Belê, baş dixwînin. Wusa dixuye ku em hemî vê demê xelet bûne. Tîrêja tîpîk a hespê Bugatti, ku me zû bi marqeya Molsheim re têkildar kir, ji… "qezayek rêwîtiyê" derket, mîna gelekên din ku gelek çîrokên din dewlemend dike.
Xeletî xwezayî ye. Şiklê hespê, ji hêla dîrokî ve, têkiliyek rasterast bi dîroka Ettore Bugatti, damezrînerê marqeyê re heye. Tê zanîn ku pêwendiya wî ya xurt bi hespan re heye, ku ne tenê xwediyê nimûnên siwaran ên xweşik bû, lê tewra wan jî mezin kir - azweriya wî bi erebeyan bi xwe re dirêj bû, û wî ew jî berhev kir.
Têkiliya di navbera şiklê gerîdeya gerîdeya Bugatti û jiyana Ettore Bugatti bi xwe de nikarî zelaltir be, lê pêlava hespê di eslê xwe de ji hêla Ettore ve nehat hilbijartin da ku pêşiya modelên xwe diyar bike.
Berî mirîşka hespan hêk hebû - eniyên Bugatti di destpêkê de ji aliyê ovular an hêk-teşe radyatorê grille nîşankirin. . Grillek bi şiklê hespê dê tenê 15 sal piştî damezrandina marqeyê, di sala 1924-an de xuya bibe.
Kamilperestek mîna Ettore Bugatti bû, bijartina şiklê hêkê ne bi tesadufî tê, û mîna grila bi teşeya hespan em dikarin pêwendiyek rasterast bi jiyana wî re bibînin.
bandora bavê
Ettore Bugatti di malbatek bi rehek hunerî ya xurt de mezin bû. Bavê wî, Carlo Bugatti, sêwirandî û çêkirina mobîlyayên bi şêwaza rojhilatî; birayê wî Rembrandt Bugatti peykerên heywanan afirand, yek ji wan, fîlê direqisê, dê di dawiyê de wekî xemilandinek ji boneya Bugatti ya Tîpa 41 Royale ya mezin û luks re xizmet bike.Aboneyê bultena me bibin
Pêşniyara bavê wî ji şeklên şilî û girover, wek elîps, çember û, bê guman, ovale û ovalan, perçeyên mobîlyayên ku wî durist kiriye nîşan dide, û gengaz e ku meriv wan di kursî, mase û perçeyên din û motîfên sêwirana hundurîn de bibîne. .
Lêbelê, Carlo Bugatti, wê şiklê hêkê di ser hemûyan re bilind kir, ew şeklê geometrîkî yê bêkêmasî dihesiband. Ettore Bugatti dê di bin bandora prensîbên hunerî yên bavê xwe de bimîne û hêk dê di dawiyê de di otomobîlên wî de cîhek bibîne. Û ji ber ku ew forma ku ji hêla Ettore ve hatî bijartin da ku pêşiyê afirînên xwe diyar bike û nas bike, nekaribû rolek jê mezintir hebe.
Bugatti Type 13, ya yekem
Danasîna grila hêk-hêk dê di destpêka sala 1910-an de, bi destpêkirina Tîpa 13 , yekem otomobîla ku ji hêla Bugatti ve hatî hilberandin - pêşveçûnek Tîpa 10, ku qet nehat hilberandin - her çend, ji bo du salên pêşîn, xerîdar dikarin bi vebijarkî grilekek goşeyî hilbijêrin.
Heya sala 1912-an bû ku grila hêk-hêk bû yekane ya ku li ser Tîpa 13-ê peyda dibe. Ew ê di modelên Bugatti yên nû de, wek Tîpa 22, Tîp 23, Tîp 28 û Tîpa 30 de, hebûna domdar be, lê di sala 1924-an de. , danasîna modelek nû dê di dawiyê de were wateya destpêka dawiya vê çareseriyê. Sûcdar? Bugatti Type 35.
Bugatti Type 35, astengker
Dema ku ew di sala 1924-an de hate berdan, Bugatti Type 35 ew ne tenê ji ber teknîka xwe - an ji ber motora xweya heşt-sîlindir a di rêzê de - di heman demê de ji ber kalîte û zerafeta xetên xwe, taybetmendiyên ku em her gav bi otomobîlên ku ji bo pêşbaziyê hatine desteser kirin re têkildar nakin rawesta.
Tîpa wê ya radyatorê, ku ji Bugattiyên din cuda ye, li ber xwe da. Tîpa 35 hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hebe. Encama tavilê windakirina têgihîştina şeklê hêkê bû, bi lez û bez têkiliyek din, ya hespê peyda kir.
Ma Ettore Bugatti ji şiklê ovalê berê nerazî bû? Na, Ettore bêyî hêkê nekir. Divê em ji bîr mekin ku Tîpa 35 ji bo pêşbaziyê hate çêkirin, ji ber vê yekê lêgerîna performansa bêtir dikare bibe sedema lihevhatinê. Di vê rewşê de, ji nû ve veguheztina axeya pêşîn a Tîpa 35 zorê da "birrîna" tîrêjê li bingeha wê.
Pêşveçûna grila Bugatti - ji hêkê heya pêlavê
Dibe ku di dema têgihîştina wê de, serkeftina mezin a ku Bugatti Type 35 nedihat pêşbînîkirin. Di kêmtirî 10 salan de û bi tenê 38 yekîneyên hilberandin, Tîpa 35 dê zêdetirî 2000 serketinên pêşbaziyê tomar bike - Tewra îro jî, tevî 90 salên jiyana xwe, ew otomobîla pêşbaziyê ye ku di dîroka pêşbaziya motorê de herî zêde pêşbaz bi dest xistiye.
Serkeftina wî zû ew veguherand referans, sembol û paşê efsane. Ew ê wekî bandor û îlhamek ji bo hemî Bugattiyên din ên ku wî û tora wî dişopînin, encama hewcedariyek pratîkî be, dê her û her bibe "nasnameya" Bugatti - hespê dê şûna hêkê bigire û qet bernede.
Şêweya paşîn a grila pêlavê dê bi salan li ser Tîpa 35-ê biguhere, di destpêkê de teng, di salên paşîn de firehtir da ku rê bide sarbûna rast a motora ku her ku diçe bi hêz.
Bugatti EB110
Ew ê zû bibe sembolek, hêmanek sêwiranê ya bingehîn di nasnameya hemî Bugatti de, û ku di du vejînên marqeyê de ma. Di Bugatti EB110 de, di Bugatti EB110 de, û di Bugatti-ya serdema Volkswagen de pir eşkeretir, pêşî bi Veyron û paşê jî bi Chiron re.