Ev 21 sal in ku navê Laguna tevlî malbata Renault bûye û ji sala 2007-an vir ve nifşa herî dawî ya li sûkê, dem dema pêşveçûnê bû. Marqeya Frensî di beşa D de ji rabirdûya xwe veqetiyaye, her çend hin tiştên hêja di rê de hatine hiştin, û jixwe zewacek nû heye: ya bextewar jê re dibêjin Renault Talisman.
Ez îtîraf dikim ku min li Îtalyayê li hêviya hewaya baş nedikir. Di sibeha Pêncşemê de, ji bo cîhana me hişyariyek pirteqalî hebû û tiştê ku min herî kêm dixwest ew bû ku ez ji tava ku li Portekîzê dibiriqî bihêlim, li Firensa birûskê û baranê bibînim.
Renault diçû ku me bi jortirîn rêzê, pêvekek nû ya malbatê bide nasîn. Nûjentir, bi hewaya rêveberek ku bi rêkûpêk diçe werzîşê lê bi steroîdan an pêvekên proteîn re naçe. Hewa paqij û lênêrîn soz da ku ew bi zêdebûn, luksên nepêwist re neyên tevlihev kirin an jî "serneket".
Bi hatina Firensa re, mifta li ber deriyê balafirgehê bi Renault Talismans re ku bi rengek bêkêmasî hatine rêz kirin da ku pêşwaziya me bikin. Yekem tiştê ku tê bîra min, li gorî hûrguliya sereke dadbar dike, ev e ku her tişt baş dimeşe. Ji bo ku ez bêtir motîv bikim hewa xweş bû, em werin ser wê?
Guhertina mezin ji derve dest pê dike
Li derve, Renault Talisman ji ya ku meriv ji bo vê beşê hêvî dike helwestek berbiçavtir pêşkêşî dike. Li pêş, logoya mezin a Renault û LED-yên bi şiklê "C" nasnameyek xurt dide wê, ku ew ji dûr ve tê naskirin. Pişt bi "hegemonyaya vanan" re hinekî diqete, digel ku Renault karî hilberek pir xweş biafirîne. Terikandina qada marş a subjektîfîteyê, ya roniyên paşîn ên bi bandora 3D her gav pêve ne , nûbûnek e.
10 reng hene ku meriv ji wan hilbijêrin, bi rengê taybetî yê Améthyste Reş tenê li ser guhertoyên bi asta alavên Initiale Paris-ê heye. Ba îmkanên takekskirina Derveyî li ser rîmanan berdewam dike: 6 modelên ji 16 heta 19 inç hene.
Ez li pişt çerxa Renault Talisman Initiale Paris dCi 160 rûniştim, guhertoya mazotê ya jorîn a Renault Talisman bi motorek bi-turbo 1.6 160 hp. Ji ber pergala bê keys, gihîştina hundur û destpêkirina motorê bi mifteya di berîka we de tê kirin. Mifteya ku hûn di wêneyê de dibînin ne nû ye, ew modelek bû ku bi Renault Espace-ya nû ve hatî destnîşan kirin.
Di hundurê de, (r) pêşveçûna tevahî.
Ji dashboardê bigire heya kursiyan, Renault Talisman nûçeyek dewlemend e. Yên paşîn bi hevkariya Faurecia re hatine sêwirandin, maqûl in, berxwedêr in û di beşa ku Frensî kêm caran bêhêvî dikin de rehetiya hêja garantî dikin. Mimkun bû ku ji bo çokan 3 cm cîhek zêde were hilanîn û li gorî kursiyên plastîk ên kevneşopî giraniya her kursiyek 1 kg kêm bibe.
Di kursiyan de jî hewa, germkirin û masaj heye. Bi guhertoyan ve girêdayî, gengaz e ku kursî di 8 xalan de bi elektrîkî verast bikin, 10 hene. Digel vê yekê ku hûn destûrê didin ku heya 6 profîlên kesane tomar bikin. Di pêşkeftina serpêhatiyan de, Renault ji kursiyên pola rêveber a balafiran îlham girt.
Hîn di beşa rehetî , pencereyên pêş û kêlekê bi dengek bilindtir têne saz kirin. Renault di heman demê de pergalek ku ji sê mîkrofonan pêk tê bikar anî ku dengê derve qut dike, teknolojiya ku ji hêla hevkar BOSE ve hatî peyda kirin û ku em di guhên çêtirîn de jî dibînin.
Li ser dashboardê du qertên bangê yên hêja hene: çargoşe bi tevahî dîjîtal e û li navenda dashboardê ekranek heye ku dikare heya 8,5 înç be, li wir em dikarin bi pratîkî her tiştî kontrol bikin, ji pergala infotainment heya pergalên alîkariya ajotinê.
Pergala Multi-Sense
Pergala Multi-Sense di Renault Talisman-a nû de heye û êdî ne nûbûnek e, ji ber ku li Renault Espace bû ku marqeya fransî ew dest pê kir. Bi têkiliyek em dikarin di navbera 5 mîhengan de biguherînin: Neutral, Comfort, Eco, Sport û Perso - di ya paşîn de em dikarin yek bi yek 10 mîhengên cihêreng ên gengaz parametre bikin û wan li gorî dilê xwe hilînin. Ew li ser hemî astên Renault Talisman peyda dibe , bi an bê pergala 4Control.
Veguheztina di navbera modên cihêreng ên Multi-Sense de bandorê li sazkirina sekinandinê, ronahiya hundurîn û şeklê çargoşe, dengê motorê, arîkariya rêvekirinê, klîma, hwd dike.
4Pergala kontrolê li ser kekê qeşa ye
Pergala 4Control, ne nûbûnek e, ji Renault Talisman re di ewlehiya ajotinê de zêdebûnek berbiçav garantî dike, ji bilî ku wê rê pir balkêştir dike. Heta 60 km/h sîstema 4Control zorê dide çerxên paşîn ku berevajî çerxên pêş bizivirin, ku di encamê de çêtir ketina gerîdeyê di kêşeyên herî daxwazî de û manevrabûna mezintir li bajêr.
Li jor 60 km/h pergala 4Control dihêle ku çerxên paşîn li pey çerxên pêş bin, di heman alî de dizivirin. Ev tevger di leza bilind de aramiya gerîdeyê çêtir dike. Me fersend dît ku em li Mugello Circuit cûdahiyên di navbera Renault Talisman a bê pergal û ya ku pergala hatî saz kirin de ceribandin bikin, avantajên ji diyartir in. Di asta alavên Initiale Parisê de ev pergal dê wekî standard peyda bibe, wekî vebijarkek dikare ji 1500 Euroyî zêdetir lêçûn bike.
Engines
Bi hêza di navbera 110 û 200 hp, Renault Talisman bi 3 motoran xwe pêşkêşî bazarê dike: motorek benzînê û du motorên mazotê.Di aliyê motora benzînê de motora 1.6 TCe ya 4-sîlindir heye ku bi 7-leza veguheztina otomatîkî ya dualî (EDC7), bi hêza 150 (9.6s 0-100 km/h û 215 km/h) û 200 ve girêdayî ye. hp (7,6s 0-100 km/h û 237 km/h).
Di mazotê de, kar ji du motorên 4-sîlindir re tê radest kirin: 1,5 dCi ECO2 bi 110 hp, 4 silindir û bi gearboxek desta ya 6-leza (11,9s 0-100 km/h û 190 km/h); û motorek 1.6 dCi bi 130 (10.4s û 205 km/h) û 160 hp bi-turbo bi qutiya EDC6 (9.4s û 215 km/h) ve girêdayî ye.
Li ser wheel
Naha em vegeriyan dema ku ez li otomobîlê siwar bûm, ez lêborîna xwe dixwazim ji bo vê "gera" bi riya pelgeya teknîkî, lê ev beşek ji jiyana min e ku ez van ziwayan bi we re biniximînim.
Di guhertoyên ku min fersenda ceribandinê peyda kir de, digel asta alavên Initiale Paris bi çerxên 19-inç, Renault Talisman her gav karibû ku wê rehetiya ku min ji salonek beşa D-yê hêvî dikir peyda bike.
Pergala 4Control, sermayek ku ji hevberdana bi Laguna re li dû xwe mabû, hevalbendek giranbuha bû di kevçî û li hember kelûpelên herêma Toscana de, pêşî li ketina nav rezên ku rê girtibûn. Ji bo ku alîkariya baştirkirina rêvebirina dînamîk bike, Renault Talisman di heman demê de xwedan suspensionek elektronîkî ya kontrolkirî ye ku di çirkeyê de 100 carî rê dikole.
Gearboksên du-klutchê yên berdest (EDC6 û EDC7) karê xwe bi tevahî dikin û di van hilberan de nermbûna ku hûn dixwazin peyda dikin - tewra gava ku bi lez tevbigerin, ew bêhêvî nabin. Renault Talisman wê hesta ajotina otomobîlek bi kalîteya hêja dide me, ger ne ji ber hilberek ku lênihêrîna herî mezin werdigire, di warê kontrolkirina kalîteyê de piştgirîya Daimler-ê hebûya.
Berhevkirinî
Me ji piçûka ku me li ser Renault Talisman dît hez kir. Navxweyî xwedan meclîsek baş û qalîteya giştî ya hêja ye (dibe ku li deverên ku "şeytan pêlavên xwe winda kirine" plastîkên hindiktir hebin, heke hûn di adetê de li wan bigerin xemgîn e). Bi gelemperî, motorên li bazara Portekîzî mîna destmalekê diguncînin û xwedan fîloya dikarin li hêviya hilberek asta têketinê ya pir pêşbaz bin: 1.5 dCi bi 110 hp vexwarina 3.6 l/100 km û 95 g/km CO2 ragihand.
Renault Talisman di çaryeka yekem a 2016-an de digihîje bazara navxwe. Ji ber ku hîn jî bihayên fermî ji bo Portekîzê tune ne, em dikarin ji bo guhertoya mazotê ya asta têketinê bihayek li dora 32 hezar euro hêvî bikin. Hewa pir caran xelet e, lê Renault, wusa dixuye, dibe ku li serê xwe xistibe.
Datasheet
Wêne: Renault
