Ji bo ku xwe ne tenê di nav Toyotas de, lê di heman demê de di nav pêşniyarên bêhejmar ên yek ji beşên herî nakokî yên îroyîn de - crossover- de cihê bike hatî sêwirandin - Toyota C-HR bi şêwaza xweya wêrek tê destnîşan kirin û ji hêla teknolojiya hatî bikar anîn ve ji yên din tê cûda kirin. .
Toyota C-HR - ji hêla Coupe High Rider ve - encama hevgirtina coupé ye, bi xêza banê ya daketî ya tîpîk, û SUVek e, heke em li qebareya wê ya jêrîn, kemerên çerxên masûlkeyan û bilindahiya wê binihêrin.
Encam xaçerek e ku bikaribe nirxên estetîk ên wekî zexm, bi xêzên bi karakterek dînamîkî ya xurt re bigihîne hev.
Li Ewropayê hatiye çêkirin
Toyota C-HR modela yekem bû ku ji platforma TNGA hatî hilberandin ku li derveyî Japonya hate hilberandin û modela sêyemîn a hîbrid bû ku hilberîna Ewropî heye. C-HR li TMMT (Toyota Motor Manufacturing Tirkiye) tê hilberandin, ev kargeh bi tevahî kapasîteya hilberîna salane ya 280 hezar wesayît û derdora 5000 karmend e.
Pêşniyara Toyota ya ji bo gerdûna crossover bi vî rengî ji hêla sêwiranek bi barek hestyarî û cûdahiyek xurt ve tê rêve kirin. Bi gotinek? Unmistakable. Ev cûdabûn di hundurê hundur de berdewam dike, li dû felsefeya "Teknolojiya Sensual" a ku taybetmendiyên teknolojiya bilind bi şêwazek hestyarî û hemdem re dike yek.
Behîsa li ser şêwazê bi eşkere bi ser ket, bi serfiraziya bazirganî ya têkildar li parzemîna Ewropî, ku di nav 10 bestfiroşên beşê de ye, bi zêdetirî 108 hezar yekîneyên ku berê hatine radest kirin.
Ew hemî li bingehê dest pê dike
Lê Toyota C-HR ne tenê vegotinek şêwazê ye - ew maddeyek heye ku pişta wê bigire. Ew yek ji modelên yekem ên marqeyê bû ku platforma TNGA-ya nû pejirand - ku ji hêla nifşa çaremîn Prius ve hatî destpêkirin - ku çarçoveyek navendek giraniya nizm garantî dike û bingehên zexm ji bo destwerdana rast peyda dike - axeya paşîn nexşeyek pir-girêdanê bikar tîne -, li di heman demê de astên baş ên rehetiyê peyda dikin.
Bi taybetî bal kişandiye ser rêveberiyê, bi bersivek rast û xêzkirî, û tevî paqijbûna erdê bêtir eşkere, lêkera laş bi sînor e, ku beşdarî aramî û rehetiya serhêl dibe.
Bet li ser elektrîkê
Toyota C-HR di du motoran de peyda dibe, her du jî benzîn, bi guhertoya hîbrîdê ya ku derdikeve pêş. Yekem, bi tenê motorek şewitandina hundurîn, yekîneyek 1,2 l, çar-sîlindir, turbocharged 116 hp e, ku bi veguheztina manual a şeş-leza û ajotina du-teker ve girêdayî ye. Mezaxtina fermî 5,9 l/100 km di çerxa hevbeş de û 135 g/km e.
Ya duyemîn, bi navê Hybrid, hewildanên motora germahiyê bi motorek elektrîkê re dike yek û pêbaweriya Toyota ya ji bo elektrîkkirin û aborîya karanînê xurt dike.
Toyota C-HR di beşa xwe de yekane ye ku teknolojiya hîbrîd pêşkêşî dike.
Toyota C-HR
Balkêşî li ser karîgerî û di encamê de emîsyonên kêm e - tenê 86 g/km û 3,8 l/100 km - lê di heman demê de ew dikare garantiya performansa ku ji bo jiyana rojane ji têra xwe zêdetir e. Hêza hîbrîd ji du motoran pêk tê: yek termal û yek jî elektrîkî.
Pergala hybrid C-HR çawa dixebite?
Lavoisier got, "Di xwezayê de tiştek nayê afirandin, tiştek winda nabe, her tişt tê veguherandin." Pergala hîbrîd a Toyota heman prensîbê rêz digire, enerjiyê ji firnê vedigerîne da ku alîkariya motora germê bike dema ku ew hewce dike ku performansa mezintir pêşkêş bike. Netîce? Emîsyon û mezaxtina kêmtir. Bi saya vê teknolojiyê, C-HR dikare di 100% moda elektrîkê de rêyên kurt bimeşîne an jî motora şewatê bi leza keştiyê vemirîne.
Motora termal çar-silindirek di rêzê de ye ku bi kapasîteya 1,8 lître ye, ku li ser çerxa Atkinson-a bikêr kar dike - bi 40% karîgerî, ev teknolojî ji bo motorên benzînê di asta jorîn de ye - 98 hp di 5200 rpm de hilberîne. Motora elektrîkê 72 hp û 163 Nm torque tavilê dide. Hêza hevgirtî ya di navbera her du motoran de 122 hp e û veguheztina berbi çerxên pêş ve bi qutiyek CVT (Veguhastina Guherîna Berdewam) ve tê kontrol kirin.
Amûrên bêtir. rehetiya zêdetir
Tewra di guhertoya gihîştinê de - Comfort - em dikarin li ser navnîşek amûrek berfireh hesab bikin. Em hin tiştên heyî ronî dikin: Tekerên alloyê 17″, senzora ronahiyê û baranê, çerxa rêwerê ya çerm û girêka guhastina gewriyê, klîma otomatîkî ya du-herêmê, pergala multimedia Toyota Touch® 2, Bluetooth®, Kontrola Kruise ya Adaptive û kameraya paşîn.
Di heman demê de wekî standard, Toyota C-HR di heman demê de bi alavên ewlehiyê yên sereke jî tê - ew di ceribandinên Euro NCAP-ê de nirxek pênc stêrk bi dest xist - wek pergala pêş-qelibînê ya bi tespîtkirina peyayan, hişyariya derketina rê bi alîkariya rêvekirinê, trafîkê. sîstema naskirina nîşana û lampayên bilind-tîrêjê otomatîk.
Guhertoya Exclusive, dewlemendtir û tenê li ser Hybrid-ê peyda dibe, jixwe bi çerxên 18 ″, bejna deriyê kromî, pencereyên rengîn, qehweyî ya jor panelê amûrê, paqijkerê hewayê NanoeTM, kursiyên çerm ên qismî, kursiyên pêş ên germkirî tê.
Kursiyên çerm ên qismî, Sensorên parkkirinê, Ketina Smart & Destpêk.
Asta alavên herî jorîn Lounge ye û banê reş, deriyên pêş ên ronîkirî yên şîn, optîka paşîn a LED û çerxên alyomê yên 18" yên makînekirî lê zêde dike.
Toyota C-HR - Bişkojka Gearbox
Vebijarkî, çend pakêtên alavan hene, ku li ser şêwaz û rehetiyê hûr dibin:
- Pack Style (ji bo Comfort) - Li ser deriyên kromî, pencereyên rengîn, banê reş, kursiyên pêş ên germkirî û tekerên alloyeyê yên 18" yên reş ên matte xêzika paşîn;
- Pack Luxury - Lampeyên serê LED-ê bi bandora rêberiya ronahiyê û asta otomatîkî, roniyên dûv û lampeyên mijê yên LED-ê Pergala navîgasyonê ya Go, girêdana wi-fi, naskirina deng, hişyariya xala kor û tespîtkirina wesayîta nêzîkbûna paşîn (RCTA).
EZ DIXWAZIM TOYOTA C-HR ya XWE PÊK BIKIM
Çiqas mesref dike?
Buhayên Toyota C-HR ji 26,450 € ji bo 1.2 Comfort dest pê dike û ji bo Hybrid Lounge bi 36,090 € bi dawî dibe. Rêjeya:
- 1.2 Rehet - 26.450 euro
- 1.2 Comfort + Şêweya Pakê - 28 965 euro
- Comfort Hybrid - 28 870 euro
- Comfort Hybrid + Style Pak - 31.185 euro
- Hybrid Exclusive - 32 340 euro
- Hybrid Exclusive + Packa Luks - 33 870 euro
- Salona Hybrid - 36 090 euro
Heya dawiya Tîrmehê, kampanyayek ji bo Toyota C-HR Hybrid Comfort dimeşîne, ku mehê 230 euro (APR: 5,92%) gengaz e ku meriv Toyota C-HR Hybrid hebe. hemî dizanin şert û mercên fînansê li ser vê girêdanê.
Ev naverok ji hêla piştgirî ye