Piştî ku di destpêka vê salê de li Pêşangeha Motora Detroitê hate pêşkêş kirin, nû Mercedes-Benz G-Class niha cara yekem li Ewropayê tê pêşkêş kirin. Modela ku 40 salên hebûna xwe pîroz dike, li ser dîmenek retoşkirî behîs dike, hewl dide ku ruhê modela orjînal winda neke.
Di dawiyê de, Mercedes-Benz biryar da ku şasiya îkona xwe biguhezîne, ku dibîne pîvanên wê zêde dibin - 53 mm dirêjî û 121 mm bi firehî - girîngiya herî mezin digihîje berpalên ji nû ve dîzaynkirin, û her weha optîka nû, ku li wir ronî dike. sîgnatûrek LED dor.
Di hundurê de nûbûn jî hene, bê guman, ku ji bilî rêwerzek nû, serîlêdanên nû yên di metal û pêvekên nû yên ji dar an fîbera karbonê de, zêdebûnek cîh heye, nemaze di kursiyên paşîn de, ku niha 150 kesên din hene. mm ji bo lingan, 27 mm zêdetir di asta milan de û 56 mm din jî di asta milan de.
Ji bilî panela amûra analog, ya balkêş çareseriya nû ya hemî dîjîtal e, bi du ekranên 12,3-inç, û pergala dengê nû ya heft-axaftvanan an jî, wekî vebijarkek, pergala pêşkeftî ya Burmester Surround ya 16-axêveran e.
Her çend ji selefê xwe lukstir be jî, G-Class-a nû di heman demê de bi hebûna sê 100% cûdahiyên tixûbdar, û her weha axek pêşiyê ya nû û suspensiona pêş a serbixwe jî soz dide ku li ser rê hîn jêhatîtir be. Axa paşîn jî nû ye, û marqe garantî dike ku, di nav taybetmendiyên din de, modela xwedan "tevgerek aramtir û bihêztir e".
angles referansê
Di vê nifşê nû de bi ava heya 70 cm de, sûdwergirtina ji tevgera derveyî rê, goşeya êrîş û derketinê, bi rêzê, bi rêzê bi 31º û 30º, û her weha kapasîteya barkirinê. Ev, ji bilî 26º goşeyê ventral û paqijkirina erdê 241 mm.
Mercedes-Benz G-Class-a nû di heman demê de qutiyek veguheztinê ya nû jî heye, ji bilî pergalek nû ya modên ajotinê G-Mode, digel vebijarkên Comfort, Sport, Individual û Eco, ku dikarin bersiva trolê, rêwergirtin û sekinandinê biguhezînin. Ji bo performansa çêtir li ser rê, di heman demê de gengaz e ku G-Class-a nû bi dakêşana AMG-ê ve were girêdan, plus kêmkirina giraniya vala 170 kg, wekî encamek karanîna materyalên siviktir, mîna aluminium.
Engines
Di dawiyê de, wekî motoran, G-Class 500-a nû dê bi a 4.0 lître twin-turbo V8, 422 hp û 610 Nm torque peyda dike. , bi veguheztina otomatîkî ya 9G TRONIC re bi veguherînerek torque û veguhezek yekgirtî ya domdar ve girêdayî ye.Mercedes-AMG G 63
Ya herî zêde û bi hêz a G-Class a marqeyê li Cenevreyê nedihat windakirin. Mercedes-AMG G 63 xwedan motorek V8 ya 4.0 lîtreyî duturbo û 585 hp e. - tevî ku 1500 cm3 ji selefê xwe kêmtir e, ew bi hêztir e - û dê bi veguherînek otomatîkî ya neh-leza re têkildar be. Bi heybet radigihîne 850 Nm torque di navbera 2500 û 3500 rpm de, û hema hema du ton û nîv ji bo 100 km/h tenê di 4,5 çirkeyan de . Bi xwezayî leza herî bilind dê bi 220 km/h, an jî 240 km/h bi vebijarka pakêta AMG Driver were sînordar kirin.
Li Cenevreyê guhertoyek hê taybetîtir a vê AMG-a pak heye, Çapa 1, ku di deh rengên mimkun de, bi devokên sor ên li ser neynikên derveyî û çerxên alloyê yên 22-înç ên di reş matte de peyda dibe. Di hundurê de dê bi konsolê fîbera karbonê û kursiyên werzîşê yên bi şêwazek taybetî re devokên sor jî hebin.
bibin aboneya kanala me ya YouTube , û vîdyoyên bi nûçeyan bişopînin, û ya herî baş a Pêşandana Motora Cenevre ya 2018-an.