Û çawa li ser vê wek îroniya? Emerîkî, ku her dem henek kirin ji ber ku nizanin meriv guhezek destan çawa bikar tîne, belkî keleha dawîn a berxwedanê ne ji bo gearbox manual.
Mînaka herî dawî ji daxuyaniyên Frank van Meel, serokê BMW M-yê, ji şêwirmendiya otomobîlê ya Avusturalya re, di dema pêşkêşkirina pêşbaziya nû ya BMW M5 û Pêşbaziya M2 de, ku tê de eşkere kir ku 50% ji xerîdarên Amerîkaya Bakur di BMW M2 de veguheztina manual hilbijêrin , biryara girtina wê di modela ku nû hatî nûve kirin de rastdar dike. Li Ewropayê ev rêje dadikeve %20.
Bi gotinên Frank van Meel:
Kiryar bi berîkên xwe deng didin. (…) ez endezyar im, ez ê bibêjim ku ji hêla maqûl ve, û her çend veguherîna bi destan ji otomatîkê siviktir e, ew bêtir sotemeniyê bikar tîne û hêdîtir e, ji ber vê yekê ew pir maqûl nake… Lê ji hêla hestyarî ve bi dîtinê, gelek xerîdar dibêjin "Ez naxwazim bizanim, ez yek dixwazim". Heya ku di M2 de, lê di M3 û M4 de jî ev kotayên me hebin, em ê xwedî (qutiyên) destan bidomînin ji ber ku em guh didin xerîdarên xwe… Ger daxwaz ew qas zêde be, çima têr nakin?
Ji ber vê yekê, spas ji xerîdarên Amerîkî re, ji bo kirîna ew qas M-yên BMW bi gearboxên desta. BMW M2 tenê mînaka herî dawî ya "hezkirina" Amerîkiyan e ji bo gearboksên destanî yên li ser M-yê. Wek mînak, ji M5 (E39) vir ve, li ser vê modelê li Ewrûpa gearboksek destanî tune. Lêbelê, Amerîkî karîbûn M5-ên manual li ser E60 û F10 bikirin.
Em gotinên Frank van Meel, yên li ser leza zêde û xerckirina sotemeniyê kêmtir a otomatîkan napirsin, lê, wekî ku me di gelek otomobîlên werzîşê de, an bi pêşbaziyên werzîşê de dîtiye, otomatîkî - çi guhezkerên du-klutch an torque - di nav de. giştî, beşek ji danûstendina di navbera me û makîneyê de dizîne . Rastî were gotin, ne ku em hemî dixwazin di "dojehê kesk" de rekorê bişkînin.
bibin aboneya kanala me ya Youtube.
Pêşerojek ji bo manualan heye?
Ger, heya niha, li DY-yê ew ji her derê bêtir werzîş bi gearboksa destan dikirin, li vir, li "Parzemîna Kevin", gearboksên destan, berî her tiştî, di rêzikên jêrîn de têne peyda kirin.
Lê paşeroja wan, di her du rewşan de, her ku diçe di xetereyê de ye. Hemî ji ber zêdebûna otomasyona ajotinê ya ku em di gerîdeyan de dibînin, teknolojiyek ku bi veguheztina destan re nayê hevaheng e.
Frank van Meel, serokê BMW MMizgîniya xirab ev e ku ger rojek me otomobîlên xweser hebin, wê hingê destan nikaribin careke din bixebitin, ji ber vê yekê ew ê, em bibêjin, dawiya wan a xwezayî be.