Jixwe germ e, havîn bi gavên mezin nêzîk dibe û meriv dixwaze derkeve derve. Ji bo temamkirina "bûkê" ya ku winda ye, ji bo wê gera sibê ya ber bi behrê veguhezbar e, tewra digel germahiya sar, an gerokek bêhnfireh li ber deryayê di dema rojavabûnê de…
Îro, modelên veguherîner ji 10-15 sal berê pir kêmtir in. Û piraniya modelên nû yên veguherîner ên ku em ji bo firotanê dibînin, ji hêla xwerû ve, li qatên bilind ên hiyerarşiya gerîdeyê dijîn.
Ji ber vê yekê em li guherbarên bi kar digeriyan. Berevajî guheztinên ku dema ku kappê tê rakirin ezman sînor e, em li ser nirx û temenê modelên hatine berhev kirin tavanek herî zêde danîne: 20 hezar euro û 10 salî ye.
Me xwest ku budçe û temen di nirxên maqûl de bihêlin, û jixwe mimkun e ku em rêzek modelên bêmal, pir cihêreng, berhev bikin, ku karibin tahm, hewcedarî û hetta budçeyên gelek kesan bicîh bînin.
Yekem: hay ji hood be
Heke hûn bala we dikişînin ku hûn guhezbarek bikêr bikirin, ji bilî hemî tedbîrên ku divê em di dema kirîna wesayitên karan de bigirin, di mijara guherbaran de "tevliheviya" zêde ya kapêta me heye. Pêdivî ye ku hûn rewşa wê ya baş kontrol bikin, ji ber ku tamîrkirin an jî guheztina wê ne erzan e.
Ne girîng e ka ew kanav be an metal, destan an elektrîkî be, li vir çend serişte hene:
- Ger hood elektrîk e, kontrol bikin ka ferman / bişkok rast dixebite;
- Di heman demê de li ser pêlavên elektrîkê, kontrol bikin ka çalakiya motora elektrîkê ya ku wan dixebitîne sivik û bêdeng dimîne;
- Ger kappê ji kanavê hatî çêkirin, kontrol bikin ku qumaşê bi demê re pîs nebûbe, zirarê nebîne an nîşanên cilê yên zêde hebe;
- Kontrol bikin ku, bi kulikê li cîhê xwe, lêdan wê ewledar bihêlin;
- Ma ew hîn jî dikare pêşî li ketina navber bigire? Rewşa lastîkî kontrol bikin.
ROADSTERS
Em bi şêweya herî paqij a otomobîlên bêmal dest pê dikin. Di vê astê de, em behsa modelên kompakt ên bi mezinahiyê dikin, her gav bi du kursî - her wusa… ew rêwiyan in - û bi giranîyek xurt li ser dînamîkan. Di nav modelên topless de, ev in yên ku bi gelemperî ezmûna ajotinê ya herî balkêş pêşkêş dikin.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Pêdivî ye ku em bi Mazda MX-5 dest pê bikin, rêça herî firotan a heya niha û modelek ku ji bilî ku meriv bi porê xwe di ber bayê de bimeşe bêtir taybetmendiyên xwestek berhev dike: faktora şahiyê ya li pişt çerxê pir zêde ye. .
Tercîha me diçe ND, nifşa ku hîna di firotanê de ye, dibistanek hêja ji bo kesên ku di heman demê de dixwazin di cîhana RWD (tekera paşîn) de dest pê bikin. Lê NC hîn jî dibe ku MX-5-a herî bikarhêner-heval a heya niha ye.
Mini Roadster (R59)
Birayê serhildêr ê Mini-ya vekirî - ji Mini Cabrio kurttir û tenê du kursî - tenê sê salan hate firotin (2012-2015). Ew ajokerek pêş-teker e, lê ew çu carî ji Mini re nebû asteng ku ezmûnek ajotinê ya zindî peyda bike. Wekî din, ji bo kesên ku li performansa li jor ya MX-5 digerin, wê di Mini Roadster de bibînin.
Di nav motorên ku li gorî nirxên ku me diyar kirine de, me Cooper (1,6, 122 hp), vîtamîna Cooper S (1,6 Turbo, 184 hp), û tewra (ji bo rêwekek hîn ecêb) Cooper SD heye, ku bi motora mazotê (2.0, 143 hp).
ALTERNATÎV: Bi 20 hezar euroyî, yek an yekî Audi TT (8J, nifşê 2yemîn), BMW Z4 (E89, nifşê 2yemîn) û Mercedes-Benz SLK (R171, nifşê 2yemîn) dest pê kir ku hilberîna wan tam di sala 2010-an de bi dawî bû. e pirrengiya pêşniyarên li ser sînorê diravî me hene.
CANVAS BONNET
Li vir em herî… guhezbarên kevneşopî dibînin. Ew rasterast ji nasên kompakt an bikêrhatî têne wergirtin, ew pirrengiya du kursiyên din zêde dikin - her çend ew her gav wekî ku tê xwestin nayên bikar anîn.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
Jixwe gengaz e ku meriv nifşa herî paşîn a veguherîna A3, ku di 2014-an de xuya bû, bikire, lê pêbawertir e ku heke em nifşek paşde vegerin (2008-2013) dê hejmareke zêde ya yekîneyên hilbijêrin.
Û piraniya wan ên ku me dîtine, bêyî ku nifş be, bi motorên Diesel têne: ji 1.9 TDI ya dawî (105 hp), heya 1.6 TDI ya herî paşîn (105-110 hp). Benzîn ne bê celeb e: 1.2 TFSI (110 hp) û 1.4 TFSI (125 hp).
BMW 1 Series Convertible (E88)
Ew tenê ajokera paşîn e ku hûn ê bibînin, ew di heman demê de veguherîner e ku xwedan sêwirana herî nakokî ye û, bi meraq, ji hêla nirxên ku me diyar kirine, em tenê dikarin motorên Dieselê bibînin. 118d (2.0, 143 hp) ya herî gelemperî ye, lê ne pir dijwar bû ku meriv 120d (2.0, 177 hp) jî bi hêztir bibîne.
Mini Veguherbar (R56, F57)
Mini Cooper F57 Convertible
Hema hema her tiştê ku me got ji bo Mini Roadster derbas dibe, bi vê cûdahiyê ku li vir du kursiyên din û bijartina me ya zêde di navgînên hêzê de hene: Yek (1.6, 98 hp) û Cooper D (1.6, 112 hp).
Nifşa ku hîn jî tê firotin, F57, di heman demê de nirxên ku me diyar kirine jî "guncan e". Heya nuha, û heya rêjeyek herî zêde 20 hezar euro, gengaz e ku meriv wê di guhertoyên One (1.5, 102 hp) û Cooper D (1.5, 116 hp) de peyda bike.
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle Convertible
Ne tenê Mini Convertible ye ku bi xetên xwe yên retro gazî nostaljiyê dike. Beetle duyemîn vejîna Beetle ya dîrokî ye û taybetmendiyên wê ne diyartir in. Li ser bingeha Golfê, meriv dikare wê bi motorek benzînê, 1.2 TSI (105 hp), an Diesel, 1.6 TDI (105 hp) bikirin.
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
Mîrateya Golfê ya di veguherîneran de, mîna ya Carocha, di dîrokê de berdewam dike. Di her nifşê Golfê de guhertoyên veguherîner tune ne, û ya paşîn a ku me dît li gorî nifşa şeşemîn a modelê bû - Golf 7 nekir, û Golf 8 jî nabe.
Ew motorên xwe bi Beetle re parve dike, lê şans hene ku ew ê tenê 1.6 TDI (105 hp) li firotanê bibînin, guhertoya herî populer.
ALTERNATÎV: Ger hûn li cîh, rihetî û hetta safîkirinê digerin, li binê nîşana 20 hezar euro û heya 10 salan, hin mînakên beşa jorîn dest pê dikin: Audi A5 (8F), BMW 3 Series (E93) û tewra. Mercedes-Class E Cabrio (W207). Hîn jî Opel Cascada heye, lê ew qas hindik di nû de hate firotan, ku peydakirina wê di nav karanînê de (hema hema) ne gengaz e.
Aboneyê bultena me bibin
METALLIC CANOPY
Ew yek ji diyardeyên destpêka sedsalê bûn. XXI. Mebesta wan ew bû ku çêtirîn her du cîhanan bînin cem hev: porê li ber bayê dizivirin, bi ewlehî (xuya ye) ku li banê metalê hatî zêdekirin. Îro ew hema hema bi tevahî ji sûkê winda bûne: tenê BMW 4 Series ji vê çareseriyê re dilsoz dimîne.Peugeot 207 CC
Pêşengê wê, 206 CC, bi bandor bû modela ku di sûkê de ji bo veguheztinên bi kapê metal re "tayê" derxist. 207 CC dixwest ku wê serkeftinê bidomîne, lê di vê navberê de, moda dest pê kir. Lêbelê, di firotanê de kêmasiyek yekîneyan tune, her gav bi 1.6 HDi (112 hp).
Peugeot 308 CC (I)
Ma 207 CC ji bo hewcedariyên we pir piçûk e? Dibe ku hêja ye ku meriv 308 CC-yê bihesibîne, di hemî pîvanan de mezintir, firehtir û rehettir, û di heman demê de tenê bi motorek yekane tê firotin… xuya ye, ji ber ku me tenê heman 1.6 HDi (112 hp) wekî 207 CC-ya firotanê dît.
Renault Mégane CC (III)
Renault jî, di şêwaza bedenên coupé-cabrio de li dû hevrikên xwe yên galîkî, û wekî ku me di Peugeot (307 CC û 308 CC) de dît, ew jî da du nifşên modelan. Ya ku bala me dikişîne ew e ku ji nifşa sêyemîn û paşîn a Megane tê.
Berevajî 308 CC, bi kêmanî me ne tenê 1.5 dCi (105-110 hp), lê di heman demê de Mégane CC jî bi 1.2 TCe (130 hp) ji bo firotanê dît.
Volkswagen Eos
Vejandina 2010-an estetîka Eos nêzî ya Golfê kir, lê…
Ev yek… taybet e. Bi taybetî li Portekîzê ji bo cîhana mayî tê hilberandin, ew di heman demê de yek ji guhêrbarên herî xweş e ku li ber çavan bi banê metalê ku derketiye sûkê. Û ew di vê lîsteyê de ya Volkswagen-a sêyemîn e ku veguherîner e… Ji bo îro çi berevajî ye.
Hûn ê bikaribin Diesel-a ku li her derê ne, li vir di guhertoya 2.0 TDI (140 hp) de bibînin, lê hûn ê çend guhertoyên 1.4 TSI (122-160 hp) jî bibînin, ku dibe ku kêmtir aborî jî be, lê dê bêguman ji guhê xwe re xweştir e.
Volvo C70 (II)
Rûyê ku Volvo C70 di sala 2010-an de hate armanc kirin, xuyangê dawiya wê ya pêşiyê nêzîkê ya C30-a ku di heman demê de hatî nûvekirin jî kir.
Volvo C70 ji ber kulava xwe ya metal - ya herî elegant di celebê xwe yê veguherîner de, bi yek gavê şûna selefên xwe C70 Coupé û Cabrio guhert? Belkî.
Li vir jî, "taya" Dieselê ya ku Ewropa di xortaniya xwe de hilgirtibû, dema ku em li C70-ê di navnîşanan de digerin, xwe hîs dike: em tenê motorên Dieselê dibînin. Ji 2.0 (136 hp) heya 2.4 (180 hp) bi pênc silindir.
HEMA DECAPOTABAL
Ew ne guhezbarên rastîn in, lê ji ber ku ew bi tavilên kanavsê yên ku li ser banî dirêj dibin hatine saz kirin, ew di heman demê de dihêle hûn ji kêfa ku porê xwe li ber bayê biherikînin jî kêf bikin.Fiat 500C
Fiat 500C
Ew îhtîmal e ku ew ji hemî modelên din ên ku li vir hatine berhev kirin 500C bêtir ji bo firotanê li ser malperên nepenî bibînin. Bajarê dost û nostaljîk, di vê guhertoya nîv-veguherbar de jî, wekî berê populer dimîne.
Digel ku sînorê 20 hezar Euroyî hatiye danîn, dê nikaribin wekî nû jî bikirin, lê heke hûn nexwazin ew qas xerc bikin, bijarde tune ye. Benzina 1.2 (69 hp) ya herî gelemperî ye, lê ne dijwar e ku meriv guhertoyên mazotê yên 1.3 (75-95 hp) bibîne, ku ji bilî xerckirina kêm di heman demê de performansa çêtir garantî dike.
Abarth 595C
Ma 500C pir hêdî ye? Abarth vê valahiyê bi roketa pocket 595C tijî dike. Bê guman pir zindîtir û bi notek exhazê ya pir kêm. Tekane motora berdest taybetmendiya 1.4 Turbo (140-160 hp) ye.
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Modelek din a pir populer li bajarên me. Di nav pîvanên ku me diyar kirin de, ji bilî nifşa duyemîn a Fortwo-ya piçûk, di heman demê de gengaz e ku meriv nifşa ku niha li firotanê ye jî bibîne.
Cûrbecûr motor hene. Di nifşa duyemîn de benzîna me ya piçûk 1.0 (71 hp) û mazota 0.8 (54 hp) hêj piçûktir heye. Di nifşa sêyemîn û heyî de, jixwe bi motorek Renault, me 0.9 (90 hp), 1.0 (71 hp), û elektrîkê Fortwo (82 hp) jixwe dest pê dike.
ŞÛNDOR: Çi Citroën DS3 Cabrio çi jî DS 3 Cabrio, her çend hindiktir be jî, avantaja wê heye ku ji niştecîhên bajarokê jorîn bêtir cîh peyda dike. Me tenê yekîneyên bi 1.6 HDi (110 hp) dîtin.