Çend hefte beriya ku bataryayên ceribandina Euro NCAP-ê werin kirin, serokên marqeya nû-damezrandî ya gerîdeyên çînî Qoros nekarîn coşa xwe veşêrin, û bi sedemek baş.
Modela ceribandî 3 Sedan bû, navek hinekî gelemperî ji bo gerîdeyê, berevajî akronîmên alfan-hejmarî yên adetî yên ku marqeyên çînî me jê re bikar tînin. Armanca marqeyê zelal bû: hevrikiya serokên firotanê yên li Ewrûpayê, û ew bû.
Bi rêjeya 95% ya paşîn a ji bo parastina kesên mezinan, yek ji wan herî zêde ku heya niha bi dest ketiye, marqe ji otomobîlên mîna Skoda Octavia, Toyota Corolla û … Mercedes-Benz CLA bi pêş dikeve.
Ji ber navûdengê otomobîlên ji wan welatan, ewlehî di pêşkeftina otomobîlên marqeyê de pêşînek sereke bû û ji bo vê yekê, Qoros berê xwe da Roger Malkusson, serokê berê yê beşa ewlehiyê li Saab, û her weha Magna-Steyr ji bo pêşkeftinê. ya platforma modular.
Her çend sermayeya pêşkeftinê Çînî ye, lê dimîne ku were pirsîn gelo Qoros, bi rastî, marqeyek çînî ye, an bi kêmanî otomobîl bi rastî çînî ne ji ber ku şêwirmendiya kirrûbirrê ji hêla îtalîyekî ve hatî çêkirin, CEO karûbarên Volker bikar tîne. Steinwascher (berê VW USA) û sêwiranê ji hêla Gert Volker Hildebrand (sêwiranerê BMW / Mini) ve alîkariyek hebû.
Nîşan dixwaze ku di dawiya vê salê de dest bi firotina yekîneyên yekem li ser bazara Chineseînî bike. Ewropa dê di sala 2015-an de bişopîne, heya wê demê Qoros hêvî dike ku li tesîsên xwe yên Changshu salê 450,000 otomobîlan hilberîne.
Bifikirin ku ew eşkere hilberek bi kalîte ye, gelo Ewropî amade ne ku otomobîlek çînî bistînin?
Di pêşandana navneteweyî ya Qoros 3 de, di destpêka vê salê de li Pêşangeha Motora Cenevreyê, Ledger Automobile fersend dît ku bi rengekî xemgîn bibe şahidê awayê xemgîn ku çêkerên Ewropî li vê êrîşa Chineseînî dinêrin.
