Mercedes-Benz di coupés de xwedan ezmûnek dirêj e. Çiqas? C123 ku hûn di wêneyan de dibînin 40-emîn salvegera destpêkirina xwe ya îsal pîroz dike (NDR: di roja weşandina orîjînal a vê gotarê de).
Tewra îro jî, em dikarin vegerin ser C123 û malzemeyên ku bandorê li xuyangkirina paşgirên wê dikin, bibînin, wek mînak E-Class Coupé (C238) ku vê dawiyê hatî destnîşan kirin - nebûna stûna B, mînakî.
Rêzeya navîn a Mercedes-Benz di hejmara laşên berdest de her gav bi fêde ye. Û coupés, ku ji salonan ve hatî çêkirin, vegotinên herî taybetî yên van bûn - C123 ne îstîsna ye. Ji W123-a naskirî, yek ji Mercedes-Benzeyên herî serketî yên heya niha, coupé salek piştî salonê derket holê, ku di sala 1977-an de di Pêşangeha Motora Cenevreyê de hate pêşkêş kirin.
Ew di destpêkê de di sê guhertoyan de hate zanîn - 230 C, 280 C û 280 CE - û agahdariya ku di sala 1977-an de ji çapameniyê re hatî peyda kirin, weha tê gotin:
Sê modelên nû safîkirinek serketî ya rêzikên navîn ên 200 D û 280 E ne ku di sala borî de ew qas serfiraz bûn, bêyî ku dev ji endezyariya xweya nûjen û safîkirî berdin. Kupeyên ku li Cenevreyê têne pêşkêş kirin ji bo hezkiriyên gerîdeyê yên ku qîmetê didin kesayetiya dîtbarî û coşa xuya ya di wesayîta xwe de ne.
Şêweya bêtir cihêreng û elegant
Tevî nêzîkbûna dîtbarî ya li salonê, C123 ji hêla lêgerîna xwe ya ji bo şêwazek xweşiktir û herikbar ve hate destnîşan kirin. C123 ji salonê 4.0 cm kurttir û 8.5 cm dirêjî û çerxa tekeran kurttir bû..
Rakêşiya bilind a silhouetê bi meyla mezin a cama bayê û pencereya paşîn ve hate bidestxistin. Û, ya dawî, lê ne kêmasî, nebûna stûna B. Ew ne tenê hişt ku xuyabûna çêtir ji niştecîhên wê re çêbibe, lê di heman demê de profîla coupé dirêj kir, sivik kir û rêkûpêk kir.
Dema ku hemî pencere vekirî bûn, bandor bi tevahî tijebûna xwe hate bidestxistin. Nebûna stûna B heya îro maye, di E-Class Coupé ya herî dawî de jî xuya ye.
Nifşa 123 di heman demê de di warê ewlehiya pasîf de pêşkeftinên girîng dît, ku bi avahiyek pir hişktir ji ya berê dest pê kir. C123 di heman demê de strukturên deformasyonê yên bernamekirî jî berî ku ew standarda pîşesaziyê bûn destnîşan kir.
Di warê ewlehiyê de jî nûçe li vir naqede. Di 1980-an de, marqe, vebijarkî, pergala ABS peyda kir, du sal berê di S-Class (W116) de dest pê kir. Û di sala 1982-an de, C123 jixwe dikaribû bi hewaya ajokerê ve were ferman kirin.
Kupayek mazotê
Di sala 1977 de, Diesel di bazara Ewropî de îfade kêm kir. Krîza neftê ya sala 1973-an zêde da firotina Mazotê, lê her weha, di sala 1980 de ev tê wateya kêmtir ji 9% ji bazarê . Û ger dîtina Dieselê di wesayiteke kar de ji ya malbatekê hêsantir bû, çi li ser coupé… Naha kupayên Diesel norm in, lê di sala 1977 de, C123 bi pratîkî pêşniyarek bêhempa bû.
Ev modela ku wekî 300 CD hate nas kirin, bi balkêşî, cîhê wê bazara Amerîkaya Bakur bû. Motora OM617-a bêserûber bû, 3,0 l pênc silindir. Guhertoya yekem turbo nebû, tenê şarj dikir 80 hesp û 169 Nm . Ew di sala 1979-an de hate nûve kirin, dest bi barkirina 88 hp kir. Di sala 1981 de, 300 CD bi 300 TD ve hate guherandin, ku bi xêra zêdekirina turboyê ew peyda kir. 125 hp û 245 Nm torque. Û li ser…
Nîşeya girîng: di wê demê de, navê modelên Mercedes hîn jî bi kapasîteya motora rastîn re têkildar bû. Ji ber vê yekê 230 C bi 109 hp û 185 Nm 2,3 lître çar silindir bû, û 280 C a 2,8 l bi şeş silindirên xêzkirî bi 156 hp û 222 Nm bû.
Hem 230 hem jî 280 bi guhertoyek CE, ku bi derzîlêdana mekanîkî ya Bosch K-Jetronic ve hatî çêkirin, hatin temam kirin. Di 230 CE de hejmar derket 136 hp û 201 Nm. 280 CE 177 hp û 229 Nm bû.
Aboneyê bultena me bibin
C123 dê heya 1985-an di hilberînê de bimîne, bi hema hema 100,000 yekîneyên hilberandin (99,884), ji wan 15 509 bi motora Diesel re têkildar in. Guhertoya C123 ya ku herî hindik yekîneyên hilberand 280 C bû ku bi tenê 3704 yekîneyên hilberandin.
Mîrateya C123 bi şûngirên xwe re berdewam kir, ango C124 û du nifşên CLK (W208/C208 û W209/C209). Di sala 2009-an de E-Class dîsa bû coupe, bi nifşê C207, û cîgirê wê, C238 di vê sagaya 40-salî de beşa nû ye.
