EW Volkswagen bi giranî li ser modelên elektrîkê behîs dike û, her çend ev nayê vê wateyê ku tavilê dev ji modelên şewata navxweyî berdin, yekem guhertinên di stratejiya koma Alman de jixwe dest pê dikin.
Di konferansek pîşesaziyê de li Wolfsburg, Almanya, Rêvebirê Stratejiya Volkswagen Michael Jost got: "Hevalên me (endazyar) li ser platforma herî dawî ji bo modelên ku CO2 bêalî ne dixebitin." Bi vê gotinê re, Michael Jost di derheqê rêça ku marqeya Alman dixwaze di pêşerojê de bikişîne gumanê nahêle.
Rêveberê stratejiya Volkswagenê jî diyar kir: "Em gav bi gav motorên şewatê dadixin herî kêm." Ev eşkerebûn qet ne sosret e. Tenê pabendbûna bi hêz a Koma Volkswagen ji bo otomobîlên elektrîkî, ku ev yek jî bû sedema kirîna bataryayên ku gengaz dike ku dora 50 mîlyon otomobîlên elektrîkî hilberîne, bigire ber çavan.
Ew ê biqewime... lê jixwe ne wisa ye
Tevî daxuyaniyên Michael Jost ku dilxwaziya Volkswagen ji nûvekirina motora şewitandinê piştrast dike, rêveberê stratejiya Volkswagen hişyarî neda ku ev guhertin di şevekê de pêk nayê . Li gorî Jost, tê çaverêkirin ku Volkswagen di deh salên pêş de (dibe ku di sala 2026-an de) platforma nû ya ji bo modelên benzîn û mazotê destnîşan bike, guheztina motorên xwe yên şewitandinê bidomîne.
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Bi rastî, Volkswagen pêşbînî dike ku ew jî piştî sala 2050 jî divê modelên benzîn û mazotê berdewam bin , lê tenê li herêmên ku tora barkirina elektrîkê hîn têrê nake. Di vê navberê de, Volkswagen plan dike ku modela yekem a li ser bingeha platforma xwe ya ji bo wesayitên elektrîkî (MEB) di destpêka sala bê de, bi hatina hatchback I.D.
Michael Jost her weha got ku Volkswagen "şaşitî" kir, ku behsa Dieselgate kir, û her weha got ku marka "di dozê de berpirsiyariyek eşkere bû".
Çavkanî: Bloomberg