Shooting Brakes. Çi ne, kî wan difiroşe û çima

Yekem "Shooting Brake"

"Shoting Brake" derket holê dema ku gelek ji dê û bav û kalên we hîn jî li "salonê" li stranan guhdarî dikirin û direqisîn, heya roja ku wan di dansekê de bi dê û dapîrên me re hevdîtin pêk anîn û di dawiyê de, dê her tişt ji me re mumkun bû. îro li vir bin.

Konsepta "Shooting Brake" gelek awayan girt, lê armanc her gav yek bû - derbaskirina bavekî spehî û diya qelew ku keçikek ciwan bi rûyekî xweşik tevî kenê mezin ji dayik bike. Çîrok me vedigere salên 60-an, dema ku vanên koupé xezeba dewlemendên herî dewlemend bûn. Bedençêkerên pispor hebûn ku otomobîlên werzîşê yên herî bêkêmasî veguherandine vana hê bêtir taybetî. Rojên yekşemê dihat xwestin ku bi malbatê re û di otomobîlek bi hêz de derbas bibin, ku di heman demê de kûçik di çenteyê de jî hilgirt. DB5 Vantage Shooting Brake encama vê armancê bû - di heman demê de bibe James Bond û bavê malbatê.

Ji ekstravaganzayê bigire heya hilberîna rêzefîlmê

Lêbelê, em di sedsala 21-an de ne û îroj, daxwazek zêde heye ku em vegerin paşerojê, wê safî bikin, û tiştê ku berê taybetmendiyek bû veguhezînin hilberek ku ne ji her kesî re, lê ji çend kesên din re gihîştî ye. "Frasa gulebaranê" ji bilî behîsek li ser sûkek ku berê tenê ji bo kesên dilşewat û mîlyoneran hebû, ku îro ji bo kesên ku tenê li şêwazek bêtir digerin tê peyda kirin, di civakek ku êdî rojhilat nayê hesibandin. dînbûna negihîştî.

Ev rastiyek e ku çend salan çend modelên "Shooting Brake" xuya bûn, lê konsept nekarî xwe ferz bike. Dibe ku xeletiya marqeyên ku dest bi hilberîna van modelan kirine - Mini di guhertoya Clubman de û tewra Volvoya swêdî ya bi P1800 ES-ê - ku nekariye modelên ku bi qasî ku bibin referans bi têra xwe balkêş biafirînin. Diviya bû ku em li bendê bin ku em bibînin ka Alman di vê beşê de çi dikin û rastî ev e ku wan ew her tiştî balkêştir kir.

Shooting Brake gelek pêş ket û konsept hate guheztin. Naha marqe pêşniyarên 5-derî pêşkêş dikin, berevajî konsepta orîjînal ku me digihîne modelên 3-derî. Mini bi Clubman-a nû re hinekî nûjen kiriye, deriyek piçûk-xwekuj li milê çepê yê gerîdeyê destnîşan kiriye, da ku gihîştina kursiyên paşîn hêsantir bike û gava ku kesek bixwaze bikeve piştê, ji aloziya bilindkirina kursiyên pêş dûr bixe. Van modelan tu carî bi gihîştîbûn an pratîkbûnê re hevwate nebûn - kursiya navîn di pratîkê de tune ye û heyf e ku meriv li wir rûne - armanca van van van bi rastî xwedî şêwaz e.

Çi îro li sûkê ye û çi ye

Marqeyên premium dest pê dikin ku dixwazin paşerojê ji nû ve vejînin. Vanên koupé yên ku naha xuya dibin berdewam dikin bi kêmbûna gihîştinê re, û dema ku bi vanên kevneşopî re têne berhev kirin, ew di cîhê hundur de jî gelek winda dikin, da ku berjewendî û sêwiranê xweş bikin. Ma em dikarin rexne bikin? Em dikarin! Lê wan jî kir dema ku BMW X6 dest pê kir û konsepta SAC (Sports Activity Coupé) destnîşan kir. Encam hejmûnek firotanê li ser bendewariyan û hilberek ku ji ber taybetî û mezinahiya wê (gelek) tê xwestin tê xwestin bû.

Mercedes CLS Shooting Brake

Mercedes ew dest pê kir - bi 2,750 € ji CLS-a 4-derî zêdetir, hûn naha dikarin CLS Shooting Brake-ya super şêrîn bikirin. Bihayê ku meriv ji bo van/coupé/ erebeya werzîşê ya nû ya ku li hin goşeyan hewl daye bidin 74,250 € ye. Bê guman, ji bo ku ew bi kêmanî çavê xwe xweş bike, mîna ya ku em di wêneyê de dibînin, û heke hûn dixwazin hin zêdegaviyan lê zêde bikin da ku ji nû ve çêkin, mînakî, dîtina paşde ya belengaz - di bûyera paşîn de kamera - bihayê dawîn dê li dora 92,000 euro be.

Porsche Panamera Sport Tourism

Li vir me berê gotarek li ser prototîpa ku ji hêla patronên Stuttgart ve li Salona Parîsê hatî pêşkêş kirin weşand. Ew ne Shooting Brake rast e, ne jî bi rastî li pey konsepta coupé ye, tevî ku pir nêzîk e. Hewldana Porsche ya li bazara van, pergala nervê ya pakrewanên brand-hez bêtir dihejîne, ku naha bi tevahî teslîm bûne - piştî SUV, otomobîl û naha van. Kî karûbarek sibê dizane?

Aston Martin ne hewceyî ew qas berdanan bû - ew rasterast ji otomobîlên werzîşê yên herî hêzdar, berbi IQ-ya bi navê robotek dagirtî (Cygnet) ve çû, her tişt gengaz e. Bihayê vê kamyonê dê her dem di ser 100.000 euroyî re be û teqez dê bibe Panamera bi dûvikek mezin.

BMW 6 Series Gran Touring

BMW nexwest qeyikê ji bo vê beşa nû ya premium winda bike û piştî ku otomobîlek werzîşê ya 2-derî veguherand malbatek / werzîşê ya 4-derî, dîsa jî cîhek ji bo deriyek din dît. Pêdivî ye ku masî were "renderkirin" û BMW, her çend paşeroj be jî, hîn dem heye ku hilberek li sûka van coupé ya luks bide nasîn.

Ji bo gihîştina sala 2014-an hatî plansaz kirin, ew ê ji Series 5 Touring ne firehtir be û ger guhertoyek benzînê M hebe, ew ê bi îhtîmalek mezin bibe Rêzeya 6. . Motora jorîn a Series 5 Touring dibe ku ji hêla 550d ve "tenê" be. Bihayê ku meriv ji bo derîyek zêde di Series 6 de (4 derî) bide dê bigihîje 100,000 euro, ku wê ji Panamera Sport Turismo ji CLS Shooting Brake nêzîktir dike.

Biryara dawî: Nexweşî an Pêşkeftin?

Rexnekirina tiştê ku her kes jê re îbadet dike û ji xwe re esas digire ne hêsan e. Mînakî - pesnê CLS Shooting Brake û nemaze ji bo bedewiya wê her ramanek berevajî red dike. Hema bêje em gişt deryavan in ku di nav bêhesabiya deryayê de winda bûne, ji hêla mermiyan ve hatine xapandin. Rastî ev e, sedemek me heye ku em matmayî bin - Shooting Brake bi rastî pir xweşik in. Lê, ma hêja ye ku meriv ji bo tiştek ku bêtir şermok e, cîhê bagajê kêm e û ne tam di beşan de pêşeng e, bêtir bidin? Dibe ku ew jî bersiv bidin: "Guhertoya AMG ya Shooting Brake cenawirek e!" ku pir rast e. Lê belê CLS 63 AMG jî wisa ye… Ji ber vê yekê çima vana çêdikin ku ne van e? Ez çûm lêkolînê.

Piştî gelek têkiliyên bi dêûbavên malbatên çîna navîn ên jorîn re, yên ku bi awayekî çalak beşdarî vê gotarê bûne û bi demjimêrên dirêj temaşekirina firavînê, şîv û rêwîtiyên ji bo malbatên bi du zarokan re, min sedema serkeftina gengaz a vê bazara nûjen encam da. Ma hûn cûdahiya sereke ji gerokek normal heya van Shooting Brake nûjen dizanin? Yên li pey kereyê dikarin her du zarokên xwe jî li dû xwe bigirin, lê bi wê "cihê" naverastê, dê xesû bixwaze li malê bimîne.