Vegere sala 1999-an û we nûha pir biha kirî - hîn jî di escudoyan de, an jî gelek kontoyan - Ferrari 550 Maranello, endamê herî paşîn ê rêza hêja û dîrokî ya V12 Grand Turismos ya mala Italiantalî.
Û paşê ew kifş dikin ku navgîna sereke ya ragihandinê û xala têkiliya di navbera mirov û makîneyê de, yanî dîreksiyona te , ji hêla cinek spî ya ji welatê roj hiltê ve tê parve kirin, ku ne tenê perçeyek ji bihayê super GT-ya we ye, lê tenê "hemû li pêş" e bi tenê 1/3 ji silindir û 1/3 ji kapasîteya V12 te.
Ji bo bihaya ku we ji bo Ferrari dayê, bê guman hûn ê li hêviya piçek taybetîbûnê bin, ne wusa?
Rêkûpêk sade, bê bişkok û… dor, bi hespekî gemar.
"Sûcdar" van hemîyan Momo ye, ku tam heman dîrektîfa sê milî ya sade, dor bi tenê bi du bişkokan (hem jî ji bo hornê) dide du makîneyên bi qasî Honda Integra Type R (û hem jî Civic Type R EK9) û Ferrari 550 Maranello.
Xwê di birînê de bihêlin, îro jî, ger hûn bixwazin ji bo her du modelan rêgezek bikirin, hûn ê cûdahiyên bihayê giran bibînin…
Li ser "Destpêka Sar". Ji Duşemê heta Îniyê li Razão Automóvel, demjimêr 8:30 sibehê "Destpêkek Sar" heye. Gava ku hûn qehweya xwe vedixwin an cesareta destpêkirina rojê berhev dikin, bi rastiyên balkêş, rastiyên dîrokî û vîdyoyên têkildar ên ji cîhana otomotîvê re nûve bibin. Hemî di kêmtirî 200 peyvan de.