Ew li wir e. Piştî çend teser û çend dijwariyan ji bo nîşandana rabûna xwe, ya Porsche Taycan di dawiyê de bê kamûflaj derdikeve holê. Em çûn Neuhardenberg, li nêzîkî Berlînê, Almanya, ji bo vekirina cîhanî ya Taycan-a nû, yekem otomobîla elektrîkî ya ji hilberînerê Alman.
Ne tenê me karîbû wê bi desta zindî bibînin, lê yekem hejmarên li ser makîneya nû hatin berdan, destpêka serdemek nû ji bo Porsche - û ji bo bazara Portekîzî jî bihayên me hene.
Porsche Taycan "erebeyek werzîşê ya bi performansa bilind" e, rayedarên wê dibêjin - her çend bi çar derî û çar kursî be jî - û ji bo xurtkirina argumanê, yekem Taycanên ku têne zanîn bi rastî guhertoyên wê yên herî bi hêz in: ya ku bi meraq jê re tê gotin Taycan. Turbo û Taycan Turbo S.
761
Hêza hespê ya herî zêde ya Taycan Turbo S dikare hebe, an jî bi qasî 560 kW. Taycan Turbo 500 kW, ango 680 hp reklam dike. Torque herî zêde "qelew" e 1050 Nm , û em ji bîr nekin ku, ew elektrîkî ne, ew di çapa yekem a lezkerê de peyda dibin. Guhertoyên din, nermtir, dê di demek kurt de wan bişopînin.Her du Taycan du motorên elektrîkê yên hevdem bikar tînin, yek ji her eksê, û piştrast dike ku ajokera hemî teker - motora elektrîkê, veguheztin û guhêrbar di yekînek yekgirtî de têne hev kirin, û van modulan garantî dike "teqandina enerjiyê ya herî bilind (kW per lître cîhê hilanînê) ji hemîyan. Hêza elektrîkê îro li sûkê hene.
View this post on Instagram
du
Porsche Taycan di modelek hilberîna elektrîkê de bi veguheztinek du-lez - tiştek ku jixwe di pêşbaziyê de tê dîtin, wekî Formula E -, li ser axeya paşîn hatî saz kirin, debut dike. Careke din, Porsche ji pêşbaziyê çareseriyên ji bo otomobîlên rê tîne.
Têkiliya yekem ji lezkirinê re tê veqetandin, ku wê ji pozîsyonek statîk bikar tîne. Rêjeya duyemîn dirêjtir karîgerî û rezervên hêzê, tewra di leza bilind de jî peyda dike.
9.8
Wextê di çirkeyan de, ku bigihîje… 200 km/h bi Taycan Turbo S — 100 km/h tenê di 2.8s de tê gihîştin. Taycan Turbo eşkere hêdîtir e, lê tiştek hêdî nabe - 100 km / h di 3,2s de têne gihîştin.
Porsche Taycan Turbo S
260
Leza herî bilind balkêş e - ji bo her du guhertoyan - ne tenê ji ber ku li ser "taypî" ye û bi elektronîkî bi 250 km/h sînorkirî ye, ji ber ku Porsche dibêje ew lezek e ku Taycan ne tenê dikare bigihîje, lê wê bi domdarî jî bidomîne.450
Nirxa bi kîlometreyan, ji bo xweseriya Porsche Taycan Turbo-ya nû - û, bê guman, jixwe li gorî pejirandina WLTP. Taycan Turbo S ya herî bi hêz 412 km ye.
Pakêta bateriya Li-ion xwedî kapasîteya ye 93,4 kWh , li ser erdê platforma J1 ya Taycan-ê hatî danîn, ku ji îkona 911-ê navendek giraniyê dide tramvaya nû.
800
Porsche Taycana nû yekem otomobîla elektrîkê ya hilberînê ye ku bi voltaja 800 V (Volt) ye, li şûna 400 V ya adetî ya otomobîlên din ên elektrîkî. Vantage? Taycana nû dikare heta 270 kW were barkirin, ku di bin şert û mercên şarjê yên herî baş de, ji bo her pênc hûrdeman şarjê 100 km xweseriyek wekhev e. Ew tenê 22,5 hûrdem digire ku wê ji 5% heya 80% bar bike.
Porsche Taycan Turbo S
265
Ew nirx, bi kW, potansiyela vegerandina enerjiyê, ji pêşbaziyê pirtir e. Li gorî Porsche, ji sedî 90% frenkirina rojane tenê bi motorên elektrîkê tê meşandin, bêyî ku frenên hîdrolîk werin çalak kirin.0.22
Aerodînamîk di tramwayan de faktorek girîng e ku meriv bikaribe qada xwe dirêj bike. Porsche Taycan-a nû ne cûda ye, digel ku çêker hevserek dravê aerodînamîka, Cx, tenê 0.22 ragihand, yek ji nirxa herî nizm di pîşesaziyê de di warê bêkêmasî de.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Ji Panamera kompakttir, û bi kapasîteya herî zêde çar kursî, Taycana nû ne yek, lê du beng e, paş û pêş. Avantajek mîmariya elektrîkê, ji ber ku ew dawiya pêşiya motorek şewitandina navxweyî ya girseyî azad dike.
Kapasîteya barkêşê ya paşîn a reklamkirî ye tenê 366 l , jimareyek hindik hindik, digel ku beşa bagajê ya pêşîn 81 lître kapasîteya zêde pêşkêşî dike.
Di derbarê hundir de, me berê jî çend gotin jê re vegot:
4
Çar awayên ajotinê hene, ku li gorî taybetmendiyên Taycan hatine adaptekirin: Range, Normal, Sport û Sport Plus. Quatro di heman demê de beşek ji navê pergala kontrolê ya nû ye ku hemî pergalên şasiyê di wextê rast de analîz dike û hevdeng dike, Porsche 4D Chassis Control.Û ev çi pergalên şassê ne? Hemî kurtenivîsên naskirî yên ji ferhenga Porsche: PASM (Rêveberiya Suspensionê ya Çalak a Porsche) ku bi teknolojiya sê odeyî ve suspensiona adaptîf bi elektronîkî kontrol dike; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) ku PTV (Porsche Torque Vectoring Plus) tê de ye.
Çiqas mesref dike?
Naha gengaz e ku meriv yekem tramvaya Porsche li Portekîzê ferman bide, digel Porsche Taycan Turbo-ya nû ku bi bihayên dest pê dike. 158 221 euro , bi nirxa bilind dibe 192 661 euro di doza Taycan Turbo S.
