Di demek ku motorên mazotê mehkûmî xuya dikin (jixwe gelek markayan biryar dane ku xatir ji wan bixwazin), SEAT ji bo veguheztinê amade xuya dike. Ji ber vê yekê, ew motorek benzînê ya 1.5 l pêşniyar dike ku heman hêzê wekî 2.0 TDI pêşkêşî dike û di heman demê de soza kêmkirina xerckirinê jî dide.
Lê gelo 1.5 TSI ya 150 hp bi rastî dikare we bike ku hûn 2.0 TDI-ya ku em ewqas baş dizanin ji bîr bikin? Ji bo ku em fêr bibin, me Ateca ya ku bi 1.5 TSI û gearboxa desta ya şeş-lezê ve hatî çêkirin, di vê rewşê de di asta alavên Excellence de ceriband.
Sê sal berê hate destpêkirin, Ateca yekem SEAT SUV bû, malbatek modelan da destpêkirin ku nuha du endamên din hene: Arona piçûk û Tarraco-ya herî jor.
Ji hêla estetîkî ve, divê ez bipejirînim ku ez ji Ateca hez dikim. Ji "pismamên xwe" Tiguan û Karoq kêmtir biaqil e, SEAT SUV hîn jî awirek hişyar û piçekî êrîşkar diparêze (lê bêyî zêdegaviyê), û, di rengdêra ku yekîneya ceribandinê pê re pêşkêşî dike, ew tewra "areyan" dide. birayê sportier, CUPRA Ateca.
Di hundurê SEAT Ateca de
Carekê di hundurê Ateca-yê de, em tabloyek bi sêwiranek sade dibînin ku, her çend di pêşbirkên bedewî an orîjînalîteyê de serketî nebe jî, bi saya ergonomiya xweya referansê, bi şêwaza ku pêşnûmeyên Koma Volkswagen berê me jê re fêr kiriye, qanih dike.
Gava ku dor tê ser kalîteyê, em li jorê dashboardê tevliheviyek ji materyalên nerm û di beşên "veşartî" yên kabînê de tevliheviyek dibînin. Di derbarê meclîsê de, ji bilî dengek parazît a serhişk a li qada stûna rêveberiyê, ew jî di plansaziyek baş de derket.
Aboneyê bultena me bibin
Di derbarê pergala infotainmentê de, karanîna wê hêsan û xwerû ye û xwedan grafikên baş e. Xalek din a erênî ya hundurê Ateca hejmareke mezin a cîhên hilanînê ye, ku di modelek ku ji malbatan re tê armanc kirin, malzemeyek e.
Pergala infotainmentê ya Ateca karanîna pir hêsan e.
Di dawiyê de, di warê niştecîhbûnê de, Ateca pîşeyên malbatê venaşêre, ji têra xwe bêtir cîh peyda dike ku malbatek û bagajên wan bi rehetî veguhezîne (kapasîteya bagajê 510 l e).
Li paş, cîhê ji bo rêwiyan dihêle hûn bi rihetî û rihetî rêwîtiyê bikin.
Li çerxa SEAT Ateca
Carekê li pişt çerxa Ateca hûn zû pozîsyonek ajotinê ya rehet dibînin. Ji hêla din ve, xuyangî, her çend ne referans be (di cîhana gerîdeya heyî de dibe ku tenê di piçûka Smart fortwo de ew hebe), ew di heman demê de ne pirsgirêkek e jî, ku ji hêla kamera parkkirinê ya paşîn ve tê arîkar kirin.
Bi dînamîkî, Ateca bandor dike. Tewra ku tûjbûna Hyundai Tucson tune be jî, SUV-ya Spanî xwedan mîhengek şassê ye ku tevgerê bi rehetiyê re pir xweş "zewicîne" û di warê jêhatîyên dînamîkî de xwe wekî yek ji çêtirîn SUV-ên di beşê de nîşan dide.
Heya ku motorê têkildar e, 150 hp 1.5 TSI hin kêmasiya pişikê diyar dike. Di vî warî de, 2.0 TDI, di heman demê de bi 150 hp jî, vebijarkek çêtir îsbat dike. Digel ku pir xweş e, dixuye ku motor ajotina aram û aborî ji lezên mezin tercîh dike - ew tewra dikare di hin mercan de du silindir ji bo xerckirina kêmtir neçalak bike -, û ji bo "hişyarbûnê" gearboxa desta ya şeş-leza bikar bîne.
Yê ku bi vê karaktera motorê ya "bêdeng" bi ser dikeve berîka me ye. Di ajotina normal de li ser rêgezek tevlihev (ji bajar bêtir rê heye) Ateca bi qasî 5,9 l/100 km xerc dike. Dema ku em moda "Eco" û moda xweya Tio Patinhas çalak dikin, vexwarin jî dadikeve 5,1 l/100 km. Li bajaran ev zêde dibin 8 l/100 km.
Bi kurtasî, heke di beşa performansê de 1.5 TSI ji 2.0 TDI winda bibe, di warê aboriyê de, motora benzînê ya ku soz dide dike, xerckirina ku tewra dikare hin motorên Dieselê jî şerm bike eşkere dike.
Panela amûra dîjîtal yek ji vebijarkên yekîneya ku me ceriband bû.
Ma erebe ji bo min rast e?
Tevî ku sê sal berê li sûkê bû, Ateca yek ji vebijarkên bingehîn e ku meriv di beşa SUV-ya kompakt de bihesibîne.
Ger hûn li SUVek pirreng, rehet, berfire bi tevgerek dînamîkî ya ku di nav referansên beşê de ye digerin, Ateca yek ji vebijarkên sereke ye ku meriv li ber çavan bigire.
Di derbarê motorê de, 1.5 TSI bi beşa aboriyê re têkildar e û, heke hûn salê çend kîlometreyan bikin û bi taybetî bilez nebin, ew vebijarkek e ku meriv bifikirin.
Lêbelê, piştî ku fersenda siwarkirina Ateca bi her du motoran re peyda bû, rastî ev e ku em nekarin bibêjin ku ew vebijarka Mazotê bi tevahî ji bîr dike, wekî di beşa performansê de, Diesel her gav jêhatîtir xuya dike ku Ateca bi biryarê bişopîne. û hetta ji me re bibin alîkar ku şasiya xwe vekolin.