Piştî vê salê, bazara otomobîlên Ewrûpayê ezmûn kir di 20 salan de meha Tebaxê ya çêtirîn , bi zêdebûna Rêsakanî bekarhênan 38% di hejmara otomobîlên qeydkirî de kêmbûna çaverêkirî ya firotanê hat. Mezinbûna eşkere ya sûkê di Tîrmehê de û berî her tiştî di Tebaxê de demek kurt bû, ku ji hêla "rakirina" stokên gerîdeyê ve li gorî WLTP-ê rastdar bû.
Marqeyên mîna Volkswagen, bi mezinbûna qebareya firotanê% 45 (hema 150 000 wesayît firotin); Renault, bi firotina 100.000 yekîneyên , 72% mezin dibe û Audi, ku di wê heyamê de sêyem marqeya herî firotanê ya li Ewropayê bû, bi dora 66 000 yekîneyên (+33%), di nav wan kesan de bûn ku herî zêde kêfa meha Tebaxê hat, ji ber ku ev demeke dirêj e li bazarê nehatiye dîtin.
Lê ev rewşek e ku meriv bibêje piştî ku bonza bahoz hat, ji ber ku teşwîq û kampanyayên ku bi mebesta çêkirina stokek otantîk a otomobîlên ku li gorî çerxa WLTP-ê ne homologîkirî ne bi zor bi dawî bûn, marqeyan dît ku firotan kêm bûne. Ger di meha Tebaxê de mezinbûna bazarê bi hêz bû, bi a 38% zêde bûye , di îlonê de payîzê ne dûr bû, bi hecmê ji firotin %23 dakeve.
Dema ku di Îlona sala borî de ew li Ewropayê hatin qeydkirin 1,36 mîlyon otomobîlên nû, îsal di heman mehê de tenê hatine tomarkirin. 1,06 mîlyon ji otomobîlên nû.
Li vir bibin aboneya bultena me
Çima?
Ev bi piranî ji ber vê yekê ye ku gerîdeyên nû tenê li gorî vê têne firotin WLTP ji 1-ê Îlonê ve (hilberîner hîn jî dikarin rêjeyek piçûk a modelên NEDC bifroşin), ku bûye sedem ku gelek marqe bi kabûsên lojîstîkî yên rastîn re mijûl bibin ku rê li ber rawestandina radestkirina modelên ku hîna li gorî çerxa WLTP nehatine pejirandin û hetta betlaneyên demkî di hilberînê de.
Û kîjan marqeyên herî zêde ji van şikestinên hilberînê dikişînin? Digel vê rastiyê ku hema hema hemî marqeyên bandor dibin, yên ku herî zêde ji vê xirecirê ji meha Tebaxê ya firotanek mezin zirar dîtine tam ew in ku berî ku WLTP bikeve meriyetê herî zêde hatine firotin.
berdana Audi"Piştî ku di mehên dawîn de encamên firotanê yên jorîn ên ku ji ber firotina modelên di stokê de têne motîv kirin, zehmetiyên di radestkirina wesayîtên nû de bandor li firotanên di meha Îlonê de kir û di mehên pêş de hin guheztinek di hejmarên firotanê de tê çaverê kirin."
Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn ramanek bidin, ji bîr mekin ku Audi di Tebaxê de sêyemîn marqeya herî firotanê bû? Kê mezinbûna firotanê ya dora 33% bû? Welê, tiştê ku di Tebaxê de bi dest xist, di îlonê de winda kir, digel ku firotana meha borî li Ewropayê bi qasî% 56 kêm bû, û hemî jî ji ber têkçûnên di radestkirina otomobîlên nû yên ku ji hêla WLTP ve têne ajotin, ku bû sedema valabûna standan û encam nîşan dan. .. ji yên ku wan di meha borî de pêşkêş kiribûn pir kêmtir e.
Lêbelê, koma Volkswagen, ku Audi tê de ye, berê ragihandibû ku guhertoyên çêtirîn-firotanê yên modelên marqeya dêûbav hemî li gorî çerxa WLTP-ê têne pejirandin, ku, li gorî marqeyê, dê bibe alîkar ku pirsgirêkên radestkirina otomobîlên nû sivik bike. ku piştî 1ê Îlonê bandor li firotanê kir.