Motorên benzînê yên herî bikêrhatî yên îroyîn karîgeriyek germî ya %40 bi dest dixin (lêbelê piraniya wan ji sedî çend xalan li jêr in), lê Nissan dibêje ku ew xwediyê prototîpek motora şewata navxweyî ya benzînê ye ku dikare bigihîje %50, nirxek ji ya motorên mazotê jî mezintir e. (ku di navbera 43-45%) de ye.
Xwedî astek bilind a kargêriya germî - sûdwergirtina ji veguheztina enerjiya termal a ji reaksiyona kîmyewî ya şewitandinê di enerjiya mekanîkî de - ji bo kêmkirina mezaxtina CO2 / berbi kêmkirina pêdivî ye. Lêbelê, ji bo bidestxistina vê nirxa bilind a 50% karîgeriyê, Nissan armanca motora şewitandinê guhert.
Ev mebesta nû êdî ne wekî pêlava wesayitê (li cîhê ku ew bi tekeran ve girêdayî ye) kar dike û naha tenê wekî jeneratorek (ne bi tekeran ve girêdayî ye) enerjiyê ji bo motorek elektrîkê kar dike.
Motorek benzînê ya bikêrhatîtir ji bo xizmetkirina… yên elektrîkê
Ne ecêb e, ku ev ragihandin di bin navê teknolojiya e-POWER (teknolojiya hîbrid) ya Nissan de hat, ku berê ji modelên mîna Note re xizmet dike û dê ji nifşa sêyemîn Nissan Qashqai re jî bixebite.Wekî ku me berê jî çend caran behs kiriye, modelên e-POWER yên Nissan bi bingehîn wesayîtên elektrîkî ne. Lêbelê, enerjiya elektrîkê ya ku ew hewce dikin ku bixebitin ne ji batariyek mezin, giran û biha, lê ji motorek şewitandina hundurîn ku rola jeneratorê digire ser xwe tê. Dîsa jî bataryek heye, rast e, lê ew pir piçûktir e, ji bo hilanîna enerjiya ku ji hêla motora germê ve hatî hilberandin xizmet dike.
STARC, motora prototîpa
Ji ber ku bibe jeneratorek, mimkun e ku meriv xebata motora germahiyê bi rejîma wê ya herî bikêr a zivirîn û barkirinê re sînordar bike. Ew gava yekem e ku berbi gihîştina% 50 karbidestiya germî ye. Nissan naha gavên paşîn nîşan dide ku bigihîje armancek wusa mezlûm, di bin pêşkeftina nifşa paşîn a teknolojiya e-POWER de, ku berê di motorek prototîpa, STARC de encam dabû.
Aboneyê bultena me bibin
STARC kurtenivîsek e ji bo "kanalê agirpêketinê yê bihêz, şûştin û bi guncan dirêjkirî" - tevî vê ravekirinê jî, em hinekî winda bûn… Li gorî Nissan, em dikarin bi serbestî vê yekê wergerînin tiştek wekî "odeya agirpêkirinê ya bihêz, bi taybetî hatî sêwirandin û dirêjkirî. ” .
Dekodkirina wateya van hemîyan, xebata endezyarên Nissan bi bingehîn li ser lezkirina herikîna têkelê sotemenî-hewayê di hundurê silindirê de di dema şewatê de, ku dê rê bide şewitandina tevliheviya sotemeniyê. bi rêjeya compression bilind.
Tiştek ku di motora germahiyê ya ku wekî pêpelokê tê bikar anîn de ne gengaz bû ku were bidestxistin. Pêdivî ye ku ew di her kêliyê de bersivê bide guheztinên domdar ên bargiraniyê û hêzê (lezkirin, kêmbûn, ling), ku di pîvanên xebitandina wê de lihevhatinan hewce dike (herikîna tevliheviyê di silindirê de, dema şewitandinê û rêjeya pêvekirinê). Ji ber vê yekê karbidestiya wê têk diçe.
Dema ku motora germahiyê dibe jeneratorek ku tê de ew tenê di rejîma zivirandin û barkirinê ya îdeal de dest bi xebatê dike, ku ew li wir bikêrtir e (di navberek pir bisînortir de), ji destpêkê ve, destûrê dide ku ji destpêkê ve bihêle, van astengan winda dikin. emîsyonên.
Encamên ceribandinên pêşîn ên pêşkeftinê yên li ser motorek pir-sîlindir sozdar in. 43% karîgerî bi dest xistin dema ku EGR (valveya vegerandina gaza derbirînê) tê bikar anîn û ji sedî 46 bi sepandina têkelek hewa-sotê ya bêhêz (ango bi tevliheviyek ku li gorî têkelê îdeal ji sotemeniyê bêtir hewa hebe. şewitandina tevahî ya sotemeniyê).
50% karbidestiya germî ya motora STARC-a nû dema ku van tedbîran bi teknolojiyên vegerandina germa bermayî û motora ku di bar û zivirîna domdar de dixebitîne re were berhev kirin. Naha dimîne ku em ji bo danasîna vê motora germê ya pispor hinekî din bisekinin.
Toshihiro Hirai, Cîgirê Serok, Beşa Endezyariya Otomobîlên Elektrîkî û Hêzdar li Nissan Motor Co. Ltd."Bi armanca bidestxistina bêalîbûna karbonê di çerxa jiyanê ya hilberên xwe de heya sala 2050-an, Nissan niyet dike ku heya destpêka salên 2030-an hemî modelên nû yên ku li bazarên sereke yên cîhanî hatine destpêkirin elektrîkî bike. Stratejiya elektrîkê ya Nissan pêşdebirina rêgezên elektrîkê û bataryayên bi performansa bilind ji bo gerîdeyên elektrîkî pêş dixe, digel teknolojiya e-POWER ku li ser vê rêyê stûnek stratejîk a girîng temsîl dike.»