê ya Ferrari re hebe.
Ma ew hîn jî tiştek fêrî Pêşbaziya BMW M3 ya nû dike? Dibe ku em dikarin di fersenda din de fêr bibin ka kengê em dikarin van herduyan bînin ba hev. Heta wê demê, ez ê dîsa we bi Guilherme re bihêlim, gava ku wî ji bo yekem car rêberiya wî kir: