Di serdemek ku elektrîk di pîşesaziya otomatê de wekî peyva herî girîng xuya dike, xuya dike ku Hyundai hîna bi tevahî dev ji motorên şewata navxweyî ya benzînê bernedaye.
Li gorî weşana Koreya Başûr Kyunghyang Shinmun, beşa N ya Hyundai dê li ser motorek benzînê ya çar silindir, turbocharged bi kapasîteya 2,3 l bixebite.
Ev ê tê texmîn kirin ku şûna çar-sîlîndera 2.0 l ya heyî ya ku, mînakî, Hyundai i30 N-ê vedihewîne, û divê, li gorî wê weşanê, heya 7000 rpm bilez bike.
Wekî din çi tê zanîn?
Mixabin, heya niha, bêtir agahdarî li ser vê "motorê sir" an jî kengê em ê karibin jê zanibin tune.
Aboneyê bultena me bibin
Zêdetir sirrê ev e ku, wekî Carscoops bi bîr tîne, prototîpek Hyundai bi grafikên "MR23" li kêlekê di meha Nîsanê de hate dîtin. Ma ev îşaretek li ser kapasîteya motorê ye?
Heya nuha, ev hemî tenê spekulasyon e, di heman demê de, em şaş nebûn ku ev motor dê li ser "motora navîn" ya werzîşê ya pêşerojê ya Hyundai-yê ku ji hêla prototîpa Hyundai RM19 ve li Pêşangeha Motorê ya sala borî hate pêşbînîkirin, debut bike.
Di her rewşê de, ger hatina vê motora nû were pejirandin, ew ê her gav wekî nûçeyek baş were dîtin. Beriya her tiştî, her gav baş e ku meriv bibîne marqeyek ku bi elektrîkê ve girêdayî ye mîna Hyundai (li mînaka platforma taybetî ya E-GMP binêre) motora şewitandinê ya "pîr" bi tevahî nehêle.
Çavkanî: Kyunghyang Shinmun û CarScoops.