Koma FCA û ENGIE Eps, li kargeha Mirafiori li Turin dest pê kir, xebatên ji bo pêkanîna qonaxa yekem a projeya Vehicle-to-Grid an V2G , ku di navbera wesayîtên elektrîkê (EV) û tora belavkirina enerjiyê de armanc dike.
Digel dabînkirina şarjkirina wesayîtên elektrîkê, pêvajo ji bo aramkirina torê bataryayên gerîdeyê bikar tîne. Ji ber kapasîteya hilanîna enerjiyê, bi karanîna binesaziya V2G, batar dema ku hewce bike enerjiyê vedigerîne torê. Netîce? Optimîzasyona lêçûnên werzîşê ya wesayîtan û soza ku beşdarî tora elektrîkê ya domdartir bibe.
Bi vî awayî, ji bo qonaxa yekem a vê projeyê, navenda lojîstîk Drosso li kompleksa kargeha Mirafiori hate vekirin. Dê 64 xalên şarjê yên arasteyî (di 32 stûnên V2G de) hebin, bi hêza herî zêde 50 kW, ku bi qasî 10 km kabloyan (ku dê tora elektrîkê bi hev ve girêbide) tê xwarin. Tevahiya binesaziyê û pergala kontrolê ji hêla ENGIE EPS ve hatî sêwirandin, patentkirin û çêkirin, û koma FCA hêvî dike ku ew heya Tîrmehê bixebitin.
Nêzîkî 700 wesayîtên elektrîkê girêdayî ne
Li gorî komê, heta dawiya sala 2021ê ev binesaziya wê bibe xwedî kapasîteya girêdana 700 wesayîtên elektrîkê. Di konfigurasyona dawîn a projeyê de, dê heya 25 MW kapasîteya rêziknameyê were peyda kirin. Li jimareyan mêze dikin, ev "Fargeha Hêza Virtual", wekî ku koma FCA jê re dibêje, "dê xwediyê kapasîteya ku ji bo 8500 xaniyan beramberî 8500 xaniyan astek bilind a xweşbîniya çavkaniyê peyda bike" û rêzek karûbaran ji operatorê torê re, di nav de rêziknameya frekansê ya ultra-lez.
Aboneyê bultena me bibin
Roberto Di Stefano, serokê FCA ya e-Mobility ji bo herêma EMEA, got ku ev proje laboratûwarek ceribandinek e ji bo pêşkeftina "pêşkêşiya nirxa lêzêdekirî li bazarên enerjiyê".
"Bi navînî, wesayit dikarin ji sedî 80-90 rojê bêkar bimînin. Di vê heyama dirêj de, heke ew bi karanîna teknolojiya Vehicle-to-Grid bi torê ve girêdayî bin, xerîdar dikarin di berdêla karûbarê stabilîzasyonê de drav an enerjiyê belaş bistînin, bêyî ku bi tu awayî hewcedariyên xwe yên tevgerê tawîz bidin, " dibêje Di Stefano.
Ji bo berpirsiyar, armanca sereke ya hevkariyê bi ENGIE EPS re ev e ku bi pêşniyarên taybetî re lêçûna çerxa jiyanê ya wesayîtên elektrîkî yên koma FCA kêm bike.
Di encamê de, Carlalberto Guglielminotti, CEO yê ENGIE Eps, bawer dike ku ev proje dê bibe alîkar ku torê aram bike û texmîn dike ku di pênc salan de "kapasîteya hilanîna tevahî wesayîtên elektrîkê li Ewropayê dê dora 300 GWh be", ku çavkaniya herî mezin a belavkirina hêzê temsîl dike. li ser tora elektrîkê ya Ewropî heye.
Guglielminotti destnîşan kir ku di demek nêzîk de ev projeya Mirafiori dê bi çareseriyek ku ji hemî fîloyên pargîdanî re tê armanc kirin pêk were.
Ji bo bêtir gotarên li ser bazara otomotîvê bi kovara Fleet re şêwir bikin.
Tîma Razão Automóvel dê di dema derketina COVID-19 de serhêl, 24 demjimêran berdewam bike. Pêşniyarên Midûriyeta Giştî ya Tenduristiyê bişopînin, ji seferên nehewce dûr bisekinin. Em ê bi hev re vê qonaxa dijwar derbas bikin.