Me ew cara yekem, zindî û rengîn, di meha Adarê de li Pêşangeha Motora Cenevreyê nas kir. Em ji navê matmayî mabûn - CX-30 li şûna CX-4, wekî ku mentiq wê ferman dike - lê di derbarê têkildariya nû de guman tune Mazda CX-30 di avakerê japonî de.
Mazda CX-30-a nû, bi bandor, guhertoya SUV ya Mazda3-ya nû ye.
"Welded" di navbera CX-3 û CX-5 de, û bi berçavgirtina cîhên paşde yên Mazda3, CX-30 "tenê rast" e; bersivek bi bandortir ji hewcedariyên malbatê re - ji CX-5-ê tevlihevtir, ji Mazda3-ê bêtir cîhê peyda dibe (di beşê de ne pîvanek).
Wekî ku Diogo nîşanî me dide, û wekî ku di marqeyê de dubare bûye, CX-30-a nû bi giranî li ser şêwazê betlaneyê dike - tevliheviyek hevseng a hêmanên zirav, rûberên safî û zexmiya (dîtbarî) ya ku ji tîpolojiya crossover/SUV-ê tê hêvîkirin - diçe ji Mazda3 ya orîjînal lê ne pir lihevhatî pir vexwin, modela ku di zimanê Kodo de beşek nû dest pê kir.
Ew di hundurê CX-30, û her weha Mazda3 de ye, ku em dikarin herî zû encamên hewildanên Mazda ji bo bilindkirina pozîsyona modelên xwe bibînin. Materyalên ku têne bikar anîn di sêwiranek ku ber bi muhafezekarê ve diçe, lê ji bo wê ne kêmtir xweş e, kalîteya bilind û her weha meclîsê diyar dikin.
Plansaz bi ya ku berê li Mazda3 hatî dîtin yek e, bi tenê çend cûdahiyan, pir nazik, di rêzan de û hin hûrguliyên qedandinê.
Di nav xalên girîng de cotek amûrên analog - tiştek ku her ku diçe kêm dibe - û hem jî pergala nû ya infotainmentê ya Mazda, ya ku me berê jî fersend dîtibû ku em biceribînin hene. Ev îsbat dike ku di her warî de ji pêşiyê xwe çêtir e - danûstendin, bersivdan û grafîk. Ekran ne taktîk e, digel ku têkilî bi fermanek zivirî ya di konsolê navendê de pêk tê.
Felsefeya Jinba Ittai - pêwendiya lihevhatî ya di navbera hespê û siwaran de - îro jî ew qas aktuel û têkildar dimîne, wekî ku yekem car bû ku me li ser wê bihîst. Wekî ku Diogo destnîşan dike, em pir xweş rûniştine, û rastbûna kontrol û dînamîkan, tevî bedenê mezin û paqijiya erdê bilindtir, bi hêsanî bi ya ku di Mazda3 de tê dîtin ve girêdayî ye.
Di vê pêwendiya yekem de li Frankfurt, Almanya, me firsend dît ku em motora 121 hp SKYACTIV-G 2.0 û 116 hp SKYACTIV-D 1.8 biceribînin. Dûv re, CX-30 dê SKYACTIV-X-a nû jî werbigire, motora ku di motora benzînê de soza vexwarina motora mazotê dide.
Di vîdyoyê de, li pişt çerxa Mazda CX-30-a nû bi Diogo re yekem bandorên xwe kifş bikin: