Zêdetirî mîlyonek Mercedes-Benz GLA ji hatina wan di 2014-an de li çaraliyê cîhanê hatine firotin, lê marqeya stêrk dizane ku ew dikare pir çêtir bike. Ji ber vê yekê wî ew bêtir SUV û kêmtir crossover çêkir û hemî qertên nifşa heyî ya modelên kompakt da wî, ku GLA hêmana heştemîn û dawîn e.
Bi hatina GLA re, malbata Mercedes-Benz a modelên kompakt naha heşt hêman hene, bi sê tekerên cihêreng, ajokera pêş an çar-teker û motorên benzîn, mazot û hîbrid.
Heya nuha, ew ji A-Class "bi şîretan" hindiktir bû, lê di nifşa nû de - ku dê di dawiya Nîsanê de li Portekîzê be - GLA gavekê hilkişiya ku statûya SUV-yek ku bi rastî ye. xerîdar li çi digerin (mînak, li Dewletên Yekbûyî, GLA tenê salê 25,000 otomobîlan difroşe, nêzîkî 1/3 ji qeydên GLC an "lîga" yên nîv mîlyon Toyota RAV4 ku her sal di wê de belav dibin. welat).
Bê guman, Amerîkî mîna SUV-yên mezin û Mercedes-Benz hene ku li wir dikarin belav bibin, lê nayê înkar kirin ku mebesta marqeya Alman ew bû ku nifşa duyemîn a GLA "SUVize" bike.
Di heman demê de ji ber ku pîvanek ewropî ya otomobilê ye, dezavantaj ji bo hevrikên rasterast, gumanbarên gelemperî diyar bû: BMW X1 û Audi Q3, bi eşkere dirêjtir in û pozîsyona ajotinê ya pir binirx bi asoyên dirêjkirî û hesta ewlehiyê ya ku ji bo rêwîtiyê hatî zêdekirin diafirînin. li qata yekê”.
dirêjtir û firehtir
Ji ber vê yekê Mercedes-Benz GLA-ya nû 10 cm (!) dirêjtir bû dema ku riyan fireh kir - firehiya derve jî 3 cm zêde bû - da ku ew qas mezinbûna vertîkal bandorek neyînî li aramiya quncikê neke. Dirêjahî jî kêm bûye (1,4 cm) û baskê tekeran 3 cm zêde bûye, da ku ji cîhê di rêza duyemîn a kursiyan de sûd werbigire.
Aboneyê bultena me bibin
Wekî gerîdeyek werzîşê di nav SUV-yên kompakt ên Mercedes-Benz de (GLB ya herî nas e, dirêjtir e û xwedan rêza sêyemîn a kursiyan e, di vê polê de tiştek bêhempa ye), GLA-ya nû stûna paşîn ya jêrîn hêdî hêdî digire, ew masûlkeyê xurt dike. ji hêla milên fireh ên li beşa paşî ve û kêşeyên di kulmê de ku hêzê destnîşan dikin ve xuya dike.
Li paþê, refleksên ku di benderê de, li binê beşa bagajê ya ku qebareya wê 14 lître zêde bûye, derketiye 435 lîtreyan, bi piştên kursiyê rakirî xuya dikin.
Dûv re, mimkun e ku ew di du beşên asimetrîk (60:40) de werin guheztin an jî, vebijarkî, di 40:20:40 de, tepsiyek li ser erdê heye ku dikare li tenişta bingeha cîhê bagajê an jî di nav de were danîn. pozîsyona bilindtir, ya ku tê de dema ku kursî dadiqurtînin qatek barkêşê ya hema hema bi tevahî darû çêdike.
Pêdivî ye ku were zanîn ku cîhê lingê di rêza duyemîn a kursiyan de pir zêde bûye (bi 11,5 cm ji ber ku kursiyên paşîn bêyî ku bandorê li kapasîteya cîhê bagajê bike bi paş ve hatine guheztin, bilindahiya mezin a laş rê dide vê yekê). bilindahiya ku li van cihan 0,6 cm daketiye.
Di du kursiyên pêş de, ya ku herî zêde balê dikişîne zêdebûna bilindahiya berdest û, berî her tiştî, pozîsyona ajotinê ye, ku 14 cm bilindtir e. Ji ber vê yekê pozîsyona "fermandar" û dîtina baş a rê piştrast kir.
Teknolojî kêm nabe
Li pêşiya ajokar pergala agahdarî û şahiyê ya naskirî MBUX heye, tijî îmkanên xwerû û bi fonksiyonên navîgasyonê di rastiya zêdekirî de ye ku Mercedes-Benz dest bi karanîna vê platforma elektronîkî kiriye, ji bilî pergala fermana deng a ku ji hêla hevoka "Hey Mercedes".
Amûrên dîjîtal û çavdêrên infotainment mîna du tabletan in ku bi horizontî hatine danîn, yek li tenişta yê din, bi du pîvan hene (7" an 10").
Di heman demê de dergehên hewayê yên bi xuyangiya turbînan, û her weha hilbijarka moda ajotinê jî têne zanîn, ku li gorî dem û bijareyên kesên ku ajotinê dikin, balê dikişîne ser rehetî, karîgerî an tevgera werzîşê.
Bi Mercedes-Benz GLA-ya nû re li derveyî rê
Di guhertoyên ajokera çar teker de (4MATIC), hilbijêra moda ajotinê li gorî sê nexşeyên belavkirina torkê li ser bersivdana wê bandor dike: di "Eco/Comfort" de dabeşkirin bi rêjeyek 80:20 pêk tê (axê pêş: axeya paşîn) , di "Sport" de ew diguhere 70:30 û di moda derveyî rê de, kilît di navbera eksan de, bi dabeşkirina wekhev, 50:50, wekî kilîtek cudahiyê tevdigere.
Di heman demê de divê were zanîn ku van guhertoyên 4×4 (yên ku wekî nifşê berê pergalek elektromekanîkî û ne hîdrolîk bikar tînin, bi avantajên di warê leza çalakiyê û kontrolkirina bilind de) her gav xwediyê Pakêta OffRoad e, ku tê de pergalek kontrolkirina lezê heye. di daketinên asê de (2 heta 18 km/h), agahdariya taybetî li ser goşeyên TT, meyla laş, nîşana anîmasyonek ku dihêle hûn pozîsyona GLA li erdê fam bikin û, digel lampayên serê Multibeam LED, fonksiyonek ronahiyê ya taybetî. off-road.
Di derbarê suspensionê de, ew ji her çar tekeran serbixwe ye, li paşîn çarçoveyek jêrîn ku bi çîpên gomî ve hatî çêkirin bikar tîne da ku vibrasyonên ku li laş û kabînê têne veguheztin kêm bikin.
Ew ê çiqas be?
Rêzeya motora GLA ya nû (ku dê li Rastatt û Hambach, Almanya û Pekînê, ji bo bazara Chineseînî were hilberandin) di malbata modelên kompakt ên Mercedes-Benz de naskirî ye. Petrol û mazotê, hemî çar-sîlindir, digel pêşkeftina guhertoyek hîbrîdê ya pêvekirî ya ku bi dawî dibe, ku divê tenê bi qasî salekê li sûkê be.
Di qonaxa têketinê de, Mercedes-Benz GLA 200 dê motora benzînê ya 1,33 lître ya bi 163 hp bi bihayek nêzîkê 40 000 euro (texmîn) bikar bîne. Serê rêzê dê ji hêla 306 hp AMG 35 4MATIC (dora 70,000 euro) ve were dagir kirin.