EW CEO yê Skoda Bernhard Maier , ji Razão Automóvel re li ser kêşeyên heyî yên ku bi marqeya wî re rû bi rû dimînin, encamên wan ên muhtemel re peyivî, lê hişyariyek erênî hişt: "Dê jiyanek ji Covid-19 wêdetir hebe."
Wekî ku me dît, pandemiya heyî cîhana otomatê ji her qeyrana berê dirêjtir disekine.
Heya nuha, texmîn li ser daketinek gerdûnî ya li dora 20% (firotin û hilberandin) destnîşan dikin, digel ku Ewropa ji herêmên din ên cîhanê bêtir bandor dibe.
Bersivî
Li vir em di hevpeyivînek virtual de ne, ku li gorî demên nû hatine adaptekirin. Telecommuting di pargîdaniya we de çawa dixebite?Bernhard Maier (BM): Ecêb baş e. Em civînên xwe yên lijneya rêvebir bi awayekî virtual li dar dixin, hema hema hemû civînên din jî online pêk tên û email û telefon jî hene. Lêbelê, ez bi rastî li bendê me ku pêwendiya kesane ya bêtir, ya ku bêserûber dimîne. Ew jixwe gelek ji me wenda ye û bê guman ew tiştek e ku em ê di pêşerojê de bêtir qîmet bikin.
Skoda di qonaxên destpêkê de çawa bertek nîşanî krîza covid-19 da?
BM: Di rewşeke awarte ya bi vî rengî de, girîng bû ku em bi lez û bez tevbigerin. Me tavilê tîmek rêveberiya krîzê saz kir û pêşî lê girt ku hemî agahdariya têkildar berhev bike û pêvajo û strukturên bi bandor saz bike. Tenduristiya xebatkar û civaka me ya sereke bû. Ji ber vê yekê, di 18ê Adarê de, me hilberîna li sê kargehên Czechek girt û zincîreyên xwe yên dabînkirinê sererast kirin.
Aboneyê bultena me bibin
Mebesta me naha ev e ku em di dema girtîbûnê de demê bi rengekî dîsîplîn bikar bînin û ji nû ve destpêkirina gav bi gav û bi rêkûpêk organîze bikin. Di heman demê de pêdivî ye ku hin fonksiyon jî berdewam bikin, wek kargeha motora me û peydakirina parçeyên guheztinê. Di heman demê de, em li ser gelek projeyan dixebitin, wekî pêşveçûna modelên nû û teknolojiya nû. Xweşbextane, gelek karan hîn jî dikarin bi telekomutkirina ji malê ve bêne kirin.
Rêk
Bi destûrnameyek di endezyariya mekanîkî û rêveberiya karsaziyê de, Bernhard Maier veteranek pîşesaziya otomotîvê ye. Di salên 1990-an de, wî postên rêveberiyê li BMW girt, ku di 2001 de çû Porsche, ku ew ê bibe CEO ya Porsche Almanya. Dîsa jî li Porsche, ew ê di sala 2010-an de bibe desteya rêveber a marqeya almanî. Vexwendina ku bibe CEO ya Skoda, li Mladá Boleslav, dê di sala 2015 de were.
Conditioning
Di eslê xwe de fikir ev bû ku ji 6-ê Avrêlê ve hilberînê ji nû ve bidin destpêkirin, lê ew tarîxa destpêkê ji 20-ê Avrêlê paşde hate paşve xistin. Çima?
BM: Ji ber ku tedbîrên ji bo vegirtina pandemiyê li seranserê Ewrûpayê hatine dirêj kirin û karûbarên me yên bazirganî li Komara Çek û gelek welatên din ên Yekîtiya Ewropî hîn jî girtî ne. Karbidestiya zincîreyên peydakirina me û peydakirina parçeyan hîn ne ewle ye. Tewra ku me di tarîxa hatî plansaz kirin de dest bi hilberînê kiribû jî, em ê mehkûmî kêmbûna pêkhateyên girîng bin, nemaze ji dabînkerên Ewropî yên Başûr. Pêdivî ye ku em ji nû ve destpêkirina hevgirtî ya kargehan li seranserê tevna pîşesazî, bi bîr bînin ku pêwendiya nêzîk di navbera çêker û dabînkeran de.
Hûn ê çawa ji 20-ê Nîsanê ve tenduristiya xebatkarên xwe biparêzin? Covid-19 dê di wê tarîxê de jî nehatibe qezenc kirin…
BM: Em dixebitin ku "Hilberandina Ewle" û "Konsepta Ofîsa Ewle" peyda bikin da ku parastina çêtirîn gengaz ji bo hemî xebatkarên xwe bi dest bixin û nemaze li cîhê ku mirov neçar in li heman cîhê bixebitin, mînakî di hilberînê de. Têgîn tedbîrên parastinê yên berfireh ên wekî maskeyên nefesê û têra dezenfektanan peyda dike. Jixwe me van pêkanînan ji bo her kesê ku di dema girtîbûnê de karên lezgîn dikin re sepandine.
Tesîr
Bandora pandemiyê li ser Skoda çi ye?
BM: Firotana me ya gerdûnî bi dijwarî hate xistin. Û heke em bifikirin ku firotana hema hema mayî li lêçûnên sabît ên ku hema hema yek bûn têne zêdekirin, hêsan e ku meriv encam bide ku fatûreya ku were dayîn pir mezin e. Ji ber vê yekê jî ez bi rastî pêşwaziyê li wê yekê dikim ku hikûmeta Çek di vê rewşa dijwar de, bi taybetî di forma paketên alîkariyê de, bi lez û bez piştgirî dide aboriyê.
Lêbelê, ev pîvan nikare bêsînor be. Girîng e ku civak bi tevahî di roj û hefteyên pêş de hevsengiyek baş di navbera baştirîn parastina hemwelatiyan li hember vîrusê û parastina aborî û kar de bibîne.
…divê em tu carî tiştekî ji xwe re nebînin.
Ma hûn dikarin encamên darayî yên pandemiyê texmîn bikin?
BM: Na, ji bo wê hê zû ye. Aliyê erênî ev e ku rastiya ku me çend salên baş derbas kir (di wan de me firotana rekor û encamên darayî bi dest xist) ji me re marjînalek jêhatî da ku em vê payizê piştgirî bikin. Em bandora xwe ji bo her otomobîlek ku ji xetên kombûnê dernakeve hîs dikin, ji ber ku em çend sal in di sînorê kapasîteya xweya sazkirî de hilberandinê dikin û ev tê wê wateyê ku ev windabûna hilberînê dê îsal bi tevahî were qerebû kirin.
2019 - Hejmarên Skoda
Em pê bawer in ku rewşa tenduristiya giştî bi zûtirîn dem dikare were çareser kirin û ku rêzika hilberên me yên heyî dê ji me re bibe alîkar ku em sax bibin, bi wê yekê ku em ê ji vê qeyrana ku tevahiya malbata Skoda nêzikî hev kiriye, bihêztir derkevin, nirxan saxlem bike. wek hevgirtin, bawerî û aqilmendî.
Ma ev tê vê wateyê ku hûn pê ewle ne ku Skoda wê bêyî qutkirina kar ji vê krîzê derbas bibe?
BM: Bi Stratejiya xwe ya 2025-an, me ji bo 2015-an plansaziyek mezinbûna zelal diyar kir, ku dixebite. Em dixwazin tevî vê rewşa pir tevlihev jî wê bidomînin, ji ber ku dê piştî covid-19 jiyan hebe. Pêşîniya me ew e ku em hemî xebatkarên Skoda "li ser rê" bihêlin.
Encamên
Hûn li bendê ne ku pandemiya covid-19 li ser aboriya gerdûnî çi bandorên xwe bike?
BM: Aboriya gerdûnî, bi herikîna bazirganiya tevnvî ya gerdûnî, bi giranî ketiye. Kes nikare bandorên îro bi giranî texmîn bike, lê em jixwe dizanin ku ew ê ji krîzên deh salên dawî mezintir bin. Jiyana giştî û aborî her ku dirêjtir di moda stand-by de be, xetera hilweşîna bextewariya meya giştî, ya ku me di van salên dawî de ava kiriye, dê mezintir bibe.
Wateya vê yekê ew e ku em ê neçar bimînin ku bi hewildanên navneteweyî yên koordînekirî re vê dijwariyê serwer bikin. Piştgiriya ku em hewce ne ku zirarên encam bidin divê ji ya ku em niha nîşan didin hîn mezintir be.
BM: Mînakî, hevgirtina pan-Ewropî niha hîn girîngtir e, da ku em bi hev re piştî krîzê dest pê bikin. Ez difikirim ku nuha rast e ku meriv li ser ewrobond an tedbîrên alternatîf nîqaş bike da ku di demek dirêj de Yekîtiya meya Ewropî bihêz bike. Li Skoda em beşek in ji komek gerdûnî ya ku bi koka xwe li Almanya û Ewropayê ne, û ji bo ku çalakiyên me bi pêş bikevin, tevgera azad a mal û mirovan pêdivî ye. Û ji bo civaka me ya demokratîk Ewropayeke xurt û yekgirtî pêwîst e.
Rewşa heyî pir tevlihev e û ne mimkûn e ku ji çend rojan zêdetir bername were çêkirin. Hûn dikarin çawa pargîdaniyek wusa birêve bibin?
BM: Em li ser senaryoyên cuda dixebitin ku ji bo hemî bûyeran amade bibin. Li ser bingeha pêşkeftinên di qeyranên tenduristiyê yên paşîn de, pispor senaryoyek muhtemel wekî "Senaryoya V" binav dikin, ku bi vebûnek kontrolkirî re têkildar e, ku dê bi zêdebûna firotanê re, ya ku dê gelekên ku di mehên dawî de nehatine çêkirin, bişopîne.
Em van nîşanên yekem li Chinaînê dibînin û ez bi tundî piştrast im ku em li Ewrûpayê jî dikarin wiya bikin - bi tedbîrên parastinê yên rast ji mirovan re, lê ya herî zêde bi helwestek rast.
Wekî din, dê di forma bernameyên piştgirî û deynên ji hukûmetên cihêreng de teşwîqên berfirehtir hebin. Ez kêfxweş im ku gelek welatên Yekîtiya Ewropî berê van tedbîran nîqaş dikin. Ev riya yekane ye ku meriv "senaryoya V" ya weha gengaz bike. Li ser gelek tiştan heye. Xweperestiya netewî di navbera mirovatî, exlaq û aborî de weke bingehê jiyanê hevsengiya pêwîst dernaxe holê.
Ma dibe ku stratejiya tevgera elektrîkê ya biha bi vê krîzê dereng bimîne?
BM: Em di vê gavê de hemî plansaziyê pêk tînin: heya dawiya 2022-an, em ê di rêza xwe de deh modelên qismî an bi tevahî elektrîkî hebin. Îsal, em Enyaq iV, yekem car 100% elektrîkê ya ku bi vî rengî ji erdê ve hatî sêwirandin, destnîşan dikin.
Alîkarî
Hilberînerên otomobîlan bi gelek awayan piştgirî didin civakê. Skoda çi dikir?
BM: Em bi awayên cuda alîkariyê dikin. Mînakî, beşa meya teknîkî, ji çapkirina 3D respiratorên FFP3-yên ji nû ve bi kar tîne, digel Navenda Lêkolîn û Nûbûnê di Hilberîna Pîşesaziya Pêşkeftî de (RICAIP) û Enstîtuya Informatîk, Robotîk û Sîbernetîk a Czechek (CIIRC) hildiberîne, da ku nexweşxaneyên Czechek peyda bike.
Wekî din, em bi rêya platforma Skoda Digilab BeRider û zêdetirî 200 wesayitên Skoda ji bo piştgiriya bijîjkî û hewcedariyên bilez ên tevgerê fîloya ji 150 skoterên elektrîkê peyda dikin. Li Hindistanê, ku em ji Koma Volkswagen berpirsiyar in, hevkarên me yên li kargeha Pune jî mertalên rûyê ku ji bijîjkan re têne diyar kirin çêdikin.
Bernhard Maier
Hûn bi xwe ji vê krîzê çi fêr bûne?
BM: Çend tiştan, ez dibêjim. Mesela, divê em tu carî tiştekî ji xwe re nebînin. Bi taybetî di jiyana me ya rojane de tiştên hêsan, bingehîn. Di vê demê de, fêrbûna ji nû ve nirxandina her tiştî. Dema ku dor tê ragihandin û dîjîtalkirinê, ez difikirim ku em li pêşiya tiştê ku me beriya krîza covid-19 difikirî ne û me fêm kir ku me karîbû pir zû xwe bi awayên nû yên xebatê re biguncînin.
Û dibe ku piştî krîzê, bi paradoksî, em dikarin kifş bikin ku vîrus dûrahiya laşî ya mezintir afirandiye, lê ew ê me nêzikî hev bike. Û ji ber vê yekê, tevî hemî nezelaliya heyî, tiştek heye ku ez pê bawer im: di her krîzê de - ev yek jî tê de - ji bo her yek ji me derfetek heye.
Nivîskar: Joaquim Oliveira / Press-Inform.