Di deh salên dawî de C-Class modela herî firotanê ya Mercedes-Benz bû. Nifşa heyî, W205, ji sala 2014-an vir ve, zêdetirî 2,5 mîlyon yekîneyên hatine firotin (di navbera sedan û van de) berhev kiriye. girîngiya nû Mercedes-Benz C-Class W206 ew e, bi vî awayî, nayê nîqaşkirin.
Naha marqe li ser nifşa nû, hem wekî Limousine (sedan) û hem jî wekî Station (van), ku dê ji destpêka kirrûbirra xwe ve rast peyda bibin, barê nifşê nû bilind dike. Ev ê di demek nêzîk de, ji dawiya Adarê, bi vekirina fermanan, bi yekîneyên yekem ên ku di havînê de werin radest kirin, dest pê bike.
Girîngiya gerdûnî ya vê modelê diyar e, ku bazarên wê yên herî mezin jî yek ji wan ên herî girîng ên cîhanê ye: Çîn, DY, Almanya û Brîtanya. Mîna ya niha bû, ew ê li çend deveran were hilberandin: Bremen, Almanya; Pekîn, Çîn; û Rojhilatê Londonê, li Afrîkaya Başûr. Dem dema kifşkirina her tiştê ku tiştên nû tîne.
Motor: hemî elektrîk, hemî 4-cylinder
Em bi mijara ku herî zêde nîqaş li ser nû C-Class W206, motorên wê çêkiriye dest pê dikin. Dê ev bi taybetî çar-sîlindir bin - heya AMG-ya hemî-hêz - û ew ê hemî jî bi elektrîkê bibin. Wek yek ji modelên bi volîteya herî bilind a marqeya Alman, C-Class-a nû dê bandorek xurt li ser hesabên emîsyona CO2 bike. Elektrîkkirina vê modelê ji bo kêmkirina emelên ji bo tevahiya marqeyê pir girîng e.
Aboneyê bultena me bibin
Hemî motor dê pergalek hîbrîdek nerm a 48 V (ISG an Generatora Destpêkê ya Yekgirtî), ku ji motorek elektrîkê ya 15 kW (20 hp) û 200 Nm pêk tê. Taybetmendiyên pergala nerm-hîbrid ên wekî "tekera azad" an vegerandina enerjiyê di kêmbûn û firnê de . Di heman demê de ew xebatek pir hêsan a pergala destpêk / rawestanê jî garantî dike.
Ji bilî guhertoyên nerm-hîbrîd, C-Class W206-a nû dê guhertoyên hîbrîd-ê yên neçarî yên pêvekirî destnîşan bike, lê ew ê 100% guhertoyên elektrîkî nebin, mîna hin hevrikên wê, bi giranî ji ber platforma MRA ya ku pêdixe. ew, ku destûrê nade 100% hêza elektrîkê.
Ji bo motorên şewitandina hundurîn bixwe, dê di bingeh de du hebin. EW M 254 benzîn di du guhertoyan de tê, 1,5 l (C 180 û C 200) û 2,0 l (C 300) kapasîteya OM 654 M kapasîteya mazotê tenê 2,0 l (C 220 d û C 300 d) heye. Her du jî beşek ji FAME-yê ne… Na, ti têkiliya wê bi "navûdengê" re tune, lê ji ber vê yekê ew kurtenivîsek e ji bo "Malbata Motorên Modular" an "Malbata Motorên Modular". Bi xwezayî, ew soza karîgerî û… performansa mezintir didin.
Di vê qonaxa destpêkirinê de, rêza motoran bi vî rengî têne belav kirin:
- C 180: 170 hp di navbera 5500-6100 rpm û 250 Nm di navbera 1800-4000 rpm de, xerckirin û belavbûna CO2 di navbera 6,2-7,2 l/100 km û 141-163 g/km;
- C 200: 204 hp di navbera 5800-6100 rpm û 300 Nm de di navbera 1800-4000 rpm de, xerckirin û belavbûna CO2 di navbera 6,3-7,2 (6,5-7,4) l/100 km û 143-163 ( 149-16 gkm;)
- C 300: 258 hp di navbera 5800 rpm û 400 Nm di navbera 2000-3200 rpm de, xerckirin û belavbûna CO2 di navbera 6,6-7,4 l/100 km û 150-169 g/km;
- C 220 d: 200 hp li 4200 rpm û 440 Nm di navbera 1800-2800 rpm de, xerckirin û belavbûna CO2 di navbera 4,9-5,6 (5,1-5,8) l/100 km û 130-148 (134 -152) g/km;
- C 300 d: 265 hp li 4200 rpm û 550 Nm di navbera 1800-2200 rpm de, xerckirin û belavbûna CO2 di navbera 5,0-5,6 (5,1-5,8) l/100 km û 131-148 (135 -152) g/km de.
Nirxên di nav parantezê de guhertoya van vedigire.
C 200 û C 300 jî dikarin bi pergala 4MATIC re têkildar bin, ango, ew dikarin xwedan ajokera çar-teker bin. C 300, ji bilî piştgirîya sporadîkî ya pergala 20 hp û 200 Nm ISG 48 V, di heman demê de tenê fonksiyonek zêdebûnê heye û tenê ji bo motora şewitandina hundurîn heye, ku dikare bi gav, 27 hp (20 kW) din zêde bike.
Bi pratîkî 100 km xweserî
Ew di asta guhertoyên hîbrîd ên pêvekirî de ye ku em nûçeyên herî mezin dibînin, ji ber ku 100 km xweseriya elektrîkê an pir nêzîkê wê (WLTP) têne ragihandin. Zêdebûnek berbiçav ji ber battera pir mezintir, nifşa çaremîn, bi 25,4 kWh, bi pratîkî ji ya pêşîn du qat dike. Ger em şarjkera rasterê ya 55 kW (DC) hilbijêrin, şarjkirina pîlê wê 30 hûrdeman zêdetir neke.
Heya nuha, em tenê hûrguliyên guhertoya benzînê dizanin - guhertoyek hîbrîd-pêveka mazotê dê paşê bigihîje, wekî di nifşa heyî de. Ev guhertoyek M 254 bi 200 hp û 320 Nm, bi motorek elektrîkê ya 129 hp (95 kW) û 440 Nm torque ya herî zêde pêk tîne - hêza hevgirtî ya herî zêde 320 hp û torqueya herî zêde ya hevbeş 650 Nm e.
Di moda elektrîkê de, ew rê dide gera heya 140 km/h û vegerandina enerjiyê di kêmbûn an frendanê de jî heya 100 kW zêde bûye.
Nûçeyên din ên mezin li ser "paqijkirina" bataryayê di bagerê de ye. Bi xatirê te ji pêngava ku di vê guhertoyê de ew qas mudaxele kir û me naha xwedan zemînek zevî ye. Digel vê yekê, cîhê bagajê li gorî C-Classên din bi motorek şewitandina hundurîn ve kapasîteya xwe winda dike - di vana de ew 360 l (45 lître ji ya berê zêdetir) li hember 490 l guhertoyên tenê-şewitandinê ye.
Çi Lîmûzîn, çi Îstasyon, hîbrîdên pêvekirî yên C-Class bi suspensiona hewayê ya paşîn (xweserastkirî) standard têne.
bi xatirê te diravê manual
Mercedes-Benz C-Class W206-a nû ne tenê xatir ji motorên ku ji çar silindir zêdetir in dibêje, di heman demê de xatir ji veguheztinên destan jî dibêje. Tenê nifşek nû ya 9G-Tronic, veguherînek otomatîkî ya neh-leza, peyda dibe.Veguhestina otomatîk naha motora elektrîkê û rêveberiya elektronîkî ya têkildar, û hem jî pergala xweya sarkirinê yek dike. Vê çareseriya entegre cîh û giranî xilas kiriye, û her weha bikêrtir e, wekî ku ji hêla 30% kêmkirina radestkirina pompeya rûnê mekanîkî ve hatî destnîşan kirin, wekî encamek pêwendiya xweşbînkirî ya di navbera veguheztinê û pompeya neftê ya alîkar a elektrîkê de.
Pêşveçûnî
Digel ku di beşa mekanîkî de gelek nûbûn hene, di warê sêwirana derveyî de, dixuye ku balê li ser pêşveçûnê bûye. C-Class-a nû nîsbetên tîpîk ên ajokerek paşîn a bi motorek pêşîn a dirêjî, ango pêlavek pêş a kurt, cîhek rêwiyan a paşîn û paşînek paşîn dirêjtir diparêze. Pîvana rimên berdest ji 17″ heta 19″ diguhere.
Di bin zimanê "Sensual Purity" de, sêwiranerên marqeyê hewl dan ku pirbûna xêzên di laş de kêm bikin, lê digel vê yekê hîn jî cîh ji yek an hûrguliyek din a "gulî" re hebû, wek kulîlkên li ser kapê.
Ji bo temaşevanên hûrguliyan, ji bo cara yekem, Mercedes-Benz C-Class nema sembola stêrkê li ser kapoyê heye, digel ku hemî stêrka mezin a sê-xalî di nîvê grilê de heye. Axaftina vê yekê, dê sê guhertoyên berdest hebin, li gorî xetên alavên bijartî - bingeh, Avangarde û AMG Line. Li ser Xeta AMG, tora bi stêrkên piçûk ên sê-xalî dagirtî ye. Her weha ji bo yekem car, optîka paşîn naha ji du perçeyan pêk tê.
Li hundir, şoreş mezintir e. C-Class W206-a nû heman şêwazê çareseriyê wekî "ala S-Class" vedihewîne, sêwirana dashboardê - ku bi hêlînên dor lê pêçandî ve hatî dorpêç kirin - û hebûna du ekranan ronî dike. Yek horizontî ji bo panela amûrê (10,25 ″ an 12,3 ″) û LCDek din a vertîkal ji bo infotainment (9,5 ″ an 11,9 ″). Bala xwe bidinê ku ev naha di 6º de hinekî ber bi ajokarê ve tê rijandin.
Zêdetir cîh
Awira paqij a nû C-Class W206 nahêle ku hûn di nihêrîna pêşîn de bala xwe bidin ku ew hema hema di her alî de mezin bûye, lê ne pir.
Ew 4751 mm dirêj e (+65 mm), 1820 mm fireh (+10 mm) û baskê teker 2865 mm (+25 mm) ye. Ji hêla din ve, bilindahî hinekî kêmtir e, 1438 mm bilind (-9 mm). Van di heman demê de li gorî selefê xwe 49 mm mezin dibe (ew dirêjiya wê wekî Lîmûzînê heye) û her weha 7 mm bilindahiya xwe winda dike, li 1455 mm rûdine.
Zêdebûna tedbîrên derve di kotayên navxweyî de xuya dike. Cihê lingan li paş 35 mm, dema ku jûreya milan li pêş 22 mm û li paş 15 mm mezin bû. Cihê bilindahiyê ji bo Lîmûzînê 13 mm û ji bo Qereqolê 11 mm mezintir e. Di rewşa sedeyan de, çolê mîna ya berê 455 lître dimîne, lê di vana de 30 lître mezin dibe, heya 490 l.
MBUX, nifşa duyemîn
Mercedes-Benz S-Class W223-a nû sala borî nifşa duyemîn a MBUX-ê dest pê kir, ji ber vê yekê hûn ê ji entegrasyona wê ya pêşkeftî di nav rêza mayî de bêtir hêvî nekin. Û mîna S-Class, gelek taybetmendiyên ku C-Class-a nû jê werdigire hene.
Ji bo taybetmendiyek nû ya bi navê Smart Home ronî bikin. Xanî di heman demê de "aqilmend" dibin û nifşa duyemîn a MBUX dihêle ku em ji gerîdeya xwe bi mala xwe re têkilî daynin - ji kontrolkirina ronahiyê û germkirinê, heya zanibin kengê kesek li malê ye.
"Hey Mercedes" an "Hello Mercedes" jî pêş ket. Ji bo hin taybetmendiyan êdî ne hewce ye ku meriv bêje "Silav Mercedes", wek mînak dema ku em dixwazin bangekê bikin. Û heger çend kes li ser keştiyê hebûn, hûn dikarin wan ji hev cuda bikin.
Nûçeyên din ên têkildarî MBUX bi gihîştina bi şopa tiliyê ve ji hesabê meya kesane re, bi Vîdyoya Zêdekirî (vebijarkî) ve girêdayî ne, ku tê de li ser wêneyên ku ji hêla kamerayê ve hatine kişandin de agahdariya zêde heye ku em dikarin li ser ekranê bibînin (ji îşaretên trafîkê ji tîrên rênîşander ên ji bo hejmarên portê), û ji nûvekirinên ji dûr ve (OTA an li hewayê).
Di dawiyê de, dîmenderek Vebijarkî ya Serî heye ku wêneyek 9″ x 3″ li dûrahiya 4,5 m proje dike.
Bi navê ewlekarî û rehetiyê hê bêtir teknolojî
Wekî ku hûn hêvî dikin, kêmbûna teknolojiyê bi ewlehî û rehetiyê re têkildar tune. Ji arîkarên ajotinê yên pêşkeftî, wek Air-Balance (bihnxweş) û Energizing Comfort.
Parçeyek teknolojiyê ya nû ya ku derdikeve pêş Ronahiya Dîjîtal e, ango teknolojiya ku li ronahiya pêşiyê tê sepandin. Naha her lampeyek xwedî 1,3 mîlyon mîkro-neynika ye ku ronahiyê vediqetîne û rasterast dike, ku ev yek vedigere çareseriya 2,6 mîlyon pixel ji her wesayîtekê.
Di heman demê de fonksiyonên wê yên din jî hene, wekî kapasîteya projekirina rêbernameyên, sembol û anîmasyonên li ser rê.
Chassis
Herî dawî, lê ne kêmasî, girêdanên erdê jî baştir bûn. Rawestandina pêş naha girêdayî nexşeyek çar-çek e û li paş me nexşeyek pir-çeng heye.
Mercedes-Benz dibêje ku suspensiona nû astek bilind a rehetiyê misoger dike, çi li ser rê û hem jî di warê dengê gerîlêdanê de, di heman demê de jîrbûn û hetta kêfa li ser wheel misoger dike - em ê li vir bin ku di demek zû de wê îsbat bikin. Bi vebijarkî em gihîştina sekinandinek werzîşê an yeka adapteyî heye.
Di beşa agility de, dema ku axeya paşîn a rênîşanderî hilbijêrin, ev dikare were zêdekirin. Tevî ku rê nade zozanên zivirîna tund ên mîna yên ku di W223 S-Class-a nû de têne dîtin (heta 10º), di W206 C-Class-a nû de, 2,5º-ya hatî ragihandin dihêle ku pîvana zivirînê bi 43 cm kêm bibe, dakeve 10,64 m. Rêvekirin di heman demê de rasterasttir e, bi tenê 2.1 dor-ber-dawî li gorî 2.35-ê di guhertoyên bê eksê paşîn de.
